福建福州峰谷电话

1、福建福州峰谷电话，申请了峰谷电价多长时间能用？

申请了峰谷电价一般两到三个工作日就能开通使用。申请的方式有两种，一是持证到对应的供电所当面申请，按工作人员要求填写表格并出具证明材料。

二是通过网上国网app申请峰谷电，一般第二天会有工作人员电话联系，确认申请，并说明相关政策，一年内不能取消，然后两三天后即可开通，并有短信提醒。

2、美国斩首拉登的直升机？

2011年5月，策划并创造了世界骇人听闻的“911事件”的罪魁祸首——本拉登最终死于美军海豹突击队的枪下，也为美国“猎杀本拉登”的斩首行动画上了圆满的句号。而这次猎杀行动最大的亮点却是海豹突击队乘坐的那架没能彻底销毁的隐身直升机，因为在美军公开报道了这次暗杀行动后，在画面中出现了一架我们从未见过的新型直升机尾梁部分，而且最大的亮点就是采用了隐身设计，那么这款能深入巴基斯坦境内行进300公里，完成斩首行动后并溜之大吉的新型隐身直升机是如何实现隐身的呢？

首先对于这架隐身直升机的残骸我们可以看出这是一款在黑鹰直升机基础上改进而来的隐身版本，而对于直升机的隐身处理不同于传统隐身战机的雷达隐身和红外隐身两部分，直升机的隐身还包括声音隐身设计，因为直升机在低空飞行过程中，其旋翼划过空气会产生很大的噪音，所以对于这次猎杀本拉登行动而言，如果能够静悄悄的接近，那就已经成功了一半。

而我们知道直升机的雷达隐身和红外隐身设计主要体现在其气动外形和发动机上，所以将直升机的气动外形修改为低RCS的隐身外形就可以大大降低直升机的雷达隐身，同时对于旋翼的隐身也可以通过修改旋翼的倾转角度等方式实现旋翼系统的雷达隐身处理；而直升机的红外隐身则主要体现在发动机的高温排气上，所以只要能够大幅度降低直升机的排气温度那么同样可以降低直升机的红外目标特征，在一点其实要比雷达隐身简单的多，只要在发动机的进气道位置装一台气流分离装置，再在发动机排气位置装一个高效率的冷空气与高温排气混合降温装置再辅以主旋翼高速下洗气流的冲刷，同样可以大幅度降低直升机的红外隐身特征，当然对于直升机上的某些红外特征明显的机载设备同样可以通过某种方式降低其红外特征。

但是对于直升机的声音隐身设计就比较难了，直升机的噪声源头主要来自旋翼、尾桨和发动机三部分，而这三大部位的降噪设计很难得到根本解决，所以一直以来对于直升机的噪音就有“五公里之外就能发现直升机的踪影”的形容词。

以旋翼的噪音来说，旋翼在高速旋转过程中，翼尖划过空气时的速度接近音速，从而与空气摩擦爆炸产生高频噪音，所以对于旋翼和尾翼噪音的解决方法就是限制桨尖速度过快，同时采用更多数量的桨叶、先进的翼型和桨尖形状来降低桨尖速度，继而有效降低直升机的旋翼噪声，但是一般来说降低桨尖速度会降低直升机的飞行速度，所以就需要通过增加旋翼的数量和其他方式来弥补了。当然还有另外一种方法降低旋翼桨尖位置的噪音了，这就是通过大量使用碳纤维这种复合材料制造直升机来降低重量，这样对于主旋翼来说，起飞重量降低了，那么也就不需要那么长的桨叶了。而缩短了桨叶长度后桨尖位置的线速度就大幅度降低了，那么桨叶的噪音也就能够大幅度降低了。

比如刺杀本拉登成功的大院周围的居民回忆，他们一开始并没有听到任何直升机的声音，直到直升机飞到了差不多正上空的位置才察觉。由此可见刺杀本拉登时的这款直升机不但噪音很低，而且其飞行速度并不低，它在降低噪声的同时，反而提高了飞行速度，使得飞机在远处时，房中的人几乎听不到它的声音，等院子内的人反应过来时，直升机已出现在你头顶。而且美军撤退时没有全部销毁的隐身直升机的尾部旋翼桨叶数量也不同于黑鹰的4片十字形桨叶，而是5片式桨叶，桨叶数量更多，桨叶更短，这样桨尖位置的线速度就比较低，再加之桨毂位置也增加了能够雷达隐身和声音隐身的拱形罩，所以这样就能够降低尾旋翼的噪音了。当然对于噪音更大的主旋翼应该设计的更为彻底大胆。同时对于直升机发动机的降噪处理来说，直升机使用的涡轴发动机噪音主要体现在发动机自身内部的气流压缩噪音和排气噪音，所以完全可以通过在直升机发动机外部设计一层隔音罩和主动降噪方式来降低发动机自身的噪音，对于发动机的排气噪音也可以通过在排气口设置的红外降噪装置同步降低排气噪音，这个就像狙击步枪的消音器一样，其不光大幅度降低了枪口的噪音，而且同时降低了枪口的火药燃气红外特征。当然这会对发动机的输出功率造成影响，毕竟刺杀地点阿富汗地区可是高海拔地区，但是对于美国军工企业而言，研制一款输出功率更大的涡轴发动机并不存在任何技术难度，只要给钱就行。

其实这个技术对于美国来说并不陌生，因为早在上世纪90年代的时候，美国就曾花费几百亿美元研制过一款隐身侦察直升机，这就是“科曼奇”武装侦察直升机，该直升机在隐身处理上除了隐身外形外，其在红外隐身和声音隐身上也实现了突破，只不过后来因为量产成本太高而下马。所以三十年后美国从新拾起原来就已经研制成功的降噪技术，用在刺杀本拉登行动上很正常。所以总结一点来说，对于刺杀本拉登这次特别行动来说，虽然基于黑鹰直升机基础研制一款综合隐身更为先进的隐身直升机成本很高，但是相比美军自2001年后陷入中东不能自拔的成本而言，这种支出只能算九牛一毛，当然其研制成功后也能为后面美军研制新型隐身直升机提供更为实际的参考，所以这种虽然对主、尾旋翼的数量、旋翼长度、气动外形等方面进行了彻底改进的隐身黑鹰直升机只制造了至少两架，但是不管从对这次刺杀行动的重要性还是美军能否结束阿富汗战争以及后期的隐身直升机技术积累来说，都是划算的。

3、互联网保险对线下市场的影响如何？

中保协发布《2020年互联网财产保险市场分析报告》：互联网信用保证险保费收入62.52亿元-工保网

当前数字经济蓬勃发展，数字技术不断创新突破，为保险业数字化线上化发展提供了良好的基础，推动互联网保险市场在近年来取得高速增长。2020年，在疫情影响和监管政策的推动下，财产保险业加速了线上化转型进程。一方面，疫情的爆发在一定程度上改变了居民投保习惯，倒逼机构提升线上展业水平和数字化能力，提质增效。另一方面，银保监会提出“到2022年，车险、农险、意外险、短期健康险、家财险等业务领域线上化率达到80%以上”，鼓励机构为消费者提供安全便捷的线上保险服务。在疫情影响和监管政策双重推动下,互联网财产保险市场迎来新的机遇与挑战。

1、互联网财产保险市场总体情况

1. 互联网财产保险业经营主体持续扩张

近年来，随着互联网经济的发展及网民规模的扩大，保险公司纷纷布局互联网渠道。根据保险业协会统计，六年间，互联网财产保险市场经营主体实现翻倍增长；2014年，共计33家保险公司开展互联网财产保险业务，截至2020年，共计73家保险公司开展互联网财产保险业务。

2. 互联网财产保险业务规模同比有所收缩

2020年，受新冠肺炎疫情以及车险综改、意外险改革、信用保证保险新规等监管因素综合影响，互联网财产保险累计保费收入797.95亿元，同比下降4.85%，低于财产保险市场同期增长率近9个百分点；互联网财产保险累计承保保单数量279.51亿件，同比下降0.92%。

3. 互联网非车险业务发展优于车险业务，非车险保费规模占比超七成

2020年，互联网车险累计保费收入220.60亿元，同比下降19.64%，占比27.65%，较2019年下降5.09个百分点；互联网非车险累计保费收入577.35亿元，同比增长2.35%，占比72.35%，相较2014年4.41%的份额增长超15倍。在非车险高速增长，特别是退运险、意外险等产品热销的背景下，互联网财产保险整体件均保费逐年下降，从2014年的25.18元/单降至2020年的2.07元/单。此外，虽然互联网财产保险业务渗透率出现下降，由2015年峰值9.12%下降至2020年的5.87%，但是互联网非车险渗透率呈现持续增长态势，从2014年的1.10%增至2020年的10.81%。

4. 互联网财产保险业积极应对，多措并举抗击疫情

2020年新冠疫情发生以来，保险业快速响应，除捐款、捐赠物资外，更立足保险业务本身，充分发挥经济稳定器的作用。一方面，针对疫情进行产品与服务双重升级，在第一时间为客户提供保险保障；另一方面，将销售、服务、运营线上化，降低因疫情导致的承保、理赔及其他客户运营不利影响。同时，疫情也持续提升着客户对互联网保险市场的关注和健康保险保障意识，给行业发展带来了一定的积极意义和发展推动。

5. 监管政策陆续出台，保障行业良好健康的运行环境

科技与保险的结合，催生了全新的市场，很多公司开始探索构建互联网保险生态圈。在积极鼓励互联网保险创新发展的同时，监管机构也非常重视互联网保险经营行为的规范和相关风险的防控，通过多种监管措施有效部署和推进行业结构转型升级，以推动互联网保险向更高质量的方向发展。2020年，明确互联网保险销售行为可回溯管理要求，强化消费者权益保护；出台《关于推进财产保险业务线上化发展的指导意见》，推进线上化任务，提升保险业务可获得性和服务便利性；发布《互联网保险业务监管办法》，严格规范互联网保险业务行为，加强互联网保险风险防控。

2、互联网财产保险市场分渠道情况

1. 互联网财产保险业务主要来源于第三方

2020年，在互联网财产保险业务中，第三方（包括第三方网络平台和保险专业中介机构）合计保费收入593.23亿元，占比74.34%，同比上升5.45个百分点；其中第三方网络平台保费收入335.28亿元，占比42.02%，同比下降3.76个百分点；保险专业中介机构保费收入257.95亿元，占比32.33%，同比上升9.21个百分点。自营网络平台保费收入187.85亿元，占比23.54%，同比下降5.68个百分点。

2. 自营网络平台渠道客户数和活跃度有所提升，但整体业务量大幅下滑，销售险种以车险为主

2020年，自营网络平台渠道保费收入187.85亿元，同比下降23.35%。从细分险种来看，该渠道以车险业务为主，车险保费收入占比为70.82%。随着互联网车险业务的萎缩，自营网络平台渠道在互联网财产保险业务中的贡献度也在下降。从细分渠道来看，移动端官网在客户数、活跃度双重提升的同时实现保费规模增长；其余渠道虽客户数、活跃度有所提升，保费规模却大幅下降。2020年，移动端官网独立访客户和访问量同比增速均超300%，保费收入9.80亿元，同比增长22.96%。移动APP累计安装量约5100万人，同比增长3.25%，独立访客数和访问量同比增速均超25%；保费收入97.22亿元，同比下降28.99%。微信公众号关注数2.80亿人，同比增长14.19%；保费收入42.25亿元，同比下降15.99%。此外，PC官网累计注册客户数约4756万人，同比增长54.40%，但独立访客数和网站页面查看量却均出现同比下降,可见用户的行为习惯从PC端演变到了移动端。

3. 第三方网络平台渠道保费规模首次呈现收缩，业务以非车险为主，退货运费险占大头

2020年，第三方网络平台渠道保费收入335.28亿元，同比下降12.66%。从细分险种来看，相较于其他渠道，第三方网络平台的险种结构较为多元化，其他险（主要为退货运费险）、意健险、信用保证险业务保费收入较高，占比分别为 32.61%、31.88%、13.57%。从具体平台来看，根据保险业协会主要合作机构数据，前四家第三方网络平台为淘宝网、支付宝、天猫、美团网，四家机构累计保费收入占第三方网络平台总保费的57.15%。

4. 保险专业中介机构渠道业务增长迅速，主攻意健险

2020年，保险专业中介机构渠道保费收入257.95亿元，同比增长33.07%。从细分险种来看，其主要销售险种为意健险和车险，保费收入占比分别为64.03%、24.13%。根据保险业协会统计，泛华集团和明亚经纪两家机构互联网意健险保费收入占比均超过99%。

3、互联网财产保险市场分险种情况

不同险种发展呈现分化格局，业务结构与财产保险公司整体险种分布存在较大差异。2020年，互联网财产保险业务中前三险种为意健险、车险和其他险（主要包括退货运费险），累计保费收入656.70亿元，占比82.30%。其中，互联网车险份额比财产保险公司整体市场低33.05个百分点；而意健险则体现出与互联网更高的适配性，占比高于财产保险公司整体市场（12.18%）27.93个百分点。

（一）互联网车险业务情况

1. 互联网车险业务持续负增长

2020年，互联网车险累计保费收入220.60亿元，延续2019年负增长趋势，同比下降19.64%。

2. 互联网车险业务发展与人口数量、经济发展水平呈正相关，主要集中于东南发达区域

2020年，互联网车险保费规模排名前五地区为山东省、广东省、江苏省、浙江省和河南省，累计保费收入88.31亿元，占比40.17%，和车险整体市场的区域分布趋势一致。虽然西部地区互联网车险规模较小，但是受线下机构铺设较薄弱的影响，当地互联网车险渗透率普遍较高。

3. 互联网车险市场集中度进一步下降

2020年互联网车险保费规模排名前五的公司分别为大地保险、平安产险、太保产险、人保财险、泰康在线，累计保费收入121.18亿元，CR5 为54.93%，较2019年下降14.51个百分点，集中度持续下降。

4. 自营网络平台是互联网车险主要业务来源，但业务贡献度逐渐下滑

2020年，互联网车险业务中自营网络平台保费收入占比60.31%，较2019年下降7.91个百分点，保险专业中介机构保费收入占比28.22%，同比上升7.78个百分点, 第三方网络平台保费收入占比9.23%，同比下降0.50个百分点。

（二）互联网非车险业务情况

1. 互联网非车险业务维持正增长，但同比增速有所回落

2020年互联网非车险累计保费收入577.35亿元，同比增长2.35%。从具体险种看，除信用保证险外，其余互联网非车险险种累计保费收入均实现同比正增长。从主体增速来看，超一半的保险公司互联网非车险保费实现同比正增长。

2. 互联网意健险业务维持较高增速，保费规模跃居互联网财产保险首位；信用保证险保费规模大幅收缩

2020年，互联网意健险累计保费收入320.05亿元，同比增长19.70%。自2020年1月起，互联网意健险保费收入开始超过车险且差距不断拉大，截至年底，超过互联网车险12.46个百分点；主要是由于互联网短期健康险紧抓用户需求，产品简单透明、性价比高、投保智能高效，同时疫情下健康保障意识大幅提升、社交图谱集群化效应凸显。信用保证险方面，鉴于个别网贷平台出现不同程度的违约风险情况，信用保证险迎来新规，各家险企纷纷收紧融资性信用保证险业务，规范业务流程，提高风控级别。2020年，互联网信用保证险累计保费收入62.52亿元，同比下降52.18%。

3. 互联网非车险市场集中度远高于互联网车险，专业互联网保险公司发展强劲

2020年互联网非车险保费规模排名前五的公司分别为众安保险、泰康在线、国泰产险、人保财险和太保产险，累计保费收入377.14亿元，占比65.32%，较2019年下降0.75个百分点，但是仍比互联网车险CR5高出10个百分点。从具体公司情况来看，专业互联网保险公司在互联网非车险业务中表现优异，2020年合计保费251.86亿元，占比43.62%。

4. 互联网非车险业务主要来源于第三方网络平台，专业中介机构渠道次之

2020年，互联网非车险业务中第三方网络平台保费收入占比54.55%，同比下降8.77个百分点，保险专业中介机构保费收入占比33.90%，同比上升9.48个百分点，保险自营网络平台占比9.49%，同比下降0.75个百分点。

5. 互联网非车险热销产品中短期健康险、退货运费险表现突出

各类科技应用飞速发展，各类互联网平台层出不穷，为互联网非车险的产品服务场景化创新、营销精准触达、用户体验优化提供了机遇，如快速迭代的百万医疗、电商场景的退货运费险、出行平台的航意航延险、移动支付的账户安全险等。根据保险业协会对2020年前60款热销产品监测，短期健康险产品有27款，累计保费收入占比48.12%，主要为百万医疗产品；意外险产品7款，累计保费收入占比6.61%，主要为航空意外险和个人人身意外险。此外，在各类热销产品中，退货运费险承保保单数量最高，保费收入呈现持续较快增长态势，保费规模排名前三的分别为国泰产险、众安保险和大地保险。

4、互联网财产保险市场分主体情况

1. 互联网财产保险市场集中度下降，竞争更加充分

2020年，互联网财产保险保费规模排名前十的保险公司分别为众安保险、泰康在线、人保财险、太保产险、国泰产险、大地保险、太平财险、平安产险、京东安联、阳光产险，累计保费收入622.12亿元，占比77.96%，较2019年下降4.46个百分点。

2. 专业互联网保险公司保费规模占比超三分之一，非车险业务发展强劲，其中意健险表现更为突出

受疫情影响，消费者对零接触消费模式愈发关注，这也为专业互联网公司业务拓展提供了较好的机遇。2020年四家专业互联网保险公司累计保费收入280.60亿元，同比增长19.27%，占比35.17%，较2019年上升7.11个百分点；累计承保保单数量96.49亿单，同比增长4.46%，占比34.52%，较2019年上升1.78个百分点。在互联网非车险业务方面，四家专业互联网保险公司累计保费收入251.86亿元，占其整体业务比重89.76%，高于传统财产保险公司26.84个百分点。一方面，专业互联网保险公司在车险服务领域不具备比较优势，促使其聚焦非车发展；另一方面，百万医疗等网红产品在具备较高互联网适配性的同时，对技术迭代、产品创新等都有较高要求，而这也是专业互联网保险公司的优势所在。从具体险种来看，专业互联网保险公司意健险保费收入在其总保费收入中占比超六成，占据互联网意健险总保费的半壁江山。

3. 传统保险公司在互联网车险经营中占据比较优势

2020年传统保险公司累计保费收入517.35亿元，同比下降14.25%，占比64.83%；累计承保保单数量183.03亿单，同比下降3.54%，占比65.48%。从分险种来看，传统保险公司在互联网业务拓展中，车险经营更占据优势，主要是由于车险对线下服务要求较高，专业互联网保险公司需进一步强化线上销售线下服务相结合的能力。2020年，传统保险公司互联网车险业务保费收入总计191.86亿元，占整体互联网车险业务比重86.97%。

5、对互联网财产保险市场的思考和建议

随着移动互联网时代的发展，作为当下消费主流的以80、90后为主的“新中产”人群正逐步养成网络消费习惯，该人群具有年轻、新事物适应性强、受教育程度高、主动保障意识强的特征，正是互联网保险的主要目标客群。根据中国互联网络信息中心（CNNIC）发布的第 47 次《中国互联网络发展状况统计报告》数据显示，截至2020年12月，我国网民规模达9.89亿，互联网普及率达70.4%，使用手机上网的比例达99.7%。与此相比，中国互联网保险用户2亿多人，可见互联网保险仍具有较大的潜在增长空间。

（一）当前存在的风险和问题

1. 后疫情时代经济风险压力

2020年，在新冠疫情黑天鹅事件全球性蔓延、中美摩擦升级等影响下，我国和主要经济体都遭受了较大的冲击。当前国内疫情已经得到控制，但仍面临境外输入性疫情压力等不可控因素，预计国内经济影响将会一定程度地持续存在。国内保险市场面临新的形势，保险存量用户和新增用户的风险管理是业内较大的挑战。

2. 信息不对称引发逆向选择和纠纷风险

互联网保险业务与传统线下业务不同，由于保险公司与投保人无法面对面接触，存在一定程度上的沟通限制和信息不对称，由此可能导致的逆向选择以及纠纷风险都不容忽视。一方面，保险公司开展互联网保险业务中，风险监测预警和早期干预机制有待进一步完善，运用大数据、云计算等数字技术提高风险识别和处置的能力有待进一步提高。另一方面，部分保险公司存在信息披露不全面等问题损害保险消费者合法权益，由于保险人和投保人缺乏正面沟通，投保人可能对保险产品条款产生误解，从而产生诸如保险利益难以确认等赔偿纠纷。

3. 新技术放大潜在风险，应对能力亟待建设

互联网保险业务对新技术的广泛应用在极大提升社会生产力的同时，也带来了隐私保护、信息安全等方面的诸多问题。伴随着新技术在保险行业的应用，此类风险也相应进入保险领域。例如，基于大数据的个性化核保过程意味着更多维度数据的埋点、采集与应用，一旦发生信息泄露，后果会更加严重。诸如此类的风险，需要保险业积极投入，共同提升风险管理能力。

4. 互联网创新产品设计和科学定价存在难度

当前，大多数创新型互联网保险产品都属于首创，产品设计需要兼顾产品本身属性和网络化操作要求，即进行在线咨询、投保、理赔和售后服务等，这在提高了产品设计适应性的同时，也带来了相应的风险。此外，由于互联网保险业务开展时间不长，没有太多的历史数据积累，消费者行为习惯相较传统产品难以预测和控制，这对互联网保险的产品科学定价也形成了一定的挑战。

（二）下一阶段的思考和建议

1. 推进财险业务线上化工作，强化线上线下融合发展

为更好地服务金融供给侧结构性改革，向消费者提供更便捷高效的保险服务，财产保险公司应积极提升业务线上化水平，优化丰富“非接触式服务”渠道；同时，通过线上赋能传统线下业务，探索线下服务的数字化转型，加强线上线下业务的有效联动，做优存量、做大增量、做好服务，提高消费者对数字化、网络化、智能化保险产品和服务的满意度。

2. 强化科技应用，激发行业发展新动能

互联网保险场景碎片化、交互频次高、交易时效强、业务峰谷波动大等特点推动了大数据、云计算、人工智能、区块链等新兴技术在行业的应用，使保险公司建立起更加全面的业务流程、更加完整的业务监控体系，从而实现业务流程的智能化运营。保险公司需借助新兴技术带来的强大计算资源和大数据分析处理能力，对用户数据、保险业务场景数据和外部大数据进行深度分析和快速适配，并建立起应对多元化场景需求、多样化产品类型、多层次产品运营、多维度风险监控要求的智能化保险运营体系。

3. 坚持融合创新，提升线上保险产品和服务价值

当前，互联网财产保险市场，保险公司对互联网渠道掌控力较弱，需树立互联网思维，从价值转移迈向价值创造，利用线上技术形成差异化能力。围绕科技创新、社会服务、居民消费等重点领域，迭代创新保险产品，例如拓展UBI、网约车等创新产品。同时，形成更丰富完善的保险服务供给，做厚保险服务的价值，强化自身核心竞争力。

4. 坚持合规经营，在保障保险消费者合法权益的同时切实保证风险可控

随着互联网保险业务的迅速发展，不断涌现出一些新情况、新问题，给保险消费者带来困扰的同时，也影响了互联网保险的健康发展。保险行业应本着“以客户为中心”的理念，在更好地满足消费者日益增长的多层次多样化需求基础上，进一步规范经营行为。从保护消费者合法权益角度出发，通过完善信息披露、制定线上服务标准、建设线上销售追溯体系、保护客户信息安全等方面，提升线上消费者满意度。同时，进一步完善保险在线业务风险防控体系，运用数据挖掘、机器学习等技术提高保险业务风险识别和处置的准确性，防止风险交叉传染。健全风险监测预警和早期干预机制，提升风险防控的及时性。

4、如果再次发生羊价大跌？

你好！我根据自己的经历谈谈这个问题，因为我经历过羊价暴跌以及今年的羊肉暴涨。

2003年左右，我还在上班，家里哥哥农村养羊，我们家有草场。为了多赚点钱，春天我买了三十多个带羊羔的母羊，一对大概三百多，放在哥哥羊群里，每年我买我的羊的草料，就一直扩繁，到第三年，羊一百多个，但是那年大旱，草场枯萎，羊群受灾了，春天以及初夏，到处没草，羊群都带着羊羔，没奶，膘也没有，羊羔缺奶也长不好，成活也低。整体都不好，我记得冬天我卖羊羔，宰肉十几公斤的羊羔，买羊的才给五十元，最后没卖，那就送人送礼，春天受灾了，羊群五六百只，没吃没喝的，嫂子打电话不断来说，羊太多，圈不下，草场受灾没吃的，我就跑回来，正好六月羊洗澡，洗完找个育肥的一百八一只赊欠给他了，他说过年给我钱，给的比别人贵些。好吧，结果过年时候羊肉又涨起来了，买我羊的让我去吃肉，我吃不下啊。我总结了一下，第一合作真搞不成事，我还是老老实实上班。第二，坚持很关键。我第一次养羊就这样收场。总结一下，没赚到钱，就多吃了肉，也没赔钱。这是我第一波养羊。后面还有第二波。

但是我一直惦记着我的牧场，我的羊群，但是家里亲戚，父亲一直不让我回去，为了照顾家人我认了。十几年后也就是2013还是14年，我的父亲去世了，我以前都考虑我父亲，他总觉的我上了大学回家养羊丢他人，父亲去世后我就更不想上班了，于是就辞职回家了，把铁饭碗砸了，义无反顾的回家养羊。亲戚都和我断绝关系逼我回去上班，我没有圈舍，没有饲料，借钱买了二十八个多胎，有小尾有湖羊，带着我的二十八个羊给别人放了一冬天羊。一只一千八，还是友情价，一般都二千左右。高潮来了，我买的羊一千八，靠给别人放羊带着我的羊过了一个冬天，下了五十多个羊羔，家里人慢慢也认可我了的时候，春季羊价开始暴跌，羊羔从一千左右一只跌到五六百一只，这还是好的羊羔，发育不好的二三百一只。我几乎都不买草料，冬天就买点玉米，其他时间都是放牧，一个母羊按照一百天喂料，一天二百克玉米。羊羔都是去捡葵花地的葵花盘子。这样一冬天成本就在与买多少玉米。大概一只羊成本再几十元。每年好的母羊羔留下，不行的淘汰。看着周围的羊群都倒闭了，以前到处都是羊群，现在方圆几里就我一个羊群。就这样每年赚不了多少钱，但是除了把自己养活以外，还还楼房按揭，还攒了一批母羊。2017年的时候光母羊一百六十多个，都是精挑细选的。行情不好，到处都是卖羊的，据说好好的大母羊都再屠宰场排队待宰。所以我一点也不担心羊价跌多少，市场行情的涨跌只能说赚的多少的问题。

那么扯到这个价格跌落的问题，我认为做好以下几点就行了。

第一，再高价位，好好的精选羊群，把不好的泌乳，带羔，牙口不好的母羊母羊乘机处理掉，家财万贯，带毛的不算，换成钱装在口袋里最安全，不然等到真下跌，这些羊都不值钱。留下精壮，好管理的母羊一起度过困难时期。一般市场波动三五年一个周期，每年羊羔再怎么跌价都很好处理，母羊比较难，卖了卖不到好价格，不卖他效益比较低，成本过高。还是趁价格高处理掉。

第二，要落实草场，廉价草场或者免费草场，降低饲料成本。不要说什么放养不科学，肉质不好之类的，我们的放养的不愁销路的，但是那些圈养的只能送屠宰场大批量上市场，他们的肉质比不上我们放养的。就好比现在，我们放养的羊轮只屠宰六十一公斤，圈养的也就五十五一公斤，夏天放养的羊肉再圈养的羊肉价格上高五到七元每公斤。我们自己都不怎么吃圈养的羊肉，一堆添加剂。

第三，提高羊羔成活率。这个是很关键。我们控制不了价格，只能提高产量以及成活率。为啥不说改善羊群品种之类的呢？说实话适合自己的品种才是最好的品种。我们不谈那些高大尚的，品种好了肉贵了之类的。我自己的经历以及周围的经历来说，多胎一个人养五十个以上就很费劲，因为多个羊羔，母羊照顾不好就需要人工辅助照料，要看护要隔离，要区别对待，你一个羔的两个羔的以及三四个羔的能一样喂养吗？答案是肯定不行的。所以不管什么品种都是要求成活率。我们的收成主要再羊羔，羊羔多了成活高了，出栏高了，自然效益就高了，抗风险就高了。我周围大老板几百个多胎，一家人围着转，甚至雇人干活，一年才一百多个羊羔，第一年熬过去了，赔点钱，第二年死的羊羔堆成山了仍然赔钱，第三年就剩几十万的羊圈还在，破产了。

第三 与人为善，多结善缘 这个可能觉得很扯，这和养羊有屁关系。当然有关系。出门还靠朋友呢。不管是买羊的还是卖羊的，还是屠宰的，都打好关系，不管处理羊还是进购羊，这样都有个好价格。别人家卖羊，三十毛称，你家卖羊二十七，还爱要不要的。我们经常遇到的转头疯，一千的羊只给你四百，你不卖那就等他慢慢死吧，与人为善，你也赚钱我也承受的了。尤其是价格暴跌的时候，那羊价格都不忍直视，前面不是说过吗？十几公斤羊肉的羊五十元，你卖不卖？好吧你不卖你拉屠宰场屠掉，但是屠宰场尾巴割掉，哦脖子淋巴再割去，肚子上油再割去，割来割去多少钱没有了。本来价格不好，再割来割去就更卖不出多少钱。

第三，不论价格高低，贵在坚持。我们既然打定决心，仔细衡量可以赚钱就一定要坚持下去。市场波动有峰谷，我们坚持下去，峰谷相抵还是整体赚的，谷底时候可能赔点钱或者赚的少，峰顶时候赚的多，最终整体是赚钱的。不要盲目跟风。前面说我的羊一千八友情价卖给我的就是这样。他家领居都是育肥的，低买育肥高卖赚钱，他把羊处理给我育肥去了，秋天买的羊，养了三个月，羊价跌了，没赚上钱。又觉得放养好，又买了一批母羊放羊繁育，这个母羊成本正好羊价跌了买的很便宜，这样和我又是战友了，天天一起放羊，一百多繁育到好几百了，但是羊价一直没有起来，他又感觉不咋赚钱了。放养了三四年啊，2017年他又大小轮群裹七百多全部卖了，然后上班去了，一个月三千。然后大家都知道，羊价又涨起来了，七百多只能买个小羊羔。所以贵在坚持很重要。

最后总结下：高价时候处理淘汰不好的羊卖个好价钱，控制成本，降低饲养成本，提高羊羔成活率以及出栏率，能有效抵御市场波动带来的冲击，不要盲目追风，贵在坚持就一定会有汇报的。

啰嗦半天希望能帮到你。喜欢的加个关注呗，会每天更新。

5、山东峰谷电费收费标准2021？

具体链接：

近日，山东省发改委发布关于征求《关于分时电价政策有关事项的通知（征求意见稿）》意见的公告，称优化时段划分，明确浮动比例。

文件将每天24个小时分为高峰时段、低谷时段和平段。同时按季节不同对三个时段也有所调整。

根据山东电网目前最大系统峰谷差率，电能量交易价格、省级电网输配电价（含线损和交叉补贴）高峰、低谷时段浮动比例继续按上下浮动50%执行；尖峰时段电价调整为在高峰时段电价基础上上浮20%执行。政府性基金及附加、容（需）量电价等不参与浮动。结合目前山东执行的销售电价，预计此次变更后山东最大峰谷电价差将达到0.78元/kWh。

原文如下：

关于征求《关于分时电价政策有关事项的通知（征求意见稿）》意见的公告

为充分发挥分时电价信号作用，引导用户调整用电负荷，改善电力供需状况，做好市场交易与分时电价政策的衔接，我委牵头起草了《关于分时电价政策有关事项的通知（征求意见稿）》，现向社会征求意见。

联系电话：0531-51785702

邮箱：shihuanan@shandong.cn

时间：2021年10月15日－11月15日

关于分时电价政策有关事项的通知

（征求意见稿）

为充分发挥分时电价信号作用，引导用户调整用电负荷，改善电力供需状况，做好市场交易与分时电价政策的衔接，根据《国家发展改革委关于进一步完善分时电价机制的通知》（发改价格〔2021〕1093号）、《国家发展改革委关于进一步深化燃煤发电上网电价市场化改革的通知》（发改价格〔2021〕1439号）等文件规定，决定进一步完善分时电价政策。现将有关事项通知如下：

一、优化时段划分

结合全省夏冬两季高峰负荷分布特性，以及电力用户负荷调整预留时间，峰谷时段优化为：

（一）春秋季（2-5月、9-11月）：

高峰时段：9:00-11:00，15:00-22:00；

低谷时段：00:00-7:00,12:00-14:00；

其余时段为平段。

（二）夏季（6-8月）：

尖峰时段：10:00-11:00,19:00-21:00；

高峰时段：09:00-11:00,15:00-22:00；

低谷时段：00:00-7:00,12:00-14:00；

其余时段为平段。

（三）冬季（1月、12月）：

尖峰时段：10:00-11:00,16:00-20:00；

高峰时段：09:00-11:00,15:00-22:00；

低谷时段：00:00-7:00,12:00-14:00；

其余时段为平段。

二、明确浮动比例

根据山东电网目前最大系统峰谷差率，电能量交易价格、省级电网输配电价（含线损和交叉补贴）高峰、低谷时段浮动比例继续按上下浮动50%执行；尖峰时段电价调整为在高峰时段电价基础上上浮20%执行。政府性基金及附加、容（需）量电价等不参与浮动。

三、其他事项

（一）分时电价政策执行范围，暂继续按现行有关规定执行。

（二）市场交易合同未申报用电曲线以及市场电价峰谷比例低于上述浮动比例的，结算时购电价格按上述浮动峰谷时段及浮动比例执行。电力现货市场运行后，电力现货市场结算（中长期、日前、实时）电量，其交易价格、省级电网输配电价（含线损和交叉补贴）不再执行分时电价政策。

（三）每年结束3个月内，请国网山东省电力公司向省发展改革委书面报告：上一年度系统负荷曲线变化情况、系统最大负荷、峰谷差和负荷率变化情况、各时段电量比例变化情况、加权平均电价变动情况、电网企业执行分时电价收入变化情况等。政策执行过程中遇到的问题及建议，请及时报告省发展改革委（价格管理处）。

（四）上述电价政策原则上自2022年1月1日起执行。对需现场调整表计时段的电力用户，电网企业应统筹安排，做到调整一批、落实一批（自调整次月执行新的分时电价政策），全部现场调整工作应于2022年3月31日前完成。