特斯拉重庆峰谷电价，特斯拉晚上10点充电为什么？
之所以特斯拉晚上10点充电，是因为10点以后电价便宜，可以花更少电费，而且10点之前容易电压不足，会无法充电或充电中断。
如何看待近日特斯拉保费暴涨？
本来部分车主购买特斯拉的出发点就是用车成本低，毕竟电费比油费便宜多了，但最近不少特斯拉车主反映，特斯拉汽车保费大涨，有车主甚至反映涨了80%，折算下来，每公里用车成本大大提高，比起燃油车，用车成本低的优势大打折扣。
算下来，特斯拉进入中国市场已经有7年的时间了，凭借流畅的线条、十足的科技感、提速轻快等特点，特斯拉备受中国消费者所青睐，尤其是以电为动力，行驶成本比燃油车更具优势，不少消费者冲着这个优势而选择特斯拉。
比如之前对model s 100D车型的测评中，百度电续航里程为579KM，即每公里耗电0.173度，折合电费大概两三毛钱的样子，这比起普通燃油车每公里七八毛甚至近1元的费用来说，行驶成本很低。
但是，随着12月27日，新能源汽车专属保险正式上线，特斯拉等新能源车型保费大幅上涨，尤其是特斯拉为甚，不少车主反映保费涨了近80%。
比如一位特斯拉MODEL 3车主反映，涨价前的报废是6656.14元，涨价后暴增到11933.9元，足足涨了5200多元；另一位MODEL Y车主反映，新能源汽车专属保险上线前，包括车损险、三责险、交强险在内，报价总价为8278元，而专属保险上线后，报废涨到了14902元，相当于上浮了80%。
如果按照一年行驶里程1-2万公里来算，把上涨的保费平均分摊到每公里上，相当于每公里多花费0.25元-0.6元左右，再算上用电的成本，几乎与燃油车相当了，甚至超过了耗油量较低的燃油车，用车成本低的优势荡然无存。
从车主发出的保单信息来看，三责、交强险等险种的保费基本没有什么变化，引起总保费上涨的“罪魁祸首”是车损险。
比如某MODEL Y车主，同样保额36.39万车损险，之前的保费是5797元，如今的保费是12736元，直接翻了一番。
有人可能会说，既然车损险上涨幅度这么大，索性就别保车损险了。但这显然不现实，即便现在特斯拉车价已经“平民化”了，20几万的车型也有，但维修费用依然居高不下，甚至与一些豪车相当。开车上路难免有个刮刮蹭蹭，如果没有车损险，一旦剐蹭，车主只能自掏腰包，付出的成本无疑更高。
所以，保费上涨带来的每公里用车成本上涨，车主几乎是无可避免的。
那么为什么特斯拉保费近期大幅暴涨呢？
有人可能将其归咎于“新能源汽车专属保险”的上线，“新保险”将车辆起火、“三电”系统，甚至连充电桩也纳入承保范围，所以新能源汽车保费普遍上涨。
但这只是表象罢了，其他品牌的新能源车，比如小鹏、蔚来，保费也出现了上涨的情况，但涨幅很小。出现较大涨幅的是特斯拉，而原因就在于以下两个方面：
首先就是特斯拉独特的用料，全身采用钢铝材料，这种材料最大的劣势是一旦发生磕碰，几乎无法修补，只能换件维修，维修成本极高，甚至不低于一些“豪车”。
试想一下，保险公司卖车险也是为了盈利，在赔付金额大幅超出其他汽车品牌的情况下，保险公司只能通过提高保费来维持平衡，保险公司也不傻。
第二个原因就是特斯拉前段时间屡屡被曝出一些设计缺陷，比如刹车失灵、系统失控，这使得该品牌汽车的事故多发，更容易出险。
眼看着事故发生频率越来越高，害怕的除了特斯拉车主，排在第二位的当属特斯拉车险的承保公司了。
基于以上两个原因，保费不上涨怎么办？除非维修成本、事故率降下来。
其实国外一些保险公司早就意识到了这个问题，比如早在2017年，美国国家保险商AAA就表示正在提高S型、X型两款车型的保费，原因就在于两款汽车的理赔率、维修费用远远高于其他车型的平均水平，比如碰撞了高出13%、维修费用高出50%，无奈只能以提高保费的形式来作出相应的平衡。
所以，特斯拉保费上涨不能单纯地归咎于“新保险”的上线，而是有其自身的原因。
当然，现在说特斯拉保费上涨还为时尚早，毕竟针对新能源汽车的“新保险”才刚刚上线三天的时间，各家保险公司的报价差距较大，至于特斯拉保费上涨是个别现象还是普遍现象，还需要进一步的观察。
至于保费上涨给特斯拉带来的影响，想必不需要过多的赘述，意向消费者一定会把这个因素纳入综合考虑的范围：
此前包括特斯拉在内，新能源汽车有免购置税、不限号、上牌不摇号、百公里费用低等优势，而如今保费大幅上调，这些优势还能不能吸引意向消费还要打一个问号。
此外，相较于特斯拉，其他品牌的新能源汽车的保费上涨幅度没有这么大，这在很大程度上会抢占一些意向购车人，大家会不会转而购买其他新能源车？想必是大概率事件，在一定程度上会影响特斯拉的销量和市场占有率。
特斯拉保费上涨对特斯拉在中国市场的销量到底影响几何，且观察一段时间吧。不知道如果保费大幅上涨，特斯拉会不会为了保住销量而按年给车主以保险补贴？且拭目以待。
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特斯拉有220v插座吗？
特斯拉可以使用220V10A/16A家用插座进行充电。
特斯拉无法达到220V的输出。但是可以使用220V的电压充电。特斯拉220v能充电，特斯拉可以使用220V10A/16A家用插座进行充电。国内普通家庭用电多为220V40A电表，插座多为10A或16A，通过TESLA随车带的充电线配和相应插头链接并通过中控选择充电电流，即可充电。
新能源车用车成本和年限？
面对着“十面霾伏”的天气，面对着各种燃油车限行、限购，面对着国家对新能源车型的巨额补贴，买一台新能源车，似乎即环保，又时尚。可是面对新能源车相对高额的购车成本，以及充电条件的限制，很多人心里又开始犯嘀咕：买这一类车，到底真的实惠么？
今天，我们不谈新能源牌照，不谈新能源车不限行，不谈低排放，只扒一扒汽车的全寿命使用成本。他们包含了原始的提车费用、行驶费用、保养费用、维修费用、保险费用。相关的数据来源于网络，且政策和市场价格都是在变化中，价格仅供参考。
咱们以每辆车使用10年，1年行驶1.5万公里计算，中、低端车型保险购买30万第三者责任险，高端车型购买50万第三者责任险+车损险。咱们来看一下，价格类似的传统燃油车、混合动力车、插电式混合动力车、纯电动车的全寿命成本会是什么情况：
级别一 ，代步车 PK车型：奇瑞eQ、奇瑞QQ
eQ（标配）：补贴后裸车价59800元，免购置税，免车船使用税，提车需支付保险费950元，上牌费以500元计算，62000元左右落地。
充电设备费用：eQ购车赠送简易充电桩，可自行安装，基本不会产生费用。
行驶成本：以每年1.5万公里计算，电费0.55元/度，百公里电耗15度，每年需电费1237元。以行驶10年计算，合计费用12370元。
保养成本：eQ保养周期为5000公里或半年，项目全部为检查项目，无需更换油液。每1年或30000公里更换减速机油，2年或40000公里更换制动液。10年15万公里预计保养费用5000元。
维修成本：eQ主要动力部件（电池、电机、电控）提供8年或15万公里保修。前8年只需定时更换易损件即可，8年合计约2000元。后两年以每年维修费2000元计算，
寿命内维修成本合计6000元。
保险费：以交强险+30万元三者+不计免赔计算，每年约2000元，10年累计20000元。
eQ10年15万公里总使用成本：62000+12370+5000+6000+22000=107370元
QQ（标配）：裸车价35000元，购置税（减半优惠）1500元，交强险950元，上牌费500元，37950元落地
行驶成本：以每年1.5万公里计算，93号汽油5.5元/升，百公里油耗6升，每年需油费4950元。以行驶10年计算，合计费用49500元。
保养成本：QQ保养周期为5000公里或半年，需更换机油、机油滤芯。汽油滤芯、变速箱油为每30000公里更换一次；转向助力油首次更换为车辆行驶到15000公里时进行，随后每40000公里更换一次；制动液为每40000公里更换一次。10年15万公里预计保养费用10000元。
维修成本：QQ整车提供3年或6万公里保修。前3年只需定时更换易损件即可，3年合计约750元。后7年以每年维修费1500元计算，寿命内维修成本合计11250元。
保险费：以交强险+30万元三者+不计免赔+车船使用税计算，每年约2180元，10年累计21800元。
QQ10年15万公里总使用成本：37950+49500+10000+11250+21800=130500元
新能源车VS燃油车，全寿命使用成本大PK
级别二，紧凑级家用车 PK对象：比亚迪秦、吉利帝豪EV、丰田卡罗拉双擎、大众速腾
比亚迪秦（旗舰PLUS）：补贴后裸车价149800元，免购置税，免车船使用税，提车需支付保险费950元，上牌费以500元计算，152000元左右落地。
充电设备费用：比亚迪秦购车附带便携充电器一个，壁挂充电器一个。壁挂充电器专业安装需要约5000元。
行驶成本：以每年1.5万公里计算，纯电行驶与混动行驶比例7：3，电费0.55元/度，93号汽油5.5元/升，百公里能耗（10.5度电+2.1升油），每年需2598元。以行驶10年计算，合计费用25980元。
保养成本：比亚迪秦保养周期为混动7500公里或两年，项目全部为更换机油机滤，购车赠送4次保养。空调滤清器、空气滤清器为2万公里更换一次，汽油滤清器则是每1年或2万公里更换一次，火花塞更换周期为2.5万公里，而双离合变速箱油第一次更换时间为5.5万公里，之后为每6万公里更换一次。10年15万公里预计保养费用4000元。
维修成本：比亚迪秦厂家提供整车6年或15万公里质保，电芯终身质保。前6年只需定时更换易损件即可，6年合计约1500元。后四年以每年维修费3000元计算，
寿命内维修成本合计13500元。
保险费：以交强险+30万元三者+不计免赔计算，每年约2000元，10年累计20000元。
比亚迪秦10年15万公里总使用成本：152000+5000+25980+4000+13500+20000=220480元。
帝豪EV（尊贵型）：补贴后裸车价14.18万元，免购置税，免车船使用税，提车需支付保险费950元，上牌费以500元计算，146400元左右落地。
充电设备费用：帝豪EV购车附带便携充电器一个，壁挂充电器一个。壁挂充电器专业安装需要约5000元。
行驶成本：以每年1.5万公里计算，电费0.55元/度，百公里电耗18度，每年需1485元。以行驶10年计算，合计费用14850元。
保养成本：帝豪EV因为是刚上市不久的车型，具体的保养周期和配件更换情况尚无从查找，以其他电动汽车保养情况预估10年15万公里保养费用7000元。
维修成本：帝豪EV 主要动力部件（电池、电机、电控）提供8年或15万公里保修。前8年只需定时更换易损件即可，8年合计约2000元。后两年以每年维修费3000元计算，寿命内维修成本合计8000元。
保险费：以交强险+30万元三者+不计免赔计算，每年约2000元，10年累计20000元。
帝豪EV10年15万公里总使用成本：146400+5000+14850+7000+8000+20000=201250元。
卡罗拉双擎（豪华版）：裸车价16.08万元，购置税13700元，交强险950元，车船使用税420元，上牌费500元，176370元落地
行驶成本：以每年1.5万公里计算，93号汽油5.5元/升，百公里油耗5升，每年需油费4125元。以行驶10年计算，合计费用41250元。
保养成本：卡罗拉双擎保养与普通版卡罗拉一致。周期为10000公里或一年，需更换机油、机油滤芯。空调滤芯为每20000公里更换一次；空气滤芯、刹车油每40000公里更换一次。10年15万公里预计保养费用7000元。
维修成本：双擎卡罗拉整车享受5年14万公里质保，而混合动力蓄电池则享受8年20万公里质保。前5年只需定时更换易损件即可，5年合计约1250元。后5年以每年维修费3000元计算，寿命内维修成本合计16250元。
保险费：以交强险+30万元三者+不计免赔+车船使用税计算，每年约2480元，10年累计24800元。
卡罗拉双擎10年15万公里总使用成本：176370+41250+7000+16250+24800=265670元
大众速腾（230TSI自动豪华型）：裸车价优惠后16万元，购置税（减半优惠）6800元，交强险950元，车船使用税360元，上牌费500元，168610元落地
行驶成本：以每年1.5万公里计算，93号汽油5.5元/升，百公里油耗7.5升，每年需油费6187.5元。以行驶10年计算，合计费用61875元。
保养成本：大众速腾保养周期为10000公里或一年，需更换机油、机油滤芯。空气滤芯、火花塞为每20000公里更换一次；空调滤芯、汽油滤芯为每30000公里更换一次；刹车油每40000公里更换一次。10年15万公里预计保养费用15000元。
维修成本：大众速腾整车享受3年或6万公里质保。前3年只需定时更换易损件即可，3年合计约750元。后7年以每年维修费3000元计算，寿命内维修成本合计21750元。
保险费：以交强险+30万元三者+不计免赔+车船使用税计算，每年约2360元，10年累计23600元。
大众速腾10年15万公里总使用成本：168610+61875+15000+21750+23600=290835元
新能源车VS燃油车，全寿命使用成本大PK
级别三、紧凑级 SUV/MPV，PK对象：大众途观、比亚迪唐、比亚迪E6
比亚迪唐（旗舰版）：补贴后裸车价21.38元，免购置税，免车船使用税，提车需支付保险费950元，上牌费以500元计算，215000元左右落地。
充电设备费用：比亚迪唐购车附带便携充电器一个，壁挂充电器一个。壁挂充电器专业安装需要约5000元。
行驶成本：以每年1.5万公里计算，纯电行驶与混动行驶比例7：3，电费0.55元/度，93号汽油5.5元/升，百公里能耗（15.75度电+2.7升油），每年需3777元。以行驶10年计算，合计费用37770元。
保养成本：比亚迪唐保养周期为混动7500公里或两年，项目全部为更换机油机滤，购车赠送4次保养。空调滤清器、空气滤清器为2万公里更换一次，汽油滤清器则是每1年或2万公里更换一次，火花塞更换周期为2.5万公里，而双离合变速箱油第一次更换时间为5.5万公里，之后为每6万公里更换一次。10年15万公里预计保养费用6000元。
维修成本：比亚迪唐厂家提供整车6年或15万公里质保，电芯终身质保。前6年只需定时更换易损件即可，6年合计约1500元。后四年以每年维修费4000元计算，
寿命内维修成本合计17500元。
保险费：以交强险+30万元三者+不计免赔计算，每年约2000元，10年累计20000元。
比亚迪唐10年15万公里总使用成本：215000+5000+37770+6000+17500+20000=301270元。
大众途观（1.8TSI 自动四驱风尚视野版）：裸车价优惠后23万元，购置税19600元，交强险950元，车船使用税420元，上牌费500元， 251470元落地
行驶成本：以每年1.5万公里计算，93号汽油5.5元/升，百公里油耗10升，每年需油费8250元。以行驶10年计算，合计费用82500元。
保养成本：大众途观保养周期为10000公里或一年，需更换机油、机油滤芯。空气滤芯、火花塞为每20000公里更换一次；空调滤芯、汽油滤芯为每30000公里更换一次；刹车油每55000公里更换一次。10年15万公里预计保养费用22000元。
维修成本：大众途观整车享受3年或6万公里质保。前3年只需定时更换易损件即可，3年合计约750元。后7年以每年维修费4000元计算，寿命内维修成本合计28750元。
保险费：以交强险+30万元三者+不计免赔+车船使用税计算，每年约2420元，10年累计24200元。
大众途观10年15万公里总使用成本：251470+82500+22000+28750+24200=408920元
比亚迪E6（400精英型）：补贴后裸车价22万元，免购置税，免车船使用税，提车需支付保险费950元，上牌费以500元计算，221450元左右落地。
充电设备费用：比亚迪E6购车附带便携充电器一个，壁挂充电器一个。壁挂充电器专业安装需要约7000元。
行驶成本：以每年1.5万公里计算，电费0.55元/度，百公里电耗20度，每年需1650元。以行驶10年计算，合计费用16500元。
保养成本：比亚迪E6前4次保养免费，每次保养间隔为10000公里，基本全部为检查项目。只需定期更换齿轮油、空调滤芯、刹车油即可。E610年15万公里累计保养费用约为5000元。
维修成本：比亚迪E6 主要动力部件（电池、电机、电控）提供8年或15万公里保修。前8年只需定时更换易损件即可，8年合计约2000元。后两年以每年维修费4000元计算，寿命内维修成本合计10000元。
保险费：以交强险+30万元三者+不计免赔计算，每年约2000元，10年累计20000元。
比亚迪E610年15万公里总使用成本：221450+7000+16500+5000+10000+20000=279950元
新能源车VS燃油车，全寿命使用成本大PK
级别4，入门级豪华轿车 PK对象：奔驰B级、腾势电动车
奔驰B级（B200豪华型）：裸车价优惠后26.5万元，购置税22600元，交强险950元，车船使用税360元，上牌费500元， 289000元落地。
行驶成本：以每年1.5万公里计算，97号汽油6元/升，百公里油耗10升，每年需油费9000元。以行驶10年计算，合计费用90000元。
保养成本：奔驰B级保养周期为10000公里或一年，需更换机油、机油滤芯。空气滤芯、空调滤芯为每20000公里更换一次；火花塞为每30000公里更换一次；刹车油、防冻液每40000公里更换一次；变速箱油为每60000公里更换一次。10年15万公里预计保养费用35000元。
维修成本：奔驰B级整车享受3年不限里程质保。前3年只需定时更换易损件即可，3年合计约1500元。后7年以每年维修费5000元计算，寿命内维修成本合计36500元。
保险费：以交强险+30万元三者+车损+不计免赔+车船使用税计算，每年约6500元，10年累计65000元。
奔驰B级10年15万公里总使用成本：289000+90000+35000+36500+65000=515500元
腾势电动车（2014尊贵版）：补贴后裸车价28万元，免购置税，免车船使用税，提车需支付保险费950元，上牌费以500元计算，281450元左右落地。
充电设备费用：腾势电动车购车只附带便携充电器，需购置壁挂式充电器一个。购置加安装共需要1.5万元。
行驶成本：以每年1.5万公里计算，电费0.55元/度，百公里电耗20度，每年需1650元。以行驶10年计算，合计费用16500元。
保养成本：腾势电动车每次保养间隔为10000公里，基本全部为检查项目。只需定期更换齿轮油、空调滤芯、刹车油即可。腾势电动车10年15万公里累计保养费用约为8000元。
维修成本：腾势电动车 主要动力部件（电池、电机、电控）提供8年或15万公里保修。前8年只需定时更换易损件即可，8年合计约4000元。后两年以每年维修费5000元计算，寿命内维修成本合计14000元。
保险费：以交强险+30万元三者+车损+不计免赔计算，每年约6000元，10年累计约60000元。
腾势电动车10年15万公里总使用成本：281450+15000+16500+8000+14000+60000=394950元
新能源车VS燃油车，全寿命使用成本大PK
级别5，豪华轿跑车 PK对象：特斯拉MODEL S、保时捷Panamera
保时捷Panamera（2014款3.0T）：裸车价114.5万元，购置税97800元，交强险950元，车船使用税1800元，上牌费500元， 124.6万元落地
行驶成本：以每年1.5万公里计算，97号汽油6元/升，百公里油耗16升，每年需油15300费元。以行驶10年计算，合计费用153000元。
保养成本：保时捷Panamera保养周期为10000公里或一年，更换机油三滤的费用大约在3500元。10年15万公里保养费用约为80000元。
维修成本：保时捷Panamera整车享受3年或10万公里质保。前3年只需定时更换易损件即可，3年合计约3000元。后7年以每年维修费10000元计算，寿命内维修成本合计73000元。
保险费：以交强险+50万元三者+车损+不计免赔+车船使用税计算，每年约30000元，10年累计300000元。
Panamera10年15万公里总使用成本：1246000+153000+80000+73000+300000=1852000元
特斯拉Model S（P90D）：裸车价102.7万元，购置税88000，车船使用税360元，保险费950元，上牌费以500元计算，111.7万元左右落地。
充电设备费用：腾势电动车购车只附带便携充电器，需购置壁挂式充电器一个。购置加安装共需要1.5万元。
充电设备费用：特斯拉Model S需购置壁挂式充电器一个。购置加安装共需要3万元。
行驶成本：以每年1.5万公里计算，电费0.55元/度，百公里电耗25度，每年需2062元。以行驶10年计算，合计费用20620元（如使用特斯拉超级充电站充电，可享受电费全免）。
保养成本：特斯拉Model 基本无需保养，只需定期更换刹车油、空调滤芯、刹车片等。特斯拉Model S10年15万公里累计保养费用约为10000元。
维修成本：特斯拉Model S 主要动力部件（电池、电机、电控）提供8年不限里程保修。前8年只需定时更换易损件即可，8年合计约8000元。后两年以每年维修费10000元计算，寿命内维修成本合计28000元。
保险费：以交强险+30万元三者+车损+不计免赔计算，每年约28000元，10年累计约280000元。
特斯拉Model S10年15万公里总使用成本：1117000+30000+20620+10000+28000+280000=1485620元
新能源车VS燃油车，全寿命使用成本大PK
现在，咱们总结一下：
1，新能源车型因为减免购置税，在购买环节的额外费用明显低于燃油车。但是现阶段国家和地方补贴是必不可少的，否则同档次的新能源车型价格会明显超过燃油车一个档次。
2，新能源汽车与燃油车费用差异最大的环节是行驶费用，电力驱动时，大约0.1-0.2元/公里，而燃油车要0.4-1元/公里。
3，新能源汽车因为保修时间较长，保养相对简单，维修保养费用明显低于燃油车。
4，新能源车型与燃油车保险费用基本一致。
5，价格越高，新能源车型总成本优势越大。
6，充电条件合适的情况下，购买新能源车可以显著降低用车开销。
7，纯电动汽车的经济性最好。插电式混合动力车在提供了和燃油车类似的续航里程，动力水平的情况下，使用成本优势同样明显。传统混合动力车型因为没有购置税减免，没有补贴，性价比一般。
8，如果将不限购、不限行、节能环保同时纳入考虑范围，新能源汽车的优势将进一步扩大。
上海特斯拉电费补贴多少电费？
上海特斯拉免一年充电费。