武汉电价有峰谷吗，武汉家用充电桩电价？
武汉家用充电桩的电价和自己家里使用用电器的电价是一样的。每一度电是按照0.85元来进行收取的，但是如果是商用充电桩的话就会是按照商业用电在1元-1.2元进行收取
最好玩的地方是哪里？
很高兴回答你的提问!
重庆被称为“山城”，长江和嘉陵江在这里交汇，依山依江而建，房屋建筑、公路因山势和两江的地形影响显得复杂多样 ，也被戏称为“迷宫一样的城市”。美食、美景、美女被网友称为重庆的三大名片，吸引着众多游客前来游玩。今天为您呈上最佳的旅游攻略。
一、重庆主城区最好玩的景点（我推荐的排名）：
1. 洪崖洞：被称为重庆的“千与千寻”，它依山依江而建，具有巴渝传统特色的“吊脚楼”风貌为主体，神奇独特；站在高处是观赏长江、嘉 陵江风光、品尝美食的最佳地点。夜晚的洪崖洞灯火通明，繁华浪漫，好不热闹，能够让人真切的感受到山城的梦幻般的奇妙。
门票：免费
地址：重庆市渝中区嘉陵江滨江路88号
开放时间：全天开放
2. 朝天门广场：刚好建在两江交汇处，左侧是嘉陵江，右侧是长江。站在这里看两江之水激流撞击，漩涡滚滚，清浊分明，形成“夹马水”景 观，其势如野马分鬃，十分壮观。这里可乘坐观光游轮从朝天门码头出发，其间洪崖洞景点、重庆大剧院、北滨路、南滨路及长江嘉陵江两岸夜景尽 收眼底。
门票：免费；乘游船观夜景票108元-158元不等。
开放时间：全天开放
地址：渝中区朝天门广场
3、长江索道：长江索道是来重庆旅游必去的景点之一，几乎每份自助游旅游攻略上都有它，可见多么热门。这里曾是《极限挑战》、《疯狂的 石头》的取景地，被全国人民所知晓。站在索道车厢里，看着脚下滚滚长江水和两旁的高楼，江景尽收眼底还可以看到3D重庆的立体交通，给人十足 的新鲜感。
门票：30元
开放时间：7:30-22:00
地址：重庆市渝中区新华路151号
4、南山一棵树观景台：一棵树观景台就是欣赏重庆山城夜景的最佳地点，在高山上的观景台上远望市中心，流光溢彩，色彩缤纷，好似一颗发 光的宝石镶嵌在长江之上，因此这里也是了解重庆城市魅力的网红打卡之地。
门票：20元
开放时间：9:00-23:00
地址：重庆市南岸区一棵树
5、磁器口：是感受老重庆风土人情的好去处，老街热闹非凡，汇集了众多著名的重庆小吃及土特产，这里可以体验真实的老重庆生活气息。这 里还被誉为“小重庆”，是整个重庆老城的缩影和象征，是重庆旅游必去的景点之一。
门票：免费
开放时间：全天开放
地址：重庆市沙坪坝区磁器口镇
6. 解放碑：是重庆的城的中心，这里高楼林立，这里有“三多”商场多、美食多、美女多，是重庆城区最繁华的地段，这里走路10分钟就可以 到达洪崖洞景区。门票：免费
开放时间：全天开放
地址：重庆市渝中区解放碑
二、重庆郊区最好玩的景点（我推荐的排名）：
1、武隆区的芙蓉洞、天生三桥景区：境内有世界自然遗产“芙蓉洞”和国家5A级旅游景区“天生三桥”。芙蓉洞主要景点有金銮宝殿、雷峰宝 塔、玉柱擎天、玉林琼花、海底龙宫、巨幕飞瀑、石田珍珠、生命之源、珊瑚瑶池等；天生三桥主要景点有天龙桥、青龙桥、黑龙桥三座石拱桥属亚 洲最大的天生桥群，这里还是《变形金刚4》和《满城尽带黄金甲》的取景地，擎天柱和恐龙钢索的一战就在这里，景区内还完整保留着很多机械模 型和“天福客栈”的原貌。
芙蓉洞门票：146元；开放时间：8:30-16:30，景区地址：重庆市武隆区江口镇
天生三桥门票（套票）：121元；开放时间：9:00—16:30，景区地址：重庆市武隆区城区东北20千米处
2、丰都鬼城景区：是一个很神奇的存在，这里有传说中的奈何桥、十八层地狱，你还能在路上看到牛头马面、阎王判官等“阴曹地府”的人物 ，在这里你可以跟随导游，听听古代鬼神故事，了解我国鬼怪文化。
门票：100元
开放时间：7:00-17:20
地址：重庆丰都县名山镇
3. 白帝城景区：“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”写的就是白帝城，这里是文人墨客的挚爱之地，也是刘备托孤之地。登上白帝城可以看 到众多碑林和明清时代的建筑，半山腰还是远观10元人民币背后所印的“瞿塘峡夔门”的最佳位置，具有浓厚的历史文化色彩，绝对让你不虚此行。
门票：120元
开放时间：8:00-17:00
地址：奉节县白帝城景区
4、大足石刻景区：位于重庆市大足区境内，为国家5A级旅游景区，世界文化遗产，世界八大石窟之一；大足石刻代表了公元9—13世纪世界石窟 艺术的最高水平，是人类石窟艺术史上最后的丰碑。
宝顶山石刻+北山石刻门票套票135元；宝顶山石刻门票95元。
开放时间：8:30-18:00
地址：重庆市大足区宝顶镇大足石刻风景区
以上都是我去个的地方，排名是根据我个人的喜好，希望能够给你提供借鉴！
大连湾最近封了上班怎么办？
【封了就要宅】，就是【不进不出】如果你还上班或是还可以上班，那不叫封！
我们最成功的抗疫心得就是【宅在家里】这是我们抗疫成功的法宝，这是阻断新冠肺炎病毒传播最有效，最简单的方法。而确诊病例达到几百万的国家是不屑于这种简单明了的防疫防控方式，它们也【宅】不住。
湖北武汉发生疫情不可谓不汹涌，然而，我们仅仅用二个多月的时间就成功遏制住。当疫情严重时大家都知道舍弃自由就是保护自己的安全，让别人也安全，同时，配合国家防疫防控规定。当你看到大街上空无一人，你会感叹这种清静，同时油然而生一种敬佩，那就是为了大家的安全，各自努力做好自己。当你有生以来第一次将冰箱清空，把家里能吃的都吃了，不愿意动窝时，突然想到半个月没有出门了，那种第一次忍住不出门的感觉会让人倍感新鲜，正是我们大家尽心尽力的【宅】，换来最快的复工复产。
而大连湾社区从7月22日确诊第一例新冠肺炎患者开始，经过疫情防控部门的研判，在确定疫情的原点后，迅速将大连湾社区由【中风险地区】转换成【高风险地区】并实行封闭管理，全员核酸检测。至今已经检测第三遍，而《凯洋海鲜公司》的员工做到三天检测一遍。
大面积核酸检测能够立即筛查出无症状感染者，重点地区的反复检测有利于疫情防控的部署，经过大连市全员检测（包括瓦房店，普兰店，庄河）如今无症状感染者已经清零，现有420位”密切接触者”正在隔离观察，而确诊病例也在个位数的峰谷间波动，总体呈下降趋势，令人期待。
7月30日——11例确诊
7月31日——8例确诊
8月 1 日——3例确诊
8月 2 日——8例确诊
8月 3 日——2例确诊
科学防控疫情，会收到立竿见影的效果。把想上班的心先放在家里，调整身体短暂休息，一觉醒来，就将复工复产，养兵蓄锐，一历再战。
疫情防控常态化，我们还要以平静的心看待，请相信我们的医疗水平，会以最快的速度解决问题，请相信。
现在疫情这么严重？
你好，很高兴回答你的问题。
个人感觉在疫情这么严重的情况下，建议大家不要远走，不要出自己的城市，就在自己城市里玩玩比较好像。我平时会常常带孩子爬爬山游下水，其实这种爬山逛水并不需要走太远的城市。
我们吉林当地有一座山叫朱雀山，我从来没有去过，但是我也非常想去看看什么样的。前两天我去了，那里的风景真的是非常的让我满意。我就在想为什么我是一个当地人没有早一点把当地的风景看个遍。其实走到这一看就知道了，原来本地的世界是这么的精彩！
在市区里如果坐车走的话，只需要双层口罩戴好就可以坐公交车到达目的地了，时间不长路程也短，或者你开车那就更好了。到了景区以后戴好口罩而避免了外来人接触的机会，因为如果坐火车什么的飞机会增加与外地人接触的几率。
在这个特殊的时期，如果当地的疫情是清零的情况下，我们就不要再与外地的人接触了，如果当地没有山水，就常走一走小河边，带个耳机，也是不二之选！
为什么有人说电动汽车是假的新能源汽车？
近几年国家政策扶持和各地法规对于燃油车的要求越来越严苛的情况下，电动汽车作为经济环保类交通工具，逐渐为更多人所接受。
准备买车的朋友，有很多已经把电动车纳入了选择范围，只是“乱花渐欲迷人眼” ，言过其实的广告，可信成份占比多少？究竟背后隐藏着多少商家不会告诉你的黑幕？
作为一个电动汽车从业相关者，就大着胆子扒一扒其中的内幕，希望没有厂商对号入座……因为我说的，基本就是所有的纯电车型现有的通病……
全部得罪就是没得罪，所以应该也没啥吧…………
一、续航里程真的那么长？开头就说痛点，电动车的续航里程……怎么说呢……
只能说不要太天真，给数据打个折。
续航能力是我们买电动车时最关注的指标。目前市面上主流的电动汽车，官宣续航里程都在500公里以上，部分车型六七百公里以上的也不少。那么，咱们就先说说续航里程这点事。
目前国际上常用的续航里程测试主要有四种，美国EPA FTP75、欧盟的NEDC工况、日本的JC08工况以及由日本、美国、欧盟等共同制订的WLTP。
我们国家工信部对纯电动车的综合里程测试采用的就是NEDC标准。
相信大家都有所了解，NEDC测试包括两种工况，一种是市区工况，一种是市郊工况，测试时车内的其余负载均会关闭，例如空调、大灯、加热座椅，及其其他所有和驾驶无关的用电设备。
NEDC测试一般里程小，速度慢，变速少，是种理想状态下的测试。相对于真实工况来说，这种模拟测试限定条件过于简单，忽略了环境温度、路况复杂程度以及续航时间延长等因素。
比如说动力蓄电池工作的最佳温度是20~30摄氏度，温度下降，会影响蓄电池的放电能力，据研究表明，气温从20℃下降到－20℃，蓄电池释放的电量会降低至少30%。举个例子来说，某款实际续航里程300公里的电动汽车，在零度左右的冬季实测，续航能力仅为200左右，这还不算开暖风的情况下。
再比如，高速上行驶时，纯电动汽车由于整车质量较高，随着速度增加，造成的摩擦系数和风阻系数必然相应增加，加上电池的高强度放电持续时间远大于市区，所以会造成高速上的里程大幅缩减。
像某款车，NEDC续航数据400公里，而正常温度下的高速实测是286公里，相差30%。
通俗来说，NEDC的测试结果太理想化，一般可以理解为实际续航里程的最佳结果，实际是只有在市区内，温度适宜，不开其他耗电设备，且不能长期连续放电（低速状态下开开停停）的情况下，还可以达到这个里程数。
我也曾经调查过多位车主，如果在市内通勤（时常拥堵），不开空调，新车基本都能达到NEDC的结果。
另外，还有一种60km/h等速续航里程测试，是电动车在满电状态下以60km/h匀速行驶，直至电量耗尽所得出的续航里程，这与真实驾驶相差更大，大家看看热闹就好，数据不足为信。
所以说，关于续航里程，市内跑的可以作为参考，但是绝对不能作为你电动车大冬天还上高速的里程参考……
二、使用成本真的这么低？所谓“一公里几分钱”是有条件的，切忌管中窥豹。
省钱，应该是电动汽车广告里最令人“想入非非”的词了，一度电五六毛钱，按百公里20度电算，也才12块钱，的确够诱人。疏不知，想做到这么低的用车成本，是要有前提条件的，何况，成本也不是仅电费一项。
首先，你所住的小区得有私用的充电桩和车位，这样才能享受廉价的居民电，峰谷期电价变化还能让你享受更大优惠，不过也有个限制条件，很多城市居民用电在实行阶梯电价制度，也就是每月超过一定电量，电费是要加价的。
其次，商用充电桩收费一般一度电在一块到三块左右，除开电费，还有不菲的管理费，你除非保证全年都在家充电，否则这一部分费用不可能省掉。
说句题外话，充电确实很耗时间，当然紧急情况下，如果忽略掉电池寿命和电池的安全性，你可以选择快充，但这又与充电桩的状态是否良好，是否有其它车来分流，电池温度是否维持在一个稳定的范围有关。另外，也要看你是在多少余电下充电，像商家宣传的“半小时充满八成电”，通常是指余量在三成以上时的理论充电速度。
再者，虽然国家的相关政策，规定车企必须满足8年或12万公里的动力蓄电池质保期限，但老司机们都清楚，车企对其质保政策的具体规定不尽相同，更换电池是要符合某些条条框框的。
另外，如果发生意外状况，如充电桩的问题，快充过频的问题，甚至某某公司说的国家电网电压不稳的问题……，造成电池损坏，这就涉及到自费换电池，这笔费用更不容忽略。
现在市场上锂电池的装车价在1500/kwh左右，以一款基础的53.1kwh电池能量的车来算，更换电池的费用就是8万。后续虽然单价在不断下降，但是总电池能量在不断上涨，所以一块电池的耗费依旧巨大，甚至可以占到车价的30%以上。
纯电动汽车身上最贵的就是电池，电池的使用寿命受诸多因素影响，充电循环次数，充放电深度和平均功率，储存和工作温度，还有驾驶习惯等，其实很难做到“保养得当”，所以有些商家宣称的电池寿命十年以上，甚至二十年，实则都是一个理论值，还待长期市场的真实检验。
三、夏天真的安全吗？每年7、8、9月份，是电动汽车的高危时段，尤以炎热酷暑的南方地区最明显。
电动汽车的安全问题在新闻媒体上屡见不鲜。据不完全统计，2020年全年，仅媒体报道的电动烧车事故就达124起（夏季占一半）。相比较续航里程和充电设施，电动汽车的安全问题无疑是最重要的。
工信部在2021年1月1日出台了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，其中规定了电动汽车用动力蓄电池单体、电池包或系统的安全要求及试验方法，主要强化热失控管理。但市面存量的数百万电动汽车依然是一片雷区。而且，行业内没有完善的电池缺陷发现和召回机制，这一点上，很难被监管机构把控。
目前电动汽车所搭载的主流锂电池，分磷酸铁锂电池和三元锂电池两种，三元锂电池因为能量密度更高，支持高倍率放电而被很多车企采用，但相比磷酸铁锂电池的安全性，三元锂电池在热失控方面委实隐患重重。
三元锂电池对于温度的要求比较苛刻，过低或过高都会影响其正常运行，当温度上升到一定程度，就会引发副反应，电池的放热程度会随之越来越高，从而形成热失控，继而引发起火自爆。虽然很多车企在其电动汽车上都装了警示装置，也在电池包上方加装了隔热层和防火材料，以保证5－10分钟的逃生时间，但本质上，并没有解决电池的技术性问题。
另外，电动汽车在充电时发生起火的也不在少数，这就说明充电桩产品的质量值得商榷。
而现在的实际情况就是，相比较电池行业和整车行业，充电机行业的准入门槛略低，标准也参差不齐，所以相应的一些安全问题会出现也就不奇怪了。
发展新能源汽车，是全世界共同关注的议题，目前，很多国家和车企已经提出了未来燃油车禁售时间，与发达国家不同的是，我国根据自己的国情，兼顾节能环保的宏观趋势，未来汽车的发展方向是纯电动汽车和插电混动汽车，兼顾燃料电池汽车。
新能源产业快速增长中，至2020年底，我国新能源汽车的保有量达到492万辆，其中纯电动汽车占比81%，约400万辆，可以预见，未来仍将持续增长。
当然了，仍在发展中的电动汽车业，就目前来说，安全方面、成本方面、基础设施方面、辅助产品准入方面、续航和温度要求方面、政策监管方面、后期电池处理方面等都存在很大改善空间。
道路虽然很漫长，但是相信在不久的将来，这些问题都会被逐一攻克和解决。
至于现在，对于一个新生的事物来说，试错的成本是必不可少的，这也是一个幼苗走向大树的必然阶段了。