山东动力电峰谷平时间，雷克萨斯油电混动车为什么不是新能源车？
各位其实都清楚新能源是什么，燃油、燃气肯定不算新能源了，但实际上电能也不算新能源，电能这个诞生了几百年的能源怎么看都算不上新，不过既然现在全世界都说它新，那么咱们就姑且相信电能是新能源吧，好了现在对于新能源的定义就很明了了，也就是说用电来驱动的车辆才算是最符合约束条件的新能源汽车，而在这个框架下，丰田HEV混动车型就没办法突破这个框架的限制了。。。
既然新能源框架要求要以电能为动力源，那么咱们来看看丰田HEV混动车型的动力源泉是什么？丰田HEV混动谁号称是油电混合，但实际上它的动力源还是燃油；电能由内燃机带动电机而产生，所以从本质上看丰田HEV混动依然属于燃油车范围，人家可以靠充电桩充电、不加油也可以跑，丰田HEV做得到么？至少目前的油电混做不到，HEV混动纯电模式下的续航里程很短，从开发之初丰田只是将电机作为起步、低速时内燃机低效率下的替代品，用来缓解内燃机低负荷下，导致低效率、高油耗的问题，丰田的本意是打造更加高效、节油的燃油动力总成，而不是搞新能源，换句话说丰田并没有想玩新能源，只是想打造更省油的燃油发动机，所以这能算新能源么？
新能源的范围从狭隘的角度去看，除了BEV纯电算作正宗的新能源汽车，其余的如油电混动（混连）、插电混动都算不上新能源汽车，换句话用来用去还是主要靠燃油产生动力，那么还算什么新能源呢？所以前些年催生了许多打着插电混动的幌子，结果主要靠烧油运行的例子；这里面就隐藏着很多无奈；站在决策层面上，推行混动的目的在于取代燃油车，而现如今的各类硬件都没有普及，强行推动BEV的普及做不到，而传统车企也受不了这样的冲击。。。所以就把纯电续航里程更长的插电混纳入了新能源的范畴、并给予补贴，此举只不过是将插电混作为燃油、纯电之间的过渡，用插电混来推动纯电化的进程；因为充电设备如充电桩没有大面积普及，所以贸然强制纯电车取代燃油车是完全不理智的；所以国家将一些纯电续航里程长的插电混纳入补贴范围，目的就是在于让消费者体验纯电车、让消费者对充电有迫切的需求，只要产生很强烈的主观充电意识，那么就会加快民用充电设施的普及，等这些基础充电设备经过几年的大力推广、消费者的大力支持而全面普及时，咱们一举推出纯电BEV就变得水到渠成，这个想法不仅是咱们、其它国家也是依靠这种方式来过渡。。。所以咱们给纳入新能源范畴的插电混提供了实惠的补贴，比如新能源号牌、现金补贴等，很多消费者在补贴的刺激下而选择所谓的插电混动车，可当车买回家后，就开始烧油了，因为充电桩普及的问题并不是几个消费者可以去解决的，虽然他们可以起到某种程度上的促进作用，但决定不了；大量买插电混的消费者保持常态化的烧油模式，而相关部门又没有办法强制人家充电，总不能买了插电混就强制必须的纯电行驶吧？人家没充电桩，还不让人家烧油开车么，对吧？所以在没有强有力的约束限制之下，消费者带着拿补贴、拿牌子的目的选择购买插电混，买到后常态化烧油跑；各类主机厂看到消费者意图后，也配合的利用各种规则的漏洞（比如纯电续航里程、强行缩减油箱的容积等等）拼命将旗下插电混产品纳入补贴的范围内，所以在整个环节中，消费者与主机厂实现了双赢，只不过国家想依靠插电混实现过渡、促进基础充电设施大范围普及的目的则彻底落空，理念很好、但实际上执行的力度根本不够；所以现如今管控力度增加，那些利用插电混为幌子的烧油车恐将失去过去的到的各种补贴；而能得到补贴的是纯电车型，以及那些以电能为主要动力源、燃油为辅的插电混，只有这样的车子才能推动新能源的全面布局，所以现如今很多插电混都算不上新能源了，更何况是丰田的HEV。。。
丰田鼓捣HEV的时候，还没有新能源概念呢。。。在二次、三次石油能源危机后，日本车型成功占领美国市场，并从美国人口中传出了日系车省油的说法（任何车系对比美系V8，都是极省油的），而丰田认为单纯依靠内燃机并不能实现更为彻底的节能，而在参考了当时通用当时生产的纯电EV1车型（1996）觉得过早去尝试纯电是不理智的，那个时代各国的基础充电设备更不完善，所以丰田要用电驱、但屏弃掉了纯电的思维，而是要打造混动，这一点处置的比通用要理智很多，所以丰田的混动逐渐完成进化、站住市场，但通用的EV1则由于太多的限制而消亡（所以咱们想靠纯电实现曲线超车是没可能的，内燃机咱们玩的晚，纯电我们玩的同样很晚）；所以丰田打造混动的时候还没新能源的概念，丰田都没把自己的HEV技术当成新能源，各位又为什么这么在意它是不是新能源呢？新能源的名头不重要，重要的是这个名头可以换来补贴、给消费者带来实惠，所以这才是各位对新能源感兴趣的原因，实际上无论是那些插电混、还是丰田的油电混都不算新能源的范围，只不过需要插电混的插电来促进基础充电设施的普及，才会给插电混提供补贴，但现如今利用插电混促进充电桩普及的计划落空，所以未来对插电混的补贴恐将越来越少，补贴不是白给的，是让这些插电混完成促进充电桩普及的使命，这个使命没完成，那么还给补贴干什么？至于丰田HEV更不用说了，连插电口都没有，再整个新能源普及的过程上（不管是对或是错），HEV只会起到抑制的作用，所以不可能把它纳入新能源范围的；国家拿出补贴是支持那些有能力促进纯电普及的产品，HEV没有这个促进能力，所以它算不上新能源，明明是加油的车、谈什么新能源？只有产生了几百年的电能才算新。。。
家用充电桩充完电后需不需要断电？
家用充电桩用完和需要断电。
充电桩的工作需要电动汽车、电池系统、充电桩系统，它们三个之间的相互进行配合着工作，当其三者开始连着工作的时候，充电桩之核心（充电桩控制器）下发指令给充电桩的充电模块，而这个时候的充电模块按指令要求的输出电压和输出电流开始工作，持续给电动汽车动力电池充电。
会分析K线的各种指标？
我懂月线、周线、日线，会分析K线的各种指标，为什么就是炒不好股票？
汉唐风骨在我家2022-09-10 09:54
有句话说得好“不怕你懂技术，就怕你不看盘”，你各种指标研究得再深，在主力面前也不值一提，因为各种指标、K线主力都比你更精通，你在主力面前玩这些简直是班门弄斧。还有些人，炒股整天盯着盘面看，股票走势分时图的起起落落牵动着他的神经。这样就更容易误操作了，因为人性的弱点，很少有人能够对股价的大涨或大跌无动于衷，一旦你的理智被情绪所左右，被割韭菜是分分钟的事。这就是很多人会看指标、懂技术分析，但炒不好股的真正原因。纯电动新能源车报废电池如何处理？
真的环保：新能源汽车动力电池回收方式有三个步骤
新能源汽车是否真的清洁环保，核心问题在于动力电池的处理方式。然而推广清洁能源的目的是为了环保，所以动力电池如果不环保则此类车并不具备推广价值；这一问题普通人想得到，作为企业与管理机构自然不会不明白。那么对于电动汽车需要的则是深入了解，而不是用业余的猜想挑战别人的专业。
分拣测试回收二次制造
分拣测试回收梯次利用
全数二次制造
分析动力电池的环保程度，以及对于清洁能源的推动作用需要从这三个方面着手解析。
溯源平台与编码新能源汽车动力电池的制造与梯次利用分为多个步骤，而每个步骤都会在《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》的管理中进行，步骤包括：生产，销售，使用，报废，回收，再利用等全信息采集，对各个环节主体履行回收利用责任情况监测。也就是说电池在不同的企业或用户的使用阶段，所有的电池都需要进行编码与信息上传，即使是要报废再制造的电池也要向平台反馈信息。
溯源平台的建立约束的企业包括上游电池供应商（制造商），车企、用户、后市场等全产业链。在无死角的监测中可以保证动力电池不会随意外流，这是保证动力电池不会造成污染的基础。同时动力电池使用的镍、钴、锰、锂、磷、铁等主要材料并不是重金属，电解液的危害性也极低；相比两轮车使用的铅酸蓄电池要低太多太多，真正的电池污染是电动自行车与电摩造成的铅污染。
梯次利用与最终再制造电动汽车使用的动力电池一般为10年左右使用寿命，但是在汽车上服役后的动力电池实际工况还很好，只是因容量下降与内阻升高导致不再适合车辆使用而已。所以第一轮淘汰的动力电池只会测试中极少量的报废电池进行再制造，其他绝大多数动力电池都会作为储能电池填充到清洁发电领域或通信领域。动力电池的内阻升高会造成SOC低至40%左右后降低放电效率，然而对于即发即送的电力领域，以及峰谷消耗不均衡的耗电比例而言；前者不受电池内阻的明显影响，后者至少做到了储存电能供给高峰阶段消耗，比使其成为弃电的价值高的多吧。
图1：储能电站即发即送的储能电站状态概念。
图2：电池梯次利用的总周期
动力电池在汽车使用十年左右之后，作为储能电站的电池还是可以使用30~50年（磷酸铁锂电池可达到半世纪左右）。这些电池源源不断的被汽车淘汰，又源源不断的送入风力、光伏、核电、地热能等各领域充实储能电站，并且能以超长周期创造价值。这种模式可以有效的促进新能源清洁发电的增长，是最终替代传统火力发电的推动力；所以动力电池在自身污染极低且可控的前提下，还能为真正的环保电能做出极大的贡献。
动力电池的两个周期可理解为镍钴类为“10+30”，磷酸铁锂可达到“10＋50”年。最终在全数回收再制造后，理论上绝对会产生等一定程度的污染，但各种先进的处理技术总能做到远远低于燃油动力汽车。要知道油动车定期更换的超大量废机油，变速箱油、防冻冷却液等油液都会造成污染，两相对比电动汽车则为非常理想的替代动力系统；一旦电动汽车解决了动力电池成本偏高的问题，此类车将会迅速替代燃油车。
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空调地暖暖气片谁最烧钱？
每个系统都有自已的优缺点，取决于你自己的使用习惯，和建筑本身的特点。这很重要，特别是你自己的习惯。以下这个分析为你提供参考。个人倾向于地暖。
一、暖气片系统组成部分：热源+系统管路+暖气片+温控阀
优点：升温迅速后期运行费用相对节省，适合南方地区间歇性供暖需求。
这种采暖方式通过室内温控器总体控制调节，各暖气单位控制，暖气片的启闭和温度调节方便、准确度高。地下无街头，没有漏水隐患，装有分集水器水力平衡很好，每个分支可单独两次控制，方便、节能、高效，暖气片阀门可使用自动调节和人工调节。
二、地暖系统舒适、卫生、保健
这是最舒适采暖方式，地面和暖加热，热量缓慢上升，不易造成污浊空气对流；温度分部符合人体生理需要，改善血液循环，促进新陈代谢。
节能环保
其一：供热效率高 ，并且不产生污染；
其二：供暖方式较对流供暖热效率高（如设计按18摄氏度参数选用，可达20摄氏度供暖效果）；
其三：热量集中在人体收益的高度区域。
热稳定性好
由于地面混泥土层储热量大，热稳定性好，因此在间歇供暖情况下，室内温度波动较小隐形安装。
隐形于地板之下便于装修和家居布置和美观，而且设备使用寿命长、安全可靠、免于维护。
三、预混系统最完美的采暖系统
该采暖系统是一套几乎完美的采暖解决方案，他综合了地暖采暖系统和散热片系统两者的优点，即解决了客厅、餐厅空间超大、采暖效果不理想的问题，同时也满足了用户在卧室使用实木地板的心愿，同时不用担心冬季采暖导致地板变形开裂的问题。不同的空间，因地制宜采用不同的采暖解决方案，为您提供无微不至的温暖。
卧室将使用实木地板，卫生间空间较小，不能破坏已经做好了的防水层特殊的装修要求，限制了地暖采暖系统的使用，然而，散热片采暖系统却因为采用热对流和热辐射的采暖方式，满足了以上特殊要求，同时带来更温暖、更美观的享受和焕然一新的生活理念。
地暖采暖系统解决了大空间温度不均需的难题。确保客厅餐厅稳定、均衡的温度；同时，完全隐藏的采暖系统，不会对装修产生影响。
四、热水循环系统智能感温 定时 恒温 快捷
如果有热水需求较大、用水点多的情况，则可选择壁挂炉+大容量储热换热罐+水泵+感温定时控制配件组合成的生活热水循环系统。次方案即可做到龙头一开，热水即来，无需等待，又可满足多用水点，同时恒温的使用需求。
经济适用、好用、耐用 维护便捷 无需任何人工操作。
壁挂炉+容积式电热水器组合成的生活热水再加热系统，可做到龙头一开，热水即来，无需等待。同时节约用水，也节约您的时间。从而满足热水使用的高舒适性要求。
五、太阳能超导采暖该系统是一种以太阳能热水器、秸秆气化炉、沼气、普通煤炉等为热源，以溴锂超导暖气片、溴锂超导冷暖空调为散热介质，其工作原理是热源把水加热后进入水箱换热贮存， 24 小时全天候供给室内的散热片、空调供热。
六、家用中央空调家用中央空调按输送介质的不同，主要可分为以下四种类：
1）风冷冷热水机组；
2）多联机（变频、数码涡旋）；
3）水/地源热泵机组；
4）毛细管供冷技术。
这里不再一一例举了。
造价方面：这份造价分析有偏见性，只是提供参考。
下图为采暖时，人体对温度场的感受，了解这个能让你更明确自己的需求。以上希望对你有所帮助。
暖通南社关注暖通空调及建筑节能。