深圳用电峰谷平时段划分，国内哪个城市人口密度最大？
1.上海市人口规模和密度居中国第一。
2上海人口规模持续扩大、密度继续升高。记者从9月6日举行的“上海市人口与计划生育情况通报会”上获悉：目前上海人口规模在世界特大城市中位居第6位，在中国位居第一，也是中国人口密度最大的城市。
3资料显示。2000年上海常住人口为1640．77万人。上海市的面积占全国总面积的0．06％，但是承载的人口数量占全国总人口的1．27％。2000年上海的人口密度高达2588人／平方公里。
4作为一个经济发达城市。上海的外来流动人口数量不断增加，2000年总量增至387．11万人，在全国位于广州之后的第二位。
5小型家庭已经成为沪上家庭的主流。1949年上海平均每户为4．9人，1990年为3．1人，2000年为2．8人，这一数字目前仍在递减中。
6上海的人口空间分布十分不合理。2000年，内环线以内为4．01万人／平方公里；内外环线之间2．04万人／平方公里，近郊区0．32万人／平方公里，远郊区0．09万人／平方公里，高低相差400多倍。中心城区人口过于集中，造成环境质量下降，不利于城市土地利用结构的合理化；郊区人口过于分散，城市建设的规模效益不足，限制了城市化水平和吸纳人口的能力。
7人口年龄结构的峰谷交替。也对上海资源配置和经济社会发展带来了负面的影响。上海市人口和计划生育委员会主任谢玲丽说：上海出生人口、学龄人口、劳动年龄人口等的变动十分大，给教育、就业、社会保障等带来了冲击。目前上海40岁左右的中年人相对集中，其次以14至21岁的青少年为多。
日子一定会越来越好？
这个问题其实不分男女，男女性别确实会造成一定的差异，但对于建设自己的生活，核心本质是一样的。
自强自立是根本，男人常说多个朋友多条路，女人往往也有正当的、不正当的手段寻求男人帮助，所有人都会有一个遇贵人相助的梦想，这个无可厚非。可惜生活总是很残酷，我们真正要面对的，却是老话说的“爹有娘有不如自己有”。很多时候连女人自己也承认，女人是弱者，但是所有人承认都没用，生活本身就如同一个刚性的考核条件放在那里，并不根据来考核的强弱而改变自己，我们所要面对的，只有过得去和过不去，它不听任何解释，也莫得任何同情。
任何外在的助力，都是得之我幸，失之我命的东西，得到了我们要感恩，得不到也不能抱怨，更不能用来当自己失败的借口！在与生活的战斗中，我们往往不会有援军，或者有援军，你自己起码也要有能坚持到援军到达的基准线，从一开始就只指望援军来包办一切，那就是所有失败者之所以失败的原因！
要开朗，人在生理硬件上，都会有情绪峰谷波动，但是我们要内心真正坚强，最高境界就是胜不骄败不妥，一个可以笑对自己失败结局，可以从容自嘲的人，才会有在反复失败中摸索出成功道路的机会，不会被几次失败所打倒，不会一蹶不振。同时，也只有开朗从容的人，才会懂得妥协，生活的勇敢肯定不是永远无脑莽，知道和懂得妥协，是以柔克刚的艺术，是所有双赢、共赢得以产生的基础。
女人尤其如此，女人柔软是天性，一旦被逼到自己挑重担，为克服自己柔软后，许多女性往往会失败在过犹不及的刚强上，实质还是自己内心没有真正的刚强，没有把握分寸的自信，所以再苦再难，真正的刚强也是内在的，是勇于直面自己内心的真实，而不是做给世人看的刚猛强硬，睡梦时柔美的微笑未必就是软弱，背地里无声的哭泣也未必就是刚强。
为人开朗从容，，做事大方得体，有起码的是非观念，不做妖不作死，比身边大多数人都努力，我想不出这样的女人怎么过的差，只可能越过越好。
深圳峰平谷时段如何划分？
1，深圳峰谷时间为：工作日，早高峰：7—9点
早高峰：17：30—19：30
2，其他时间，都是峰平时间。在这个时间段内，不限行，早晚高峰会限行。
3，出行规划好时间和路线！
新能源汽车未来该如何发展？
新能源汽车从2008年到2018年这十年可以说是新能源汽车发展的黄金十年。这十年间，国家推出了一系列促进新能源汽车发展的产业政策和补贴政策。但是新能源汽车的发展不能光靠补贴和国家政策推动市场的发展。那么在2019年随着双积分政策的执行，包括合资车企也将推行新能源汽车，作为最早量产新能源汽车的自主品牌来说，先行一步。
在市场上占的先机，产品量产化率和产品品质以及车型品类众多。品牌也随着销量的增长不断增值。所以传统自主品牌车企在中国新能源汽车市场中算得上是基础品牌。其中代表车企有北汽新能源、江淮新能源、比亚迪、奇瑞新能源、吉利新能源、上汽荣威、广汽新能源等品牌。
在2018年，新能源汽车产业迎来了新的血液。这就是造车新势力。在这些品牌中，蔚来汽车、合众新能源、威马汽车、小鹏汽车、爱驰汽车等都相继量产或者发布了旗下车型。从产品定位以及品牌来看，植入更多的科技能力，使得新势力造车蒙上了科技和先进以及时尚的代名词，但是在目前的市场情况下，消费者对新势力造车的品牌认同感还是感到比较陌生，品牌价值转换成销量还需要时间的磨砺，在目前新势力造车的量产中，蔚来ES8的销量并不高，而威马EX5由于定位于普通品牌，而且价格定位不高，所以选择的人不少，但是由于这款车定位于一款紧凑级SUV，所以在冬季电耗消耗不低，而且由于威马汽车作为首款纯电动SUV，并没有市场销量经验，所以产品会有一些不符合消费者的消费习惯所以喜欢这款车的人非买不可，不喜欢的坚决不看，品牌的价值还有待提高。而第三个品牌就是小鹏汽车，小鹏汽车同样面临生产资质和品牌价值不高的程度。而且品牌定位模糊，对于产品个性来说并不明显。所以对于这些新势力造车来说，在短时间内如果不能提高品牌价值和销量的话，很难持续下去。
对于合资新能源品牌来说，目前已经量产的有东风日产。对于合资品牌来说，品牌价值相对于自主品牌来说，品牌价值更大，目前大众的MEB平台已经开发完成，将来会植入到上汽大众，一汽大众，甚至会植入到江淮大众，上汽通用也在最近几年也会投入一系列的新能源产品，丰田本田都将在近一两年内投入新能源汽车的开发和量产。
基于此，我们看到未来新能源汽车将会呈现多元化、多角度、多层次的跨越式发展。合资、自主、新势力等不同品牌将会投入到新能源汽车市场中，而续航能力更强、可靠性更高、整车品质以及智能化更好的新能源汽车将会受到越来越多人们的欢迎。
您买新能源的还是燃油车？
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
最近几年汽车发展的趋势是节能环保，除了对传统的燃油汽车作出的涡轮化，小型化的改进之外。新能源汽车也开始逐渐普及！除了之前日系品牌比较专长的混合动力车型之外，如今国内自主品牌也开始向着纯电动汽车，插电式混合动力汽车这方面在努力的跟进。甚至在纯电动汽车方面，我们的国产自主品牌还走在了其他合资品牌的前面。这里面最典型的例子就是比亚迪汽车。
比亚迪汽车是比较晚进入国内汽车市场的一个自主品牌。但比亚迪汽车却是有着蓬勃的野心和实力的自主车企！随着环保政策的日益收紧以及油价的不断上升，更重要的是各大城市对于汽车上牌的限制，而纯电动汽车或者是插电式混合动力汽车。在政策上会有所倾斜！上牌指标更多，上牌更加容易！这也从另一个方面推动了新能源汽车的发展！并且在各大限牌城市成为了主要的影响因素！而面对这种情况，比亚迪汽车所在的深圳，除了政策的扶持之外，在基础设施的建设上也和车厂一起的推进当中！
而新能源汽车最大的问题就是，续航的问题！在各大限牌城市，新能源汽车能更容易地取得牌照。但如果没有好的基础设施，在使用过程当中会带来诸多的不便，实用性会大打折扣！但以称这为例。近几年的情况得到了很大的改善，如果纯粹是在市内行驶，新能源汽车是完全不用担心续航里程问题的。但如果您是想外出长途驾驶，那么对于购买新能源汽车就要三思而后行了！
所以，我的结论是，如果您平时是住在基础设施完善的大城市，并且这个城市对于传统燃油汽车又有诸多的限制。那么，新能源汽车就非常值得购买！一方面可以节约使用成本。另一方面，在大城市使用也不会因为基础设施的不完善而带来使用上的不便。更重要的是新能源汽车可以更容易地取得牌照。
但如果您住在三四线城市或者是农村，或者平时多以长途驾驶居多，那么似乎传统燃油汽车会更适合您！但无论如何，新能源汽车是大势所趋！从目前的情况来看，这一点几乎不可逆转！我们还是应该尽早打算！