吉林省电量的峰谷平时间段，转供电费标准？
一、明确转供电收费政策
（一）对居民终端用户，转供电主体应严格按照《吉林省物价局关于我省居民生活用电试行阶梯电价的通知》（吉省价格〔2012〕157号）要求，对“一户一表”居民用户，执行阶梯电价政策。对未实行“一户一表”的合表居民用户和执行居民电价的非居民用户，电价按居民合表价格0.5424元/千瓦时收取，严禁超标准收费或自行加价“搭车收费”。
（二）对工商业终端用户,转供电主体应按照以下标准执行。
终端用户按月抄表算费的，分表抄表时间、电费结算周期原则上应与总表电费结算周期保持一致，并按以下方式结算电费：
1.终端用户有条件执行峰谷分时电价的，应严格按照国家规定的对应终端用户电压等级峰谷分时目录销售电价执行。鼓励具备条件的转供电主体为终端用户安装峰谷分时电能表，峰谷分时电能表及安装费用由转供电主体承担。
2.终端用户暂无条件执行峰谷分时电价的，转供电企业按照如下电费结算方式收取：
向转供电终端用户收取的电费=（目录电价+峰谷电价差额）×（1+线损率）×用户用电量×95%（2020年2月1日-12月31日阶段性降低电费5%政策）
目录电价按我省公布的现行目录电价执行。
峰谷电价差额按转供电主体每月向供电企业缴纳的总表电费中一般工商业电费对应电量的平均每度购电价格-终端用户目录电价计取。平均每度购电价格=供电企业向转供电主体开具电费发票中一般工商业电费总额（税价合计金额）÷对应电量。
线损是指转供电过程中由于线路传输产生损耗，导致转供电主体售电量小于购电量而造成的损失。线损率是指售电量与购电量的比值，其公式为：(购电量-售电量)/购电量×100%。线损率由转供电主体根据每月线损情况进行据实确定，最高不得超过10％。转供电主体实际损耗率高于10％的由转供电主体承担，应通过加强管理、改造供用电设施设备等方式予以降低。
向终端用户收取的电费，除峰谷电价差额和线损可随电费一并收取，除此之外不得再收取与电量相挂钩其他费用。
（三）终端用户采用预购电卡表(或网络表)的，按该转供电主体上月实际向电网购电平均价格(计算公式同上)为标准，计算终端用户预购电量。终端用户预购电量=终端用户预购电费÷转供电主体上月实际购电平均价格。转供电主体不得强制限定最低或最高购电金额（电量）。
（四）转供电主体经营者自有、经营性设施用电费用应由转供电主体自主承担，运行服务费用（含公共照明、绿化、景观、电梯、中央空调等公用设施用电）应通过租金、物业服务费等方式协商解决。严禁单独收取上述费用或与电量挂钩捆绑收取。
（五）转供电主体要落实好转供电环节收费及有关政策公示制度，全面系统告知终端用户，实行“阳光收费”。转供电主体应在每月结算电费之日起，5个工作日内主动向全体终端用户公示其上月缴纳电费的凭证复印件及峰平谷电量电价、电费总金额、平均电价水平、损耗率、实际损耗费用等信息，接受全体终端用户监督和有关部门检查。
二、其他要求
各转供电主体单位特别是新增转供电主体企业，要对本单位转供电收费情况进行认真自查，如发现乱收费、乱加价问题，立即整改，将多收的费用及时退还用户。转供电主体不得以任何理由和方式超过国家规定的电价标准向用户收取电费。
市场监管部门将加大执法检查力度，坚决清理规范收费行为，对不及时传导降价政策，违规乱加价、多收电费等问题严肃依法查处，情节严重的依法从重处罚。同时将违规加价、不执行国家电价政策等转供电主体失信信息纳入吉林省社会信用信息平台，通过“国家企业信用信息公示系统(吉林)”“信用中国(吉林)”网站向社会公开，并向各有关部门推送，实施联合惩戒。
三、本通告自2020年9月1日起执行，之前与本通告不符的以本通告为准。
一汽解放销量暴跌七成？
7月，国内商用车车企前半年业绩数据公布，作为国内商用车老牌车企的一汽解放，前6个月总体销量同比下降七成，作为同行业内的“老大哥”，如今却面临着销量断崖式下跌。如此暴跌背后，一汽解放究竟发生了什么？
2022年6月的商用车前十家排名榜单上，一汽解放排名第七，业绩惨淡下滑最大。受市场和宏观经济影响虽然都有不同程度的下滑。但关键是一汽解放由原来的遥遥领先，顿然滑落到第七的位置。业绩全面萎缩，销售惨淡！根据第一商用车网统计的2022年上半年数据显示，一汽解放销售情况比预想中的还要惨淡，累计销售只有10.02万辆，同比下降70%，甚至超过大盘的41%的整体跌幅。归属于上市公司股东的净利润盈利额仅为16,500万元至18,500万元，比上年同期下降超过94%。作为一汽解放最大板块的重型货车，销量是75820辆，同比下降73.44%，轻型货车上半年累计销量14937辆，同比下降66.73%。只有中型货车实现了10.55%的小幅上涨，与整体的下降趋势相比，几乎可以忽略不计。客车车型，销售下滑更夸张，只有65辆，同比下降79.10%，要知道去年的销售量也并不大。销量断崖式下跌，产量一定会受到巨大影响。今年上半年，一汽解放生产车辆共计94671辆汽车，同比下降了64.64%，比例与销售几乎持平。目前市场上很多经销商已经出现了关门闭店的情况，除了销售艰难这一主要原因外，经销商开门营业还需要支付人员工资、场地租金等一系列成本，开门营业就意味着赔钱，索性就关门了。虽然也有一些大的经销商，还在支撑，但是多数仍处在“赔本赚吆喝”的层面，营业状态并没有达到预期的水平。车卖不动？因何经营惨淡一、受疫情持续影响，国内整体经济放缓，重卡使用率下降，空载现象频繁出现，行业显现出供大于求的市场低迷情况；与此同时，油价连续上涨，成本大幅增加，购买意愿一再降低。二、从今年7月1日开始执行的卡车排放标准“国五”迭代到“国六”，经销商同样面临着“国六不好卖，国五压力大”的难题，特别是对于新规市场的接受度没有达到预期。迫使所有的重卡企业必须提前完成销售。各地区又提出各类针对黄标车淘汰目标，使黄标车淘汰份额减小。三、2021年很多重卡车企都推出了购买汽车的金融服务业务，如两年贷款“0利息”“0利率”补贴等等，还有各地政府推行了刺激政策，由此引发的激烈竞争、提前透支了市场需求。新能源技术在重卡领域的应用同样给传统能源车企造成了巨大的冲击。今年前四个月，新能源商用车累计销量增长62.2%，市场渗透率为6.2%。有预测认为，到2030年，新能源商用车的市场渗透率将会达到20%。而以传统能源为主的一汽解放，面临的形势则更加严峻，其体量大，转型也就更加困难；集中表现为其新能源研发步伐较慢，产品技术储备不足。面临重重困难，如何突围？一汽解放预见到了自己不改变就会被淘汰的命运。所以一汽解放也开启了新能源战略：未来将从纯电动、混合动力、燃料电池三条技术路线展开集团新能源汽车发展之路。但还是比市场变化稍慢了一些。据了解，预计到2025年将实现新能源整车销量12万辆，2035年50万辆，逐渐加大新能源整车销售占比在总销售中的份额，到2035年新能源车预计占比70%，这一构想也是紧跟我国双碳要求，对企业发展有着很好的前瞻性和指导性。当下，一汽解放还调整了营销策略，更加关注终端销量问题，从终端市场入手，积极开拓线上资源，整合销售渠道，完善售后体系，提供24小时服务，内外结合，增强品牌价值。重卡板块，面临新规推行的关键时期，在销售方面，尽可能地将“国五”库存清空，同时利用附加优惠手段，抢占“国六”市场，双管齐下，努力增加重卡板块的销售量，回笼资金的同时，减轻重卡负担。作为国内实力雄厚的商用车品牌，一汽解放是否能够按照这样一个整体的规划按部就班地进行下去，到了时间节点又是否能够生产出具有竞争力的新产品，按时投放、稳步推广呢？我们期待在如今整个行业处于下行周期阶段，在新能源汽车大形势之下一汽解放能够成功突围。直播车市以一汽解放为首的商用车行业，如今正在经历行业下行周期，国内低迷的经济形势、新能源车异军突起、车辆排放标准更加严苛、贷款购车业务等政策导致市场透支严重，内焦外困之下导致，一汽解放产销份额下滑严重，经销商举步维艰，品牌销售排名从领先地外跌落到第七名的位置。不过，一汽解放并没有因此一蹶不振，而是积极调整方向。并在新能源领域加大研发力度，并制定了投产规划，相信在不久的未来，一汽解放能够交出一份让市场满意的答卷。大工业用电计费方式？
大工业用电由基本电费和电度电费两部分相加组成，同时还要考核功率因数调整电费。
基本电费是按需量或容量计算，由供电企业和用户商议确定其计算方式。
电度电费就是你电表走的字乘以倍率后所得的电量产生的电费，你是大工业电价，因此，有峰平谷时段的不同电价，按峰平谷时段具体使用的电量乘以该时段的电价得出电度电费。
大工业用电，必须执行功率因数调整办法，执行的标准时0.9。也就是说，你单位某月功率因数如果低于0.9，就要按功率因数调整办法产生功率因数调整电费。
煤改电补贴几年电费？
1、设备购置补贴85。按设备购置安装(含户内线路改造)投资的85给予补贴，每户最高补贴金额不超过7400元，由省和市县各承担12，其余由用户承担。补贴资金按各县(市、区)实际任务统一拨付、统筹使用。
2、房屋修缮补贴。支持房屋保温修缮，由县(市、区)根据农户需求，申请节能示范、危房改造、美丽乡村建设、移民搬迁等专项资金，统筹给予一定补贴支持。
3、采暖期用电补贴。给予采暖期居民用电0.2元千瓦时补贴，由省、市、县各承担13，每户最高补贴电量1万千瓦时；给予配套生活用气补贴，按照每户每年保供8罐(15公斤罐)，每罐给予50元补贴，由县(市、区)政府负责落实。补贴政策及标准暂定3年。
4、不执行阶梯电价。“电代煤”用户采暖期可选择执行峰谷电价，非采暖期可不选择执行峰谷电价；“电代煤”用户不再执行阶梯电价
去日本旅游该怎么规划？
东京Country Walk 全天 | 带你发现城市之美
东京有着令人惊叹的人文风光，包括人潮熙攘的浅草寺和令人惊叹的皇宫建筑。对于东京的印象，每个人都有各自的想法，有些人喜欢买买买，有些人喜欢玩玩玩，而有的人喜欢吃吃吃~
今天想给大家介绍的内容，这次不仅仅是买买买，吃吃吃，玩玩玩，而是可以深度体验且丰富精彩的Country Walk（镰仓-江之岛）全天路线，深度体验自然的宁静哟~
从北镰仓下车，徒步穿越小山丘，约步行1小时~
可至镰仓大佛后，可去附近的长谷寺参观。
该寺沿着初濑川，遂利用山势，建立诸堂，有本堂观音与大悲阁、‘舞台造’之大建筑。今本尊为室町末期东大寺佛师所作。所藏宝物除上述之法华说相图外，有各种佛像、佛画、古写经、金鼓等。又各地亦建有许多新长谷寺。
结束长古寺之行，可乘坐有名的江之岛线，途经镰仓高校，在此站下车，这里是篮球飞人开场动画的取景地，能随意的拍拍拍~oh，pose，pose，摆起来~
接下来便是期待已久的江之岛。
供奉在江之岛上的辩才天是音乐和娱乐女神，也是日本神话中的七福神之一。
这种习俗据说是因为他在公元六世纪将岛从海底升起的缘故 ，岛上的江岛神社是日本三大辩才天神社之一。
江之岛也是《江嶋縁起》的发生地，它是日本佛教的和尚皇庆在1047年所创作的故事。
一路向上，接来下便是吃吃吃~这里推荐特色小吃虾饼，海鲜不可少~
至山顶，岛上还有暸望灯台，登高往远，江之岛的美丽景色可尽收眼底。
最后，黄昏时刻，想好做什么了吗？夕阳无限好，此刻，最大的享受莫过于海边观赏动人的黄昏景~
对啦，你还可以在江之岛，欣赏美丽的富士山哟~