天津商业用电分峰谷吗，如果一直混动行驶不用纯电？
比亚迪唐，如果一直混动模式行驶不用纯电，那还需要充电吗？
比亚迪唐采用的是插电混（PHEV），如果真是在电池的电量放空的情况下采用混动模式进行充电，充电效率非常低，而油耗会大幅度上升，况且几乎不可能采用这种方式将电池充满电，这就是PHEV与HEV的差别；道理非常容易理解，那就是如果PHEV车型可以依靠混动行驶来给电池充电，那么它就与HEV车型一样了对吧？也就没必要在提供一个充电口了，也正是因为PHEV的混动模式充电效率低、油耗大，才使得它必须得依赖其它充电设备进行充电！严谨的说HEV与PHEV的差异体现在不同的系统构成以及不同的控制策略上，而并非是谁好谁坏；很多朋友认为HEV好、也有些朋友认为PHEV更好，其实具体谁更好需要根据实际的使用环境来决定；PHEV（唐）的优势就在于短距离行程油耗为0，这就是它最强之处，缺点就是纯电模式下续航能力有限，或可能存在续航焦虑；而在混动模式下，油耗大幅度的上升、而且充不上电，如果不想烧更多的油那么就只能找充电桩；所以PHEV车型优势、劣势鲜明，受到使用环境的制约比较大；如果使用所处的环境充电设施完善、成熟（比如自己家里有充电桩），那么PHEV车型一定是最理想的代步工具，当然这是在包含补贴亦或者是新能源牌照的促进下，而如果有一天补贴彻底被取消，那么PHEV的价格恐怕会令不少消费者难以承受。而HEV车型的优势在于混动模式下相对较低的油耗、不存在续航焦虑、价格低廉（当然有些朋友会认为HEV混动价格并不理想，但这是建立在没有补贴的情况下，如果也给予HEV现金补贴、新能源牌照，那么可以想像HEV车型的竞争力会多恐怖），缺点就是无论是长距离还是短距离都很难做到PHEV的0油耗、纯电模式行驶里程超极短；而从使用环境来看，在一些基础性充电设备还比较落后的地区HEV车型材质最理想的选择，因为HEV车型并不依赖充电桩，而混动模式下它的油耗很低，应用面更加的广泛！其实简单的说但凡是PHEV这类车型就根本就不要去考虑混动模式以及混动模式下的充电问题，因为可行性很低，PHEV车型就不是这么用的，还是那句话对于PHEV的混动、燃油只是应急，而它的优势在于短途纯电0油耗！直白的说但凡PHEV车型的电池大、电机大直接导致充电效率低，若是车轮与电机同速转动下充电效率就更低，如果PHEV的混动充电效率够高那么直接做HEV就可以了，何必还要做这个PHEV呢？所以在不考虑电池容量、电机大小的情况下谈混动、谈能否充上电就是很不理性的；总而言之PHEV（插电混）车型最适合那些家里有充电桩的朋友，对于他们而言这类车是首选；而HEV则适合那些居住在充电设施不完善地区的朋友。
现在疫情这么严重？
你好，很高兴回答你的问题。
个人感觉在疫情这么严重的情况下，建议大家不要远走，不要出自己的城市，就在自己城市里玩玩比较好像。我平时会常常带孩子爬爬山游下水，其实这种爬山逛水并不需要走太远的城市。
我们吉林当地有一座山叫朱雀山，我从来没有去过，但是我也非常想去看看什么样的。前两天我去了，那里的风景真的是非常的让我满意。我就在想为什么我是一个当地人没有早一点把当地的风景看个遍。其实走到这一看就知道了，原来本地的世界是这么的精彩！
在市区里如果坐车走的话，只需要双层口罩戴好就可以坐公交车到达目的地了，时间不长路程也短，或者你开车那就更好了。到了景区以后戴好口罩而避免了外来人接触的机会，因为如果坐火车什么的飞机会增加与外地人接触的几率。
在这个特殊的时期，如果当地的疫情是清零的情况下，我们就不要再与外地的人接触了，如果当地没有山水，就常走一走小河边，带个耳机，也是不二之选！
电力公司是如何获取用户用电量的？
是通过用电信息采集终端，按应用场所分为专变采集终端、集中抄表终端（包括集中器、采集器）、分布式能源监控终端等类型。
专变采集终端:是对专变用户用电信息进行采集的设备，可以实现电能表数据的采集、电能计量设备工况供电电能质量监测，以及客户用电负荷和电能量的监控，并对采集数据进行管理和双向传输。
集中抄表终端:是对低压用户用电信息进行采集的设备，包括集中器、采集器。集中器是指收集各采集器或电能表的数据，并进行处理储存，同时能和主站或手持设备进行数据交换的设备。
采集器 ：是用于采集多个电能表电能信息, 并可与集中器交换数据的设备，以下简称为采集器。采集器依据功能可分为基本型采集器和简易型采集器。基本型采集器抄收和暂存电能表数据，并根据集中器的命令将储存的数据上传给集中器。简易型采集器直接转发低压集中器与电能表间的命令和数据。
中国第一座商业储气库建设的背景？
地下储气库系统是天然气管道输储配气系统的重要组成部分，承担季节调峰供气、应急保障供应和日常削峰填谷平衡管网压力的重任。 大张坨地下储气库是我国首座商业运行的储气库。1997年9月，陕京管道一线建成投产后，京津地区天然气需求快速增长。由于取暖带来的天然气冬夏两季需求差异，给管道运行带来巨大挑战。而储气库能够调节天然气季节性供需不平衡，有效削减冬夏两季用气的峰谷差，降低管道系统运行风险，保障特殊时期的天然气有效供应。在这样的情况下，京津地区储气库的建设迫在眉睫。
1999年4月，经过充分比选论证，决定将大港油田板桥构造大张坨断块作为国内第一座商业运行储气库的库址。大张坨地下储气库位于大港油田板桥区块，在天津东南50公里处，距北京仅150公里；埋藏深度2500多米，最大库容量16亿立方米，设计工作气量６亿立方米，日供气能力500万立方米。
2000年5月底，大张坨储气库全部施工设计完成；6月6日钻采工程开工，新建注采井场2座（含注采井12口，再利用老井5口）；8月15日地面工程开工，新建集注站1座、分输站1座、综合管理站1座及站外管线与辅助系统。同年12月9日，大张坨储气库投产运行，建成后，不仅满足北京市用气季节调峰及陕京输气管线紧急安全供气的需要，还可平衡京津冀地区的供气状况。它的建设填补了我国商用地下储气库设计和运行管理的空白，同时为废弃油气藏的资源再利用找到了一条新途径。 2000年，大张坨储气库获“ 国家第十届优秀工程设计银质奖 ”。
天津农业用电峰谷电价怎么划分？
一般来说分为四个时段；尖峰、高峰、平段、低谷。对应时间：尖峰：19:00-22:00高峰：8:00-11:00、15:00-19:00平段：7:00-8:00、11:00-15:00、22:00-23:00低谷：23:00-次日7:00