甘肃武威峰谷电价，电价峰谷政策是怎么制定的？
晚上一定时段便宜。
以阶梯电价采用年度用电量核算方式为例，计算方法为：
1.总用电量=峰时段用电量(X)+谷时段用电量(Y)
2.高峰电价*峰时段用电量(X)+低谷电价*谷时段用电量(Y)＜总用电量*未分时居民电价
按以上公式可以简单的测算出家庭每天在谷时段用电量达到全天用电量多少比例即可放心的去申请峰谷电价，为家庭节约电费开支。
考虑到当前社会家庭生活过程中在22:00~8:00之间几乎没有用电活动的很少很少，因此在绝大多数情况下申请峰谷电价都是划算的。
居民办理好还是不办理好？
峰谷电价就是用电低峰时的用电价格，一般在凌晨时分，此时的电价比正常电价低，居民办理可以降低用电支出
为什么不开通西安到乌鲁木齐的动车组列车？
西安到乌鲁木齐具备开行动车的条件！有望适时开通！
西安到乌鲁木齐段的高铁线路目前已全线建成，其中兰州至乌鲁木齐段设计时速250km，运行速度200km。从兰州到乌鲁木齐已有动车组列车开通。全程1775.779千米，全程旅行时间11小时58分。那么为什么从西安到兰州段未开行动车组列车呢？
首先，运行时间并不是问题，我们都知道高铁只在日间运行，夜间将停车检修。有人认为西安到乌鲁木齐高铁运行时间太长，不具备开行条件。事实上并不是。从西安到兰州的高铁最快3小时13分，再从兰州到乌鲁木齐，最快11小时58分。两者相加全程15小时11分钟。如果开行，这并不是当前全国运行时间最长的高铁车次。北京至北海的G529次列车全程2675公里，运行时间15小时22分，是全国运行时间最长的高铁列车。无论是从里程还是运行时间都要超过西安到乌鲁木齐的高铁列车！所以西安到乌鲁木齐具备开行动车当日达的客观条件。
旅行成本方面，全程二等座票价估计在750元左右，虽然比飞机并无明显优势，但高铁受天气因素影响小，更为准时。临时出行，无法提前定到打折机票的前提下，高铁同样具有成本优势。更有目的地并不是乌鲁木齐，而是兰州之后，乌鲁木齐之前数十个站点的旅客出行需求。
因此，开行西安到乌鲁木齐的动车，是具备客观条件和成本优势的。之所以目前还未开通，最大的原因就是客流。现在从兰州到乌鲁木齐的动车也只有每日1.5次。每日固定一班，隔日加开一班。由于西北地域太过辽阔，人口稀少，动车组运行必然不能做到客流满员。
但西安定位于西北地区中心城市，乌鲁木齐作为全国面积最大的省级行政单位的首府，又是面向中亚的桥头堡城市，从西安开行到乌鲁木齐的直达高铁有现实的政治意义。因此西安到乌鲁木齐的动车组必定会择期开行。压缩沿途站点，最终实现全程旅行时间在13个小时左右，同样实现朝发夕至！
峰谷电价阶梯收费是怎么算的？
峰谷电价是按用电时间收费的峰时间段是8：00—22：00共14小时，谷时段22：00—次日8：00共10小时。
个人峰谷电变更具体电价？
一户一表居民用户可自愿申请执行峰谷分时电价。
一旦申请执行，需执行满一年后方可申请退出。高峰时段8:00-22:00，其电价在各档电价基础上每千瓦时加价0.03元;低谷时段8:00-22:00以外时间，其电价在各档电价基础上每千瓦时降低0.2元。