办理峰谷电要业主本人去吗，徐翔和股神巴菲特的区别？
徐翔和股神巴菲特有什么区别？这是一个非常有意思的问题，先说结论：就投资本身而言，他们是在不同国度，不同交易制度之下，利用不同的投资手法都取得巨大业绩的不相交的一类人
1、徐翔是技术分析的天才，以三万元起家，做到几百亿的规模，当年号称涨停敢死队总舵主，他的操作手法对于散户有极大的学习和借鉴意义，但是如果到了美国，他成不了巴菲特，因为美国的交易制度不允许像徐翔这样操纵市场的操作手法
2、巴菲特能成为股神，且被价值投资者奉为神明，巴菲特自己的能力当然重要，但是也离不开美国长达几十年的牛市，与其说巴菲特是股神，倒不如说是美国的长期的牛市成就了巴菲特，巴菲特如果是来到了中国，也未必能取得如此的成绩，因为之前价值投资在A股很难有所作为
3、徐翔的操作更像杰西利佛摩尔，是以技术分析为基础的投机行为，而巴菲特更像一个生意人，买一个公司的股票，就是奔着当股东去的，看到好行业好公司长期布局，
4、徐翔和巴菲特都有一大批拥泵和粉丝，徐翔学起来相对比较容易，但学徐翔的都很难有大的作为，巴菲特学起来比较难，用起来更难，但通过长期的投资复利会带来稳距大的回报
徐翔和巴菲特的区别，其实说白了就是价值投资和技术分析趋势投资的区别，你没有办法说哪个一定好一定坏，因为对于投资者来说，所处的国家不同，交易制度不同，文化化不同，学习经历不同，所持有的资金量不同，都会采用不同的方法，对于A股来讲，最好的方式也是绝大多数收益非常高的专业人士所采用的手法是以价值投资的理念去选择行业和公司，然后用技术分析去选择更精准的入场点，大家有什么看法可以说出来讨论
每天上下班共30公里？
建议选项为新能源汽车·首选纯电、备选插混
每天的通勤里程有几十公里，这在一二线城市里是很常见的，通勤里程很大，选择什么车才能有效控制交通成本呢？
咱们来算一笔账吧，参考下图，只是今日油价。
92#汽油的价格还得要每升8.3元左右，如果选择燃油动力汽车代步的话，成本会很高了；假设每天通勤30公里，车辆的平均油耗为10L/100km——这个看似很高的油耗其实最接近真实，综合城市道路和普通快速路，再加上拥堵和怠速耗油量，平均值能到10升就算难得了。
8.3×10＝83元。
一百公里要83块的开支，10公里8.3元，30公里24.9元，50公里41.5元；一天30公里，一年就算有230个工作日，仅工作日就要开支5727元的油费；剩下的135个休息日也会开车吧，偶尔还会有自驾游，归拢包堆就算有3000公里吧， 油费开支又接近了2500元，一年累计的油费开支要超过8200元。
使用电动汽车的成本是多少呢？
日常充电可以选择家用充电桩，峰谷平均电价仅0.5元多一点（1度），百公里电耗按照15kwh计算，百公里开支不足8元；按照八元计算也只是每公里八分钱，一天30公里为2.4元、50公里为4元，一年230个工作日的按照30公里计算，结果为552元。节假日长途驾驶使用公共充电桩，费用按照最高1.5元一度计算，耗电量加高到20kwh，百公里开支为30元，每公里开支0.3元，节假日里程也算3000公里，开支为900元。
归拢包堆的电费开支为1452元，比使用燃油车的费用节省了6700多元，两年、三年、四年？开的越多省的越多。
建议年轻人选择电动汽车是善意的，我们不销售任何品牌的汽车，包括燃油车；年轻人使用电动汽车通勤可以有效降低交通压力，通勤成本比使用公共交通还要低，你坐公交车或地铁都不见得能这么便宜。
不过在选车方面还是有一点需要给出特别的建议，如果单日通勤里程较大的话，建议选择还是纯电动汽车；假设驾驶的是NEDC 400~500公里续航的电动汽车，三五天不充电，车辆能跑两三百公里，偶尔有些其他出行规划也不影响用车成本。
插电式混动汽车的纯电续航里程偏短，目前20万以内的选项最高只有120公里，充电基本是两三天充一次，如果有其他出行规划且来不及充电的话，只有用油电混合模式损耗一些燃油，虽然油耗很低但还是比纯电通勤的成本高一些（相当于纯电汽车高速通勤的成本）；所以通勤频率高建议选择纯电动，自驾游频率高可以考虑插电式混动汽车。
选车要选择至少提供“首任车主动力电池终身质保”的车辆，最好选择电芯（储能装置/电池）无限制终身质保的品牌。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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买了新能源车的车主后悔吗？
因为国家对于新能源汽车的政策扶持，越来越多的企业投身于新能源汽车的生产，购买新能源汽车的国人也越来越多，那么这些购买新能源车的车主后悔吗？实际上这件事不能一概而言，任何事物只要存在就有它的价值，买新能源车的人分为不同的群体，情况各有不同。
如果要说，第一批吃螃蟹的绿牌车主肯定大部分肠子都悔青了，吃螃蟹毕竟要付出代价。第一批吃螃蟹的电动车主，也被称为北京电动车“100勇士”，那是2013年北京首批推广电动汽车后的车主，那一批的新能源汽车技术条件不成熟，续航里程本来就较短，6年的时间过去续航急剧缩水，到现在普遍面临换电池，但是换电池的成本太高，基本上都赶上买新车了，而要出手肯定是无人问津的，所以这批新能源汽车普遍面临着卖不掉修不起的局面。
有部分车主他们买电动汽车的初衷很清楚，家里已经有一辆燃油车，并且家里有独立车位，方便安装充电桩，买车的目的是方便市区上下班通勤，或者因为燃油车指标摇不上，这种情况电动汽车非常适合他们，如果再让他们选择大概率也会选择电动汽车。家里有车位有电桩，享受3毛多的低谷电价，用车成本极低，跑长途就用燃油车，所以说电动汽车是更适合他们的交通工具。
还有一部分车主是为了尝鲜买电动汽车，电动汽车是家里的他们的唯一一辆车，他们买车可能是因为电动汽车充电比加油便宜，可能是因为电动汽车提速直接，也有可能是因为被厂商的宣传洗脑，总而言之这部分车主是看中了电动汽车的部分特点，但是他们买电动汽车后悔吗？可能大部分是后悔的，续航里程与厂商宣传不符，高速续航和冬季续航急剧缩水、充电麻烦耗费时间成本，需要更换电池时候成本更是高昂，这些原因可能让他们咬碎牙齿往肚里咽，但是碍于面子也不好承认。
现阶段我们只建议家庭有一辆燃油车，有独立车位，小区可以安装充电桩，买车是为了市区短距离通勤的车主购买电动汽车，除此之外，你还是踏踏实实买辆燃油车吧。
单相智能电表有用电平峰谷之说吗急？
只要是智能表就可以做到用电平、峰、谷分时计量，但前提是你所在地区电费计价是否执行了分时制，只有执行了这样的计费制才能按这种方式收费。
分时图成交量的实用技巧有哪些？
分时图成交量要注意的是洗盘结构末期的明显缩量和洗盘结构突破时候的放量。
洗盘结构的末期成交量要明显萎缩，这代表着随着结构的构筑，洗盘的效果非常明显，该出局的投资者都已经出局，想买入的投资者还在等待买入的机会。
上图是中科曙光的分时走势图，开盘之后出现一波拉升，随后进入调整，调整末期出现了圆弧形的筑底形态，筑底形态出现之后，构筑了复合型的洗盘结构，复合型的洗盘结构包含一个W型的中枢结合和一个矩形的结构。本质上，矩形结构是W中枢结构右肩的延伸，展开对均价线的修整。现象上是进行洗盘，到了洗盘的末期，最高量柱在不断缩小，成交量整体萎缩严重说明洗盘效果比较好。中枢结构的末期出现了放量突破，成交量量柱放大很明显，放大了五倍左右。
股价想要上涨，就必须要有量。因为股价上涨，会导致解套盘出局，这些都是抛压，机构想要拉升股价，就必须在拉升前把抛压消化掉，不然在拉升时，会不断遇到抛压，给拉升带来太多麻烦。就像，我们骑自行车上坡时，如果有人在后边拉着我们车子，阻止我们上行，那将是非常费力的，正确的做法是先赶走后边拉车的人，再骑自行车上坡。所以随着上涨，成交量是放大的。成交量就相当于能量，跟克服地球引力有相同之处。我们要调离地面，需要发力，火箭要上天，需要燃料提供强大的助推力量。
一套完整的交易系统应该有趋势指标，震荡指标和量能指标，为了帮助股民建立起良好的交易系统，我现在就把我自己的交易中用的指标分享下。
我平时用的指标系统有三套，一套是自己编制的缠论升级版指标；一套是长线持股加上波段操作指标；一套是分时图T+0指标，自认为还不错，不过指标是死的人是活的，活人把指标用活才是最高境界。领取指标添加本人，【公众号：291137575 】，给大家介绍下我的三套指标。
第一缠论升级版指标。使用很简单，当三个指标同时出现建仓提示的时候建仓就可以了。
第二：长线持股加波段操作指标。这个指标最适合做长线使用，因为他有个主力监测系统可以清晰的看到主力的建仓位置和洗盘阶段的，长线玩家必备的东西。
第三：分时疯狂T+0指标，这个指标短线可以用，长线也可以用，做T增加利润罢了。
本人现在每天在【公众号：291137575 】坚持讲解选股思路，来反馈粉丝朋友对我的支持，目前已经有很多粉丝都已经学会，近期都抓住了不少短线牛股。如果你也是操作短线的新股民，希望你发3分钟看完，之前选的牛股很多，就比如下面这只：
对于底部反弹个股一波拉升后的回踩，本人给大家讲过要注意回踩阶段的量与势，量能持续萎缩，趋势在回踩至支撑企稳，那么此股后期定有一波反弹主胜浪，上面的哈投股份是不是如此，30号盘中选出，随后一路大涨，今天更是涨停，你有没有抓住？恭喜本人的粉丝及时进场布局！
目前这种行情，很多底部个股都是走出类似行情，就如股价在回踩至5日时，本人选出讲解的海泰发展，目前已经成功上涨50%，这就是本人粉丝能够把握到的利润，你想不想抓！
本人一直在讲思路，讲技巧，就是为了提高朋友们的选股和操作能力，更好的适应股市！像九有股份、南风股份这样的短期爆发牛股，本人在选股文章会持续讲解，又到了每日竞猜时刻，看下面这只股能不能如上面一样走出短线行情：
该股走势非常明显，上升回档形态，本周经过连续阴跌回调，主力洗盘彻底，吸筹完毕，回调结束转强，量价齐升，该股后期走势和买卖时机将另行发布，想抓机会的股友留意。【本人公众号：291137575 】
思路很多，牛股更多，本人希望下一个学会此种思路抓住牛股的，就是正在阅读本文的你！当然，如果大家手中持有股票已经被套，不懂解套，不懂走势，不懂操作，都可以一同探讨，本人看到定当鼎力相助，为大家答疑解惑。
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