汽车无序充电负荷的峰谷差，什么是有序桩？
那有序充电桩其实就是一个有智能模块的充电桩，连接车辆后，不会即时充电，而是安排在夜间谷电时进行充电。缓解用电紧张，减少用电成本。
有序桩就是可以用app控制峰谷电的充电，你设置好之后就插着，桩会按照峰谷时间段给车充电。只要符合2015新国标的特斯拉都能充电，与传统交流充电桩7千瓦的固定输出功率不同，有序充电桩的输出功率范围为1.3千瓦至7千瓦。这是两个公司运营的，国网供电所负责装表。 有序桩是国网电动车服务这个公司负责的，你要用他们的app，就是e充电来申请。
那么是否违反原维度的质能守恒？
首先，维度是用来描述空间的结构，作用力方向和运动特性的参考元。并非真实的将空间结界。所以在同一空间，可以用不同的维度来表达。这样，物质在不同维度的性质就会出现不一样的描述。
有意思的是，在几何中，例如几何制图，立体在二维中的准确表达一般需要左视、俯视和正视三种图素合成正确的立体形状。可在三维中只需要剖视图就基本可以表达了。所以不同维度下的同一物质表现的特性可能是极不相同的。
因此在量子的研究中，所观察到的一对量子的特异性作用。很容易让人认为这种成对效应是在现有物理场的三维空间中缺少一种特质性（量子间相互作用），这种没有被发现特质性或者是空间中普遍存在的一种基本性质。而三维空间如果加上这个性质就可以成为四维空间。
如此，空间还是一样的空间，但描述和表达的不一样了所以物质的性质表现可能非常大的不同。所以在四维的一个量子，在三维中可能就是两个，这就是降维的结果。
那么四维究竟比三维多出一个什么特性呢？我曾就认为在宇宙的大空间里，最重要的量（状态）是时空变幻。所以三维是空间，四维必定是时空。所以四维一定比三维多出一个特性就是时间。
当我提出这个问题之后，网上很多怪异评论就否定时间这个常量，认为时间是人的主观评价，其实是不存在的。这种把时间虚无化的言论对物理是十分损失的。
时间代表变化，是速度的一种特性。只要有运动就有时间。所以我曾多次解释过时间的作用和定义。究竞什么是时间？它是真实存在的宇宙特性。我国的古人就曾描述过大河每秒都不同，这就是时间。宇宙也一样。分秒不同，这就是时间特性。所以时空这种四维与空间的三维比较就多出一个不断前逝的时间。
故而四维的时空是运动的三维空间。所以在三维中观察的量子（降维）以为是静止的，在四维中它其实是不停运动的。而正是存在时间效应，所以量子表现出超乎寻常的特性。为什么？因为粒子的速度接近光速时，超过人类仪器可记录的敏感度，这时人就观察不了（这是技术上的局限性）。而在两个极小的时间差，粒子由于弦动必须出现在峰谷之间，这个时间差对人类而言是同时的，而峰谷上的一个粒子人类就认为是两个粒子了。
所以对于能态很高的粒子而言，只要外力一点作用，它可能就激发了，从光电效应可以看出。光子和电子是一环一环的场效应（转场）。所以光一瞬即逝（如闪电），而雷（声波场）却延绵十万公里好几秒钟。这就是能量的转化。
所以能量守恒，一般的作用就是使周围的空间物质温度变化，而产生运动。所以空间运动而成时空，三维不断叠运而成四维。
因此，在任何维度，能量都是守恒的。
新能源汽车未来该如何发展？
新能源汽车从2008年到2018年这十年可以说是新能源汽车发展的黄金十年。这十年间，国家推出了一系列促进新能源汽车发展的产业政策和补贴政策。但是新能源汽车的发展不能光靠补贴和国家政策推动市场的发展。那么在2019年随着双积分政策的执行，包括合资车企也将推行新能源汽车，作为最早量产新能源汽车的自主品牌来说，先行一步。
在市场上占的先机，产品量产化率和产品品质以及车型品类众多。品牌也随着销量的增长不断增值。所以传统自主品牌车企在中国新能源汽车市场中算得上是基础品牌。其中代表车企有北汽新能源、江淮新能源、比亚迪、奇瑞新能源、吉利新能源、上汽荣威、广汽新能源等品牌。
在2018年，新能源汽车产业迎来了新的血液。这就是造车新势力。在这些品牌中，蔚来汽车、合众新能源、威马汽车、小鹏汽车、爱驰汽车等都相继量产或者发布了旗下车型。从产品定位以及品牌来看，植入更多的科技能力，使得新势力造车蒙上了科技和先进以及时尚的代名词，但是在目前的市场情况下，消费者对新势力造车的品牌认同感还是感到比较陌生，品牌价值转换成销量还需要时间的磨砺，在目前新势力造车的量产中，蔚来ES8的销量并不高，而威马EX5由于定位于普通品牌，而且价格定位不高，所以选择的人不少，但是由于这款车定位于一款紧凑级SUV，所以在冬季电耗消耗不低，而且由于威马汽车作为首款纯电动SUV，并没有市场销量经验，所以产品会有一些不符合消费者的消费习惯所以喜欢这款车的人非买不可，不喜欢的坚决不看，品牌的价值还有待提高。而第三个品牌就是小鹏汽车，小鹏汽车同样面临生产资质和品牌价值不高的程度。而且品牌定位模糊，对于产品个性来说并不明显。所以对于这些新势力造车来说，在短时间内如果不能提高品牌价值和销量的话，很难持续下去。
对于合资新能源品牌来说，目前已经量产的有东风日产。对于合资品牌来说，品牌价值相对于自主品牌来说，品牌价值更大，目前大众的MEB平台已经开发完成，将来会植入到上汽大众，一汽大众，甚至会植入到江淮大众，上汽通用也在最近几年也会投入一系列的新能源产品，丰田本田都将在近一两年内投入新能源汽车的开发和量产。
基于此，我们看到未来新能源汽车将会呈现多元化、多角度、多层次的跨越式发展。合资、自主、新势力等不同品牌将会投入到新能源汽车市场中，而续航能力更强、可靠性更高、整车品质以及智能化更好的新能源汽车将会受到越来越多人们的欢迎。