ethiopian是哪个国家，波音公司的空难事件会不会引起破产？
埃航空难事件直接导致了波音737MAX的停飞。目前，全球已有36个国家停飞或禁飞波音737MAX，特别是特朗普的一纸禁飞令后，连加拿大也停飞了该机型。可以说，像这样全球性的停飞某种飞机这在国际上可能尚属首次吧。波音公司的股票更是跳水，还拖累了航空公司的股价。据《南华早报》报道，此番事件将危及波音公司价值6330亿美元的订单。
如果空难事故最终确认是因为飞机本身的原因造成的，那波音公司损失的将远远不止这6千多亿美元。但尽管如此，波音公司依然不会破产。原因如下：
在美国，飞机制造业规模巨大，占美国工业产值的3.52%，在美国的出口中也占有很重要的地位。而如此重要的一个产业实质上也就是一个公司的产业，这个公司就是波音公司，由此可见波音公司对美国经济的重要性。因此，当波音公司面临困境时美国政府自然会出手相救的。而事实上在也的确如此，比如在关于波音737MAX安全性能上的问题上、在停飞或禁飞737MAX的问题上等，美国政府都表现出了“护犊子”的态度，这完全可以理解，毕竟是美国飞机制造业的支柱。
波音公司之所以是美国非常重要的公司，还因为它和美国政治圈有着非常紧密的联系。仅去年，波音公司到华府的政治游说费用就超过了一千五百万美元，可见波音公司对华府的影响力之巨大。如今当波音公司有难题时华府会袖手旁观吗？答案是不会。
另外，波音公司不仅仅是民用航空的领头羊，同时，它还是美国第二大国防承包商，2014年至2018年就获得了一千多亿美元的非保密合同。
这次造成空难的737MAX只是波音公司众多系列中的一个，只不过这个系列是波音公司销售最好的飞机。就算这次停飞或禁飞，波音公司还有其他型号的飞机。并且，以波音公司的技术水平和能力，相信会很快地找出导致事故的症结并改善。
另外，由于波音公司在经营理念和策略上并不奉行特朗普的“单边主义”，而是走的“全球化”之路，所以这一经营策略的实施会为波音公司“摆脱”这次困境提供非常有效的渠道和平台。波音公司的经济全球化之路早在上世纪六十年代就开始了。如今，波音787是该公司在全世界外包生产程度最高的机型。而中国则是波音公司合作最为广泛和密切的国家。从1972年尼克松访华时将波音飞机引入中国市场开始，波音飞机就成为中国民用航空的主要飞机，波音也不仅仅卖飞机给中国，也一直支持并协助中国民用航空业的发展，如与中国商飞合资的舟山737交付中心项目就是波音公司在美国以外的最大项目。
在未来的几十年里，中国仍然是民用航空飞机市场最大的国家，预计在未来的近二十年内，中国民用飞机的需求量是6020架，价值8700多亿美元。这其中，波音公司仍然会“抢走”一股的。
综上所诉，这次因空难事件引发的737MAX停飞或禁飞并不会让波音公司破产，但对该公司乃至美国民用航空业的都会带来不小的损失，甚至在某些方面可能是巨大的。
每次坐飞机听到的天合联盟星空联盟是什么意思？
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出门坐飞机的小伙伴们经常会看到航站楼里面有各种航空公司的标识。但是其中有些标识很奇怪，边上还有一行名字，叫XX航空联盟。是的，航空公司也会组成联盟。但是航空联盟到底有什么用呢？今天我就为大家来分析一下。
首先，我们知道，一般的民用航空公司都分为客运和货运，这里有一点是可以肯定的，一家航空公司因为财力和人力优先，往往靠自己的力量是做不强货运航空线的。
所以，结成航空联盟可以多增加几个业务伙伴，自己的飞机在天上运货的同时，还能安排合作伙伴的飞机运货。这样不仅能做到货源共享，还能增加自己在行业中的信誉度，可谓一举两得。
当然，小伙伴们肯定会说，货运和我们关系不大，我们想知道作为乘客我们能享受到什么待遇。
这就是第二点，作为乘客，我们在购买机票的时候会发现，很多地方需要转机，没有直飞。在订票的时候，往往都会看到一家航空公司负责出发地到转机机场这一段，另一家航空公司负责转机机场到目的地这一段。这种安排其实就是航空联盟运作的结果。
要知道，但开一直飞条航线是非常贵的，为了节省成本，航空公司往往会结成联盟来对旅客的转机进行统一安排，在尽量不耽误旅客时间的情况下安排联盟内部的合作伙伴作为转机接待旅客。
所以，还是那句话，天下没有赔本的买卖，航空公司之所以会结成联盟也有自己的利益关系的考虑在其中，我们作为旅客，只需要享受航空公司的服务就好啦。