本篇文章给大家谈谈飞机在天空留下的白色拖尾是什么，以及18年天空出现的飞行物拖尾的是什么对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、飞机在天空留下的白色拖尾是什么
- 2、飞机在天空留下的白色拖尾是什么 飞机在天空留下的白色拖尾怎么形成的
- 3、飞机飞过留下一条白线叫什么?
- 4、为什么飞机飞过后天空会留下一条白线
- 5、为什么飞机飞过后有时会留下一道白色的轨迹？
- 6、飞机在天空留下的白色拖尾是什么？
飞机在天空留下的白色拖尾是什么
; 飞机在天空留下的白线叫做水汽尾迹，也是凝结尾迹，它们是空气的燃料产生的二氧化碳和水汽，在飞机排出后凝结成了小水滴，它并不属于烟，因为烟是小颗粒固体物。这条白线也被称作航迹云，在天上不易散开，只有飞在特殊高度才会形成。
天空留下的白色拖尾是什么东西
1、蒸气和水珠的混合物
nbsp; 按照飞机白色拖尾成因来看，飞机的尾迹可分为废气、动力尾迹和对流性尾迹，废气尾迹又可分为废气凝结尾迹和废气蒸发尾迹，其中人们最常见的是废气凝结尾迹。
2、飞机消耗燃料的排放
nbsp; 飞机在飞行的时候所产生的水汽和燃料消耗的废气排出机体，进入大气层后会与周围空气环境迅速混合，形成凝结的露珠尾迹，这种露珠在空中很难消散，类似于云彩一样，不过这对飞行高度和环境湿度也有要求。
3、零下低温才会产生的尾气
一般情况下飞机在天空飞行留下的白色拖尾是在零下40-60度的低温才会产生的，湿度还要在40%以上，才可能出现尾迹，拉烟的飞机多半飞行在7-11千米之间的高空，飞机一般是使用喷气式飞机，通过推进力来源的飞机。
飞机在天空留下的白色拖尾是什么 飞机在天空留下的白色拖尾怎么形成的
1、蒸气和水珠的混合物。按照飞机白色拖尾成因来看，飞机的尾迹可分为废气、动力尾迹和对流性尾迹，废气尾迹又可分为废气凝结尾迹和废气蒸发尾迹，其中人们最常见的是废气凝结尾迹。
2、飞机消耗燃料的排放。飞机在飞行的时候所产生的水汽和燃料消耗的废气排出机体，进入大气层后会与周围空气环境迅速混合，形成凝结的露珠尾迹，这种露珠在空中很难消散，类似于云彩一样，不过这对飞行高度和环境湿度也有要求。
3、零下低温才会产生的尾气。一般情况下飞机在天空飞行留下的白色拖尾是在零下40-60度的低温才会产生的，湿度还要在40%以上，才可能出现尾迹，拉烟的飞机多半飞行在7-11千米之间的高空，飞机一般是使用喷气式飞机，通过推进力来源的飞机。
飞机飞过留下一条白线叫什么?
飞机飞过留下一条白线叫尾迹云，即“机尾云”，俗称“飞机拉烟”。是指飞机排出来的废气与周围环境空气混合后，水汽凝结而成的特殊云系，航空飞行界和航空气象学上称之为飞机尾迹。
不是所有的飞机都能制造出这种尾迹云，只有当喷气式飞机在零下20℃以下的气层中飞行时，空气湿度接近或达到饱和，同时大气比较稳定时才能产生尾迹云。一般来说在7000米至10000米的高度上飞机容易形成尾迹云，超过这个范围，飞机就不会产生“拉烟”现象了。
尾迹云成因
飞机尾迹云存在时间不会太长，通常很快消失，但在条件有利时，可以存在1小时以上，并能扩展成比较广的云层。飞机尾迹高度的季节变化不很明显，总的说来，冬半年出现的次数多于夏半年。尾迹层的厚度平均在1～2千米，下限高度冬季最低，夏季最高。
在较厚的飞机凝结尾迹中，不同高度上形成的尾迹长度和浓度也是不一样的。通常在它的底部出现是长度较短而浓度较淡的尾迹，向上逐渐加长变浓，待达到一定高度后，再往上，又变成了断断续续色调浅淡的尾迹。
为什么飞机飞过后天空会留下一条白线
为什么飞机飞过后会留下一道白线解释如下：
1.在高空，喷气发动机飞机排出的燃料燃烧废气中含有大量水蒸汽，在高空中遇冷凝结成大颗粒水滴或冷凝成冰晶，或引起高空中的过冷水汽受到扰动，凝结成大颗粒水滴或冷凝成冰晶，形成凝结云。航空气象学上称之为“飞机尾迹”，或者叫“尾迹云”，也就是我们俗称的“飞机拉烟”或“飞机拉线”。
2、在中高空，在飞机上还有大量燃油需迫降时需排出多余燃油保证迫降安全，排出的多余燃油也会形成白“线”，是雾。
3、除了我们平时见到的飞机拉“白烟”，在重大节日庆典中还可以看到一种“彩烟”。这种“彩烟”是人为制造出来的“表演拉烟”。这两种拉烟的原理大致相同，只不过“彩烟”表演中，人们增加了一点配料，因而就形成了“彩烟”。
能够产生飞机尾迹的空气层称为飞机尾迹层，其厚度约1——2千米。由于飞机尾迹在几千米以外都能看见，能把飞机的机型、架数、位置及行踪清楚地暴露出来，因而在战时军事行动时，飞行员要根据天气预报避免进入能形成尾迹的云层。
为什么飞机飞过后有时会留下一道白色的轨迹？
那是喷气式飞机喷出的气体形成的。
人们常常在晴朗的天空中看到喷气式飞机在高空飞行时，机身后边会出现一条或数条长长的“白烟”。其实，这不是喷气式飞机喷出来的烟，而是飞机排出来的废气与周围环境空气混合后，水汽凝结而成的特殊云系，航空飞行界和航空气象学上称之为飞机尾迹，也就是人们俗称的“飞机拉烟”。那么，它是如何形成的呢？
按成因，飞机尾迹可分成废气尾迹、空气动力尾迹和对流性尾迹。废气尾迹又可分为废气凝结尾迹和废气蒸发尾迹。其中，人们最常见的是废气凝结尾迹，也就是本文重点讨论的飞机凝结尾迹。
飞机飞行时消耗大量的燃料，所产生的水汽和部分热量随废气排出飞机体外，进入大气层，并与周围环境空气迅速混合而形成凝结尾迹。它的形成过程与人们常见的地面上的露水、霜和空中的云不同。飞机在高空飞行时排出的废气与环境空气相混，此混合气体的饱和程度取决于热量与水汽增量两者的净效应。当增湿效应占优势并超过某给定的临界值时，就会有凝结尾迹形成；当增热效应占优势时，则不会发生凝结现象，也就不会出现凝结尾迹。由于废气的增热与增湿效应是一定的，所以，此混合气体中究竟会不会出现凝结现象，将取决于环境空气自身的温度、湿度和大气压力。简而言之，环境空气温度高时是不利于凝结尾迹的形成的，只有当环境温度相当低（通常在－40℃以下）时，才有可能出现飞机凝结尾迹。据有关资料表明，出现飞机尾迹时，空气温度多在－41℃～－60℃，约占出现飞机尾迹的86％，如果空中温度高于－40℃或低于－60℃，一般很少会出现飞机尾迹现象。
飞机尾迹高度的季节变化不很明显，总的说来，冬半年出现的次数多于夏半年。尾迹层的厚度平均在1～2千米，下限高度冬季最低，夏季最高。在较厚的飞机凝结尾迹中，不同高度上形成的尾迹长度和浓度也是不一样的。通常在它的底部出现是长度较短而浓度较淡的尾迹，向上逐渐加长变浓，待达到一定高度后，再往上，又变成了断断续续色调浅淡的尾迹。
飞机尾迹在军事上有着重要价值，自近代以来，历来为各国军事家所重视。喷气式作战飞机在合适的高度上飞行最容易出现飞机尾迹。在航空作战中，飞机尾迹的出现很容易暴露飞机航迹和位置，为了避免暴露目标，就必须弄清飞机尾迹出现的高度层，选择脱离飞机尾迹的飞行高度，才能达到隐蔽自己的目的。
飞机在天空留下的白色拖尾是什么？
尾迹云；是飞机排出来的废气与周围环境空气混合后，水汽凝结而成的结果。
它又叫做尾迹云。是飞机在空中飞行，特别是在高空或较冷的季节和地区飞行时，有时会在飞机后面形成条纹形白色的云，称为凝结尾迹。它是飞机燃料燃烧后排出的废气和周围冷湿空气混合后产生的水汽凝结现象。
飞机飞行时消耗大量的燃料，所产生的水汽和部分热量随废气排出飞机体外，进入大气层，并与周围环境空气迅速混合而形成凝结尾迹。
形成原因
人们常常在晴朗的天空中看到喷气式飞机在高空飞行时，机身后边会出现一条或数条长长的“云带”。其实，这不是喷气式飞机喷出来的烟，而是飞机排出来的废气与周围环境空气混合后，水汽凝结而成的特殊云系，航空飞行界和航空气象学上称之为飞机尾迹，也叫“尾迹云”、“机尾云”，也就是人们俗称的“飞机拉烟”。
不是所有的飞机都能制造出这种尾迹云，只有当喷气式飞机在－-20℃以下的气层中飞行时，空气湿度接近或达到饱和，同时大气比较稳定时才能产生尾迹云。一般来说在7000米至10000米的高度上飞机容易形成尾迹云，超过这个范围，飞机就不会产生“拉烟”现象了。
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