青岛供暖充水时间表，那么跨海大桥的桥墩是怎么打下去的呢？
世界跨度最长的跨海大桥——港珠澳大桥，全长55公里，一共有224根桥墩，每一根桥墩的造价成本600万人民币，难怪建设总投资高达1300亿。
港珠澳大桥在国内出圈，是因为一起钓鱼事件，2020年10月，有11名钓鱼人跑到桥墩钓鱼，11人+26根鱼竿+5箱鱼获被一锅端，11人每人被罚款500元，这个事件后，大家才了解港珠澳大桥的各项记录。
同时很多也疑惑，平均海水深度37米的大海中，中国是如何修建那么多桥墩的？
茅以升发明“沉箱法”修建桥墩说到“沉箱法”，不得不提中国的茅以升先生，他是我国现代桥梁建设的奠基人和引路人，他设计建造我国第一座现代化大桥-钱塘江大桥，还参与武汉长江大桥的建造。
1906年的端午节，南京夫子庙的文德桥上，挤满了观看龙舟比赛的人，当比赛进入激烈时，很多观众无比激动。
因为太多人观看，人群拥挤，最后文德桥被压塌，死伤10多人，而此时的茅以升还是一个10岁的孩子，因为生病，没能到文德桥看龙舟比赛。
当他知道文德桥塌的消息后，他暗暗下定决心：“长大以后，一定要造出中国最结实的桥”，从那天起，他开始留意身边的桥梁，每经过一座桥都会仔细观察，从桥面到桥柱，并思考桥为什么要这样修等问题。
在书上看到有关桥梁的文章、图画，他都会将它们抄入或者剪贴下来，日积月累，他积攒了几本厚厚的桥梁资料。
20岁那年，茅以升从交通部唐山工业专门学校毕业，之后参加清华留美官费研究生考试，以第1名的成绩被录取，一年后就拿到美国康奈尔大学大学桥梁专业硕士学位。
2年后又拿到美国卡耐基理工学院博士学位，成为该校第一个工科博士，他的毕业论文《桥梁桁架的次应力》里的科学创见，被称为“茅氏定律”。
面对在美国的大好前途，茅以升本可以在国外做研究，但他和钱学森一样，最后都选择回国。
回国之后，茅以升在交通大学唐山学校任职，他一直想为中国造一座钢铁大桥，当时的中国已经有钢铁大桥，但是都是外国修建，茅以升想在中国河流上建一座中国人自己的桥。
1933年，当时国内正在修建浙赣铁路，需要与沪杭铁路衔接，那就需要在钱塘江上架一座大桥。
这个任务几乎不可能完成，钱塘上游有山洪冲击，下游有海水倒灌，江底有40多米深的流沙，变化莫测，当时民间有一句话俗语：“钱塘江上架桥——办不到”。
连外国桥梁专家都认为这是不可能完成的，而茅以升却无比坚定表示：“钱塘江大桥，我们必须修，外国人能做到的，我们也能”。
于是茅以升辞去校长职位，承担起中国历史上第一座自主建钢铁桥的使命。
建桥第一个难点就是打桥桩，但是钱塘江下是40多米深的泥沙，如果用传统办法打，穿透黑硬的泥土，一天最多只能打一根桩，全部打完需要1400天，那怎么能行呢！
茅以升回家后想不断办法，他在家里用浇花壶浇水，水把土冲出一个小洞，茅以升突然受到启发，想出“借力打力”的办法。
通过抽江水在泥沙上冲出深洞，然后接着打桩，这样就非常容易，一天可以打30根桩子，这就是“射水法”。
而第二个难点是在水流湍急的环境下，非常难施工，于是茅以升发明了“沉箱法”，用钢筋混凝土做成箱子，口朝下沉入水中罩在江底，再用高压气挤走箱里的水，让工人在箱里挖沙作业。
沉箱法原理：通过一个有顶无底的沉箱结构，把沉箱拉到施工地点，然后控制箱内水量，让它不断下沉、上浮，最后利用高压气把水排开。
沉箱是边挖边沉的状态，直到挖特定深度，最后把底部封死，最后用混凝土把下面工作室填满。
当时修建钱塘江时，日军已经入侵我们国家，建桥末期，淞沪抗战正在进行，日军飞机经常前来轰炸，有一次茅以升正在6号桥墩的沉箱里和几个工程师商量问题，突然敌机来袭，沉箱里电灯全灭。
钱塘江大桥是茅以升和工人冒着炮火危险修建起来的，通桥时，只有一辆火车载着物资和逃难百姓缓缓前进，没有鲜花没有鞭炮。
面对日本的急追而至，为了不让这座桥落入日本之手，1937年12月3日，刚刚通车89天的钱塘江大桥被下令炸毁，茅以升亲自参与，造桥爱国，炸桥也爱国。
而茅以升保留了14箱资料，为日后修复断桥做准备，为中国修建新桥做参考，
二战结束后，茅以升把钱塘江大桥修复，后来又参与长江大桥修建，1958年北京修建人民大会堂时，周恩来总理特别指出：“要有茅以升的签名来保证”，可见茅以升的能力有多强。
沉箱法修建桥墩的缺点沉箱法虽然对大海、江河的航运影响比较小，但是施工的工人必须在水下工作，长期在高压环境下工作，容易患上潜水病，就像工地的钻头断了，为什么很多人都不愿意下去捞，不仅容易发生塌陷，还容易患上潜水病。
人在海里，每下10米相当于加一个压强，相当于在我们身体每个部位加3斤，所以当年修建钱塘江，工人得多难呀！
而且长期在下面工作，还会吸入粉尘和混凝土的气味，对呼吸道影响很大。
随着时代不断发展，现在“沉箱法”不可以不用人工，可以通过机械代替人工，不仅效率更高，不会损害人的身体。
围堰法修建桥墩其实围堰法很常见，我们的市区修建公路、铁路时，都会把周围都围起来，不让人和车靠近，方便施工。
当把围堰法搬进海里作业时，把需要修建桥墩的地方围起来，然后把水抽干净，这样工人就可以在里面挖土和打桩。
如果用围堰法，一般使用钢板围起来，造价比较低，而且拆的时候也方便、快速。
围堰法整体难度不大，但是如果海水比较深，就不适合用围堰法，而且如果要修建比较大的桥墩，数量比较多，那么工作量就大大增加。
看看陆地上用围堰法，不管用铁皮还是用围墙，那些铁皮和围墙修建之后，拆除的时间非常久，经常出现堵车，有的地方一围就是几年。
而且围堰法占用的地方比较多，容易造成过往的船只通行，从而影响货物到达的时间，而对于船只来说，增加运输时间，那么就增加运输成本。
打桩法修建桥墩围堰法和沉箱法只适用在比较浅的水域，如果像港珠澳大桥，还使用上面两种办法，那修建桥墩的难度太大了。
对于想在深水区的跨海大桥，都是使用打桩法，在船上安装打桩机，根据不同地下环境，使用爆锤打下不同的桩。
如果下面的坚固基岩比较短，那么可以使用比较短的端承桩，如果是坚硬基岩比较深，那么桩就得借助摩擦力维持承载力，这个时候就得使用摩擦端承桩。
如果使用打桩法，那么需要准确测量、考察水下环境，如果在比较恶劣的环境工作，对打桩机设备要求更加好，需要精度更加高的设备，就像机床一样，精度越高，质量越好，桩打好之后，就可以在上面做桥墩。
跨海大桥的桥墩防护桥墩修好远远不够，如果后期防护不到位，会非常的危险，可能会直接引发桥塌的情况。
1、2007年6月15日50，一艘船装载河沙从佛山高明来往顺德，因江面有雾，能见度很低，船长没有加强瞭望，选择安全地点下锚，降低航速等安全操作，最终偏离航道。
船头撞上九江大桥23号桥墩，导致九江大桥23号、24号、25号三个桥墩倒塌，并引发所承载桥面，坍塌，1675米的九江大桥坍塌200米。
2、2018年9月是，日本关西国际机场的联外桥墩，遭到一艘货柜轮撞毁，造成交通中断，联络桥修复费用达到10亿日元以上。
3、2019年4月6日，巴西帕拉州首府贝伦一座桥墩，遭到货轮撞击，导致大桥部分坍塌，坍塌的桥底大约200米，并造成至少5人失踪。
4、2019年10月1日，中国台湾省宜兰县南方澳跨钢铁大桥突然坍塌，导致多伤失踪、受伤，事故初估为大桥靠海桥墩坍塌。
5、2021年7月12日傍晚，一艘货轮撞上番禺北斗大桥，被撞的桥墩已经出现严重裂缝，混泥土已破碎，仅有钢筋还保持连接。
很多大桥的桥墩经常被撞击，其中一个原因就是很多轮船没有“刹车”功能，无法及时停船。
河、海中的轮船只需要动力螺旋桨和船舵，就可以控制轮船方向和前进，所以它们没有像汽车一样拥有刹车功能。
想要船停下来，只有让船倒车，通过螺旋桨倒转，让大量的水向前排出，就可以让船刹车。
而全电推进的轮船刹车比较简单，只需要控制电机翻转就可以，大型的轮船还有减摇鳍，可以用来辅助转弯和减速。
一座大桥使用后，如果经常被撞击，那么对桥墩的破坏力非常大，为了保护桥墩，很多桥墩外都加上外挂组件，比如我们熟悉的充水胶囊。
当轮船装上桥墩，充水胶囊里的水可以起到一个缓冲作用，减少轮船巨大的冲击对桥墩的破坏，让桥墩受到的力更加小。
为了提高桥墩寿命，在修建桥墩的时候，一般情况下都在混凝土中加入缓蚀剂或者使用高质量混凝土，而且还在桥墩表面涂抹各种防护材料。
港珠澳大桥通车后，车辆很少，它存在的意义是什么？港珠澳大桥通车后至今，车流量还是不多，大家都非常疑惑，像港珠澳这种跨海大桥，它的存在有非常重要的战略布局，同时也是体现一个国家桥梁技术的水平，是一个国家综合国力的体现。
港珠澳大桥连接澳门和香港，让我们国家更加团结，同时加强三个地区的经济交流，虽然短时间内效果不明显，但是未来它的作用会越来越大。
就像杭州湾跨海大桥，不仅缩短宁波、上海等三角地区的距离，还拉动长三角的经济发展。
写到最后：一个的桥墩建成，却是很多专家和工人日日夜夜才研发制造出来的，为了建好一个桥墩，多少人从少年奋斗奋斗到了中年，花费了无数的心血。
而修建桥墩的方式不断升级，也说明了我们国家综合实力的提升，一个小小桥墩怎么能满倒我们，毕竟我们是“基建狂魔”。
从围堰法到沉箱法，到如今的打桩法，我们的国家一直在快速进步。
就不怕被船只或潜艇刮到吗？
为何要在深海中放置电缆，就不怕被船只或潜艇刮到吗？
现在的说法都是海底光缆，已经很少有人提起海底电缆了，不过真正的海底电缆仍然还在海岛或者近海石油平台上供电使用！对于海底电缆的敷设，吃瓜群众们有很多问题，我们下文来一一了解下！
海底电缆的敷设历史与技术第一条海底电缆是1850年在英国和法国之间铺设的，穿越英吉利海峡，第一条跨大西洋海底电缆于1858年8月16日成功连接英国和美国，维多利亚女王第一次通过海底电缆发给美国总统布坎南的贺电，这是美国实业家塞勒斯·菲尔德投资上百万美元历经数年终于建成！
第一条海底光缆敷设于1988年，横跨大西洋连接了欧洲和美洲。发展到现在，海底光缆的总长度已经超过90万千米，这个长度相当于绕赤道22.5圈，这些海底光缆承担了目前世界上90%的跨国数据传输任务。
问题一：已经有卫星通信，我们为什么还要用海底光缆？
相信很多朋友都有这个问题，从1957年第一颗卫星上天以来，人类已经向近地轨道发射上万个人造物体，到到现在为止还有上千颗卫星正常工作中，不是说只需要赤道上方三颗卫星即可连接全世界么，为什么还要海底光缆？
答案也很简单，容量不够，比如2019年12月27晚发射的实践十二号通信卫星的通信容量可达双向10G左右，而且这也是中国最先进的通信卫星！而事实上，10G左右的链路，随便找个普通机房都是一大堆10G的SFP模块！
因此对于光缆动辄10G为起点来看，这卫星简直就是弱爆了，它只适合高价值，高实时性并且光缆与地面基站难以覆盖的地区，因此在现阶段，海底光缆仍然占据了各国90%以上的跨国通信业务！
问题二：海底光缆是怎么敷设的？
早期的海底电缆敷设方式是浅海就挖一下，深海基本就是直接往下丢的，电缆的自然重量会沿着海底地形位于海底，当然这种方式并不太安全，因为路过的鲸或者其他大型动物都会遭遇甚至撕咬，不过各种附着物生长后就不太会有问题了，但会很多贝壳类会分泌腐蚀性物质侵蚀电缆。
后来的电缆和光缆敷设都有专门的海底敷设机器人，它会在海底挖一个沟槽，近海作业按我国要求是至少是3米，不过全球各地要求有些不一样，比如中国香港要求是5米，特殊地区甚至要求10米，并且每隔一定距离还需要有中继器！
但在远海或者深海，水下作业机器人也无法达到的深海水域，那么就是直接敷设的，简单的说勘察好海底地形，尽量避开地形不稳定的区域，避开海沟等，直接将电缆丢在海底！
问题三：海底光缆是怎么跨越海沟的？
海底也有高山和沟渠，比如马里亚纳海沟甚至深达11千米，比珠穆朗玛峰高的8848还要夸张，所以有朋友认为海底光缆遭遇如此深的海沟时是直接“架空”电缆的方式跨越的，其实这是个错误理解，因为“架空”的方式会让海上浮游生物在电缆上生长，越来越重，最终可能到时断裂！
而且“架空”的方式也很容易被闯入的潜艇挂到，当然也容易让大型海洋生物比如鲸或者大王鱿撞到，即使不会断裂也会造成严重影响！因此无论多深的海沟，必须贴着海底布置海底电缆，当然在会尽量避开跨越深渊类型的海沟，当然也必须避开鱼礁和珊瑚礁，但如果绕不开，那么尽量绕开海底悬崖，找平坦一些的地方过海沟！
问题四：海底光缆粗细都一样吗，到底有多粗？
海底光缆保护是有点夸张的，多层高强度钢丝编织网包裹中间的金属套管，内部在再经过保护周详细细的光缆，一般海底光缆的直径通常在69毫米左右，每米的重量高达10千克，设计寿命为25年！
和各位想象的不一样的是深海区的光缆和浅海区的光缆粗细还有差别，深海区的光缆因为没有干扰，一般的船舶抛锚够不着，大型鱼类也到不了那么深的海底，几乎就是一个无人打扰的世界，因此深海区的光缆可以细一些，但浅海区的光缆则不行，必须就是傻大笨粗！
问题四：被地震和船舶挂断了光缆该怎么办？
海底电缆和光缆必须要面的一个问题就是可能因为地震或者海底悬崖塌方造成电缆或光缆中断，也可能船舶抛锚挂断，还有潜艇经过挂断，更有蓄意破坏造成断裂！当然传说中的海底光缆窃听，这是利用弯曲光缆的漏光原理窃听的，现在有一些防窃听的光缆在弯曲漏光前就已经断裂，这是题外话了。
另外由于电缆和光缆都需要中继器才能保持长距离保证信号强度，一般光缆几十千米就需要中继，但现在一般能实现100千米无中继，或者低损耗大有效面积光纤能达到400千米无中继，但太平洋动辄上万千米，必须是要中继的，因此在光缆中设置了供电导体层，一般是中间一个铜管！
供电电压则在数千伏到上万伏之间，中继器从这些电源取得供电，然后对光缆中的信号进行中继，以便让输送距离更远，因此还发生比较有趣的事情！比如20世纪80年代末发生过深海光缆的聚乙烯绝缘体被鲨鱼咬坏造成供电故障的案例！
2001年3月26日，位于长江口外海底的国际通信缆线已先后两次被帆式渔船的锚拉断，造成的中美、欧亚、中日等多地网络中断，两次事故总共损失超过一亿美元
2003年10月，一艘渔船起锚时的拉拽，致使通往崇明岛的海底光缆被意外拉断。这一意外事件造成崇明岛上至少3万户有线电视用户信号接收受阻，持续了近4天时间！
2006年12月26日台湾恒春南部巴士海峡地震，陆上损失轻微，但造成了海底多条光缆中断，导致东亚区内互联网、国际电话业务服务受阻，对经济及社会的冲击极为严重，际电信联盟（ITU）将其确定为现代新型灾难，将全面提升海底电缆的抗震标准！
......
2020年1月份，连接马斯喀特和苏伊士港口的猎鹰光缆被一艘大型船只的锚拉断，造成也门至少6天的互联网中断，也影响了沙特阿拉伯，科威特，卡塔尔，苏丹和埃塞俄比亚的互联网，这些区域分流受到影响！
我国大陆地区海底光缆一共有3个登陆点，分别是青岛(2条光缆)、上海(6条光缆)，还有汕头(3条光缆)。光缆的浅海区是断裂的重灾区，而比较深的海域则大都是鲨鱼撕咬造成的供电故障等，或者因为地质变化，所以地球上的通讯其实是很脆弱的，不过好在海底电缆已经形成了一个庞大繁杂的网络，大都可以通过路由绕开断裂区域，不至于完全失去联系。
6月份还有凉快点的地方旅游吗？
六月，才是夏季的真正开始，可以去的地方很多。国内的，国外的，你没去过的地方都可以去转转。
国内的六月份，很多城市都酷暑难熬，但有的地方却凉爽宜人。新疆，青海，西藏这些地方就是景色美，天气也好的旅游胜地。
新疆的美，自不必说，如同“云想衣裳，花想容”描写杨玉环的美一样，估计连天地都羡慕它。
一半，是山谷的险峻蜿蜒，让人内心澎湃；一半，是色彩绚丽的静谧祥和，让人垂涎。走吧，让我们游走在金色地带，去体验美丽的神秘风情，开启新疆的别样之旅。
天山天池
中国的湖泊有很多，天山天池应是你旅行清单中须有的一站。坐落在高原上，独特的自然条件，形成了它特有的美。天气晴好的日子里，你会清晰的看到湖泊四周环绕的云杉，绿草如茵的山坡，还有各种可爱的野花，与近旁的雪峰遥相呼应，大自然造就的美超乎你的想象。
岸边的树伸出自己的枝丫，红蓝白一片，与天地遥相呼应，水天相接，此刻感觉似乎置身画中一般。
这里的“石门一线”景点石壁巍峨，天巧奇绝，河中的水流湍急，浪花四处飞溅，响声巨大，几乎震动了整个幽谷。每逢春末夏初，冰雪消融，池水会上涨，并从岸下跌落，形成一道百米高的瀑布，水花飞溅直下，水声犹如雷鸣一般。
可可托海，北屯
美丽的额尔齐斯河，从可可托海镇中穿流而过，便有了"绿色的丛林"哈萨克名字。
水源头是伊雷木湖，湖水清澈透明，夏季气候凉爽宜人，冬季严寒漫长，厚厚的积雪，让这里的冬季最冷。
虽然冬季漫长而寒冷，但这里的哈萨克族和蒙古族牧民，他们住在墙壁很厚的木屋里，屋内生有熊熊的炉火，即使外面漫天大雪，屋里依旧很暖和。
▲可可托海“三号矿坑”▲田间的妇人背着孩子前行
北屯，禾木
今天，我们要去一个宛如童话世界的地方—禾木村，它是位于新疆布尔津县喀纳斯湖畔的一个小村落，这里定居着图瓦人，村落中的房子全是原木搭成的，有一种原始的味道。
冬天，白雪皑皑下的小木屋像极了《白雪公主》中的场景，仿佛每个小木屋中都住着一个可爱的精灵，神秘又魔幻。
喀纳斯，布尔津
喀纳斯湖位于布尔津县北部，这里雪峰耸峙，绿坡墨林，湖光山色，美不胜收，被誉为"人间仙境、神的花园"。
“水怪”之说，给喀纳斯糊平添了更多的神秘色彩，碧绿而深不见底的湖中似乎真的藏着什么，让人们趋之若鹜，想一探究竟。
高山、河流、森林、湖泊、草原共同构成了喀纳斯奇异的自然景观。冬季，整个喀纳斯银装素裹，依旧流动的湖水向人们表明它的无限蓬勃，只待春的气息到来，便冲破冰雪，开始新的生命。
▲喀纳斯图瓦人的冬季活动“叼羊”
世界魔鬼城，奎屯
如果你去过非洲乍得盆地的特贝斯荒原，亚洲伊朗的卢特荒漠，被神奇的雅丹地貌征服，那你更应该来新疆，看看这片壮阔的风蚀城堡—世界魔鬼城。
魔鬼城不是城市，也不是魔鬼，而是几百万年来大自然塑造的杰作。魔鬼城位于风口，千百万年来，由于风雨侵蚀，大地形成了不同深度的沟壑。每当风起，飞沙走石，怪影迷离，呼嚎的风声让人不寒而栗。
魔鬼城很大，步行的话好久都看不完，可以选择景区内的游览车，随着小车的缓慢前行，魔鬼城的角角落落都不会落下。
夜晚降临，余晖铺满整个魔鬼城，苍凉、雄壮在黑暗中无限扩张，将魔鬼城层层包裹。
赛里木湖，果子沟大桥
不用从高空俯瞰，你就会被它震撼到，独山子大峡谷就有这样的魔力。从谷底到谷肩高达200米，当你低头向脚下看去，浑身一哆嗦是必须的，因为它是独山子大峡谷。
这里是电视剧《九州缥缈录》、电影《飞驰人生》拍摄取景地，电影中的场景只是它的一部分，它的雄浑，壮美，只有站在跟前那一刻，才能体会到。
独山子大峡谷在新疆的这片土地中，只是一个小段，它的美是平静乐章中的高昂部分，少了就会显得不完美。
眼前碧蓝的一片，也许是你在梦里的场景，梦会醒，但这片蓝不会消失，这是是赛里木湖，我们今天旅行的第二站。
去过很多大草原后，你会发现，草原的美属于一种美，而有湖的地方让你的心似乎更加通透平静，就像赛里木湖的湖水，深邃而平缓。
冬季的到来，并没有减少赛里木湖的生机，埋藏在它底下的生命正在休憩，酝酿一场春的爆发。
屹立在果子沟中的这座桥，牵动着很多来新疆旅行者的心，因为它是新疆第一桥。站在山谷间远远的看去，你会被它感动。蜿蜒，高耸的桥身倔强挺拔，似乎是对自然的一种不屈服，然而又与它完美的结合在一起。
山谷中，苍柏翠绿，山峰处的白雪在光照中已然金黄一片，白色帐篷点缀其间，恰似人间又胜过人间。
晚上的果子沟大桥在灯光中，桥身更加明显，美轮美奂。安静的夜空中偶有流星划过，此时在这里许愿也许能实现吧。
独库公路，巴音布鲁克
新疆最美的地方是伊犁，这个被称之为新疆江南的地方，今天我们以最纯真的心态，来到伊犁的那拉提大草原，感受它的美。天上的草原，人间的神话，大美的新疆，多彩的那拉提。这就是人们对新疆那拉提大草原最好的诠释。
金色的草原，皑皑白雪的天山，毡房中飘香的马奶酒，还有草原上挤马奶的老妈妈......这一切，都给人的心灵莫大的安慰。
山后慢慢消失的夕阳，不知什么时候在道道山脊上洒下了金光，山脊与云海，树木与山脊，被那一道道金光所隔离。是那么的美，那么的仙，如仙境，似梦幻。
这一站，我们到达了独库公路。独库公路不知道什么时候，被加持为了新疆“最美的公路”，既然来到了新疆，当然得来一趟了。这条公路的修建，也是对一段历史的回望。为了修建独库公路，曾经有数万名官兵在这个艰苦的环境中奋战了10年，由此168名筑路官兵献出了自己宝贵的生命，才换来了这条路。我们在路上行使，得到便利和美景的同时，似乎还能看到他们的身影。
独库公路上美景遍布，眼睛忙碌，心跳加速，甚至连呼吸都会变得急促，因为公路两旁陡峭的山坡有的呈现90度，就算熟悉路段的人也会为它的险峻一次次捏把汗。
冬季的独库公路自然不用说，一片白色的世界，宛如水墨画般，此时，你只能放慢速度，慢点，再慢点。
看电影《飞驰人生》，估计很多人都对片中惊险刺激的赛车现场充满了好奇，究竟是怎样的赛道，才能拍出如此震撼人心的电影。这次，我们当然不能错过，这个圈粉无数的地方。
美丽的巴音布鲁克大草原汇聚了雪山、森林、草原、河流等各种美景，每到夏季，草原上绿草茵茵，牛羊成群，河流如带，美不胜收，犹如仙境一般。夕阳西下的巴音布鲁克，有时会同时看到九个太阳，如缎带般的河流，平缓温柔，静谧美好。
独库公路，库尔勒
一路前行，独库公路两边多是戈壁与山丘，此起彼伏，苍凉悲壮。
路边的一颗胡杨树，干枯的树枝在风中摇晃，但在沙土下，它顽强的生命正在休养生息，等待来年的到来。
库尔勒的香梨很是出名，很多人到库尔勒别的不说，香梨肯定是要带一点的。
库尔勒的天鹅互相玩乐嬉戏，溅起的水花让平静的湖面一下热闹起来。
吐鲁番，乌鲁木齐
对吐鲁番的认识，源于那里美味的葡萄干，和小时候语文课本上一文，而后便是《西游记》中火焰山的场景。于是被同行的人嘲笑，“哪里只有这些？看来是没去过。”笑过后，想想终究是要去一下的，因为你以为的不止这些。独库公路一路前行，到达吐鲁番大峡谷时，满眼被火焰般的红覆盖，是火焰山到了。
火焰山，因山体全为火红色而出名，山体秃岭，基本没有草，也看不到飞鸟。每当盛夏，红日当空，赤褐色的山体在烈日照射下，砂岩灼灼闪光，炽热的气流翻滚上升，就像烈焰熊熊，火舌撩天。
这里是中国最热的地方，夏季最高气温可达47.8度，地表的温度高达89℃，所谓“沙窝里可烤熟鸡蛋”，一点不假。
▲火焰山的巨型温度计
公元前2世纪至5世纪，曾经的车师人开创和建造了世界上最大最古老、保存得最完好的生土建筑城市—交河故城。这座古城得益于吐鲁番干旱少雨的气候，在历经多年风雨后，仍然保存完整。
新疆的葡萄干之所以闻名天下，得益于当时的一项伟大发明—坎儿井。这是世界上最大最复杂的地下水利工程，它全长5000多公里，密布了上万多个竖井，最深可达90多米。在当时的条件下，能修建出这样的工程，可以想象到难度有多大，这是古代劳动人民的智慧体现，也是现在难能可贵的人文遗产。
夏季的葡萄沟，一串串的果子挂满了藤蔓，晶莹剔透。吃到嘴里，果肉香甜，简直不能往葡萄架下站，否则撑的会走不动。
将葡萄变为甘甜的葡萄干，需要借助一间独特的房子，那就是荫房。荫房的四面有很多孔，看起来像是蜂巢，这样的建筑以便于通风，又不使阳光直射在垂挂的葡萄上，利用吐鲁番盆地的光热资源，便成就了翠绿如新，甘甜不减的葡萄干。
历史在不断翻新，而吐鲁番古老的建筑也随着历史在一起改变，人们的传统与民俗，依旧在这片土地上流传，生生不息。
乌鲁木齐
最后一站，我们的目的地是乌鲁木齐。和普通的城市一样，乌鲁木齐该有的一样不少，作为丝绸之路上的璀璨明珠，它又是一个充满异域风情的城市。
国际大巴扎是我们第一个要去的地方。“巴扎”是维吾尔语，“大巴扎”在内地等于农贸市场，商贸城和集市。在当地有句俗语，大巴扎没有你买不到的，除了父母。可以见到这里是有多繁华和丰盛。
一走进这里，欢快的音乐和汹涌的人潮就会席卷你的五官，美丽的姑娘和帅气的小伙是新疆的标配，无论走到哪里，你的眼里都少不了他们。
▲大巴扎的歌舞表演
浓郁的伊斯兰风格建筑是这里的主旋律，各种民族文化在这里尽情渲染。精致的手工艺品，错落的摆放在街两旁，忙碌的商贩热情的上前招呼客人，谈话间，开心的神情溢满脸庞。
还没走近，就被一股扑鼻的香味勾住，烧烤摊上堆放叠挂的美味，油脂顺着滑下，金黄的色泽让人不忍多看一眼。
馕是新疆舌尖上的灵魂，到处都有它的身影。
各种葡萄干，个个都比内地的大，临走时免不了要带些。
在汗血宝马基地，可以看到被土库曼斯坦奉为国宝的纯种汗血宝马，这些马稀有，珍贵，出口时必须要有总统令才可以。即使同意出口，也多限于公马。
马背上的马者，或弯腰低头，或手握马缰绳一跃而上，动作矫健，行云流水。
新疆的美食和风景一样，旅行中怎能少了？新疆的美食种类繁多，烤肉串，大盘鸡，手抓饭等美食，国人早都耳熟能详了。
当然，还有一些其它美食，许多小伙伴也可以尝尝。每个都尝过后，才知道自己喜欢的是哪一样。
临街市场上的美食，每一个都是新疆人生活的一部分。
你能想到新疆的甜，除了葡萄干外还有什么？当地的自制酸奶和手工冰淇淋，也是新疆特有的甜食，是很多年轻人喜欢的饭后零食。
旅游出行提示：
1. 新疆是少数民族聚居地，出行一定要尊重当地人的风俗习惯，尽量入乡随俗。
2. 最佳旅游时间：6月—9月
3. 出行前准备:文件类:身份证,钱包,少量现金;
电子类:手机,充电器及充电宝,相机及充电器,多用插头或插线板,手机和相机的防沙袋;
日用品:洗漱用品,塑料袋,湿巾,洗衣粉,防晒霜(PA3000+++)
衣物:冲锋衣等厚外套,睡衣,防晒衣,墨镜,防晒头巾,防水鞋套;
药品:牛黄解毒片,感冒药,藿香正气水,花露水,创可贴贴;怕高反的出行前一周可提前服用红景天，具体情况根据个人。
4. 出行方式及路线:
1. 自驾：新疆因为地域的特殊性,天气无常,路况复杂,突如其来的野生动物,还有各种移动测速等因素，都会影响驾驶!为了家人和朋友以及游玩的目的,建议放弃自驾；我们的司导有丰富的出行经验，一切交给他们，您只管欣赏美景就行。
2. 包车/拼车：两种出行方式相差无异,如果三四个人以上，建议包车出行；一两个人可以选择拼车出行;自驾,包车/拼车出行的的路线有很多,大家可以在网上查询。新疆好玩的地方很多希望这篇可以有助于你的出行