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私人飞机可以想飞就飞吗，想飞哪就飞哪吗？
私人飞机肯定不是想飞就飞的，也不能想飞哪就飞哪，私人飞机想飞的话要提前进行申报，而且只能在低空领域开放的地方进行飞行。
虽然现在用私人飞机的人很多了，可以说私人飞机下一步的普及率也应该慢慢的提高，但是升飞机想上天，不是说想上就上的。
私人飞机必须满足一些条件，比如说一次要取得民航局发的飞机试航许可证，二次驾驶这架，私人飞机的飞行员必须有合法有效的飞行驾照，而且还要有航空管理部门发的飞行区域和飞行计划申请表。
私人飞机的航线一般是在民用航空中，但是我国80%的航空领域都不属于民航，也就是说所以民航能够利用到空域也就20%左右。
就是说私人飞机只能在这20%的空域进行飞行，但是飞行的话也要进行申请，比如说你什么时候想起飞，要飞去哪里？飞机上有什么样的人，什么事情要飞行，还要有国际登记证，私行证等等。
虽然私人飞机是有钱人才能够拥有的，但是私人飞机的背后也是有诸多弊端的，因为私人飞机不能像汽车一样，也不能像游艇一样，可以去的地方有很多私人飞机，只能在我国允许的低空领域进行飞行。
也许随着时间的推移，经济的发展，私人飞机的保留量越来越多的情况下，私人飞机也许有一天会实现，想飞就飞，想飞哪就飞哪，但是目前来说还不行。
私人飞机是不是都有自己的航线
私人飞机与其它民用航空器一样需要按照既定的航线飞行。但一般来讲，没有只允许私人飞机飞行的属于私人的航线。
航线包括了飞行的具体方向、起止点、经停点，还根据空中管制的需要，规定了航线宽度和飞行高度，以维护空中交通安全与秩序。也就是说，相同起止点、经停点的，具有相同航向的，都属于一条航线。一般可以理解成两个目的地之间的连接线即可算作一条航线（有时也可以有多条）。所以说，私人飞机作为民用航空器，理应与其它民用航空器共享航线，只不过是在空中管制时，调整高度、前后间距等，使航线的空中交通秩序井然。
私人飞机起飞要天天申请吗？
需要次次申请。
根据由中国人民解放军总参谋部、中国民用航空局批准的《通用航空飞行任务审批与管理规定》。私人飞机想上天，需要满足两个条件，即任务审批和空域使用审批，两者兼备才能飞行，具体流程如下：
1、申请人应当至少提前13个工作日向审批机关提出申请，审批机关在收到申请后10个工作日内作出批准或者不批准的决定，并通知申请人。对执行处置突发事件、紧急救援等任务临时提出的通用航空飞行任务申请，审批机关应当及时予以审批。
2、中国按照军区分为六个空管区域，分别是华东，华北，东北，中南，西南，和西北。在区内飞行，只要向地区空管局申请，地区空管局向空军备案后批复即可；而跨区飞行则要向民航总局空管局总调度室申请，并向空军备案后批复。
3、飞机的飞行时间、起飞降落甚至经停的地点，以及飞行的方向轨迹，必须严格按照报备的飞行计划执行。
扩展资料
“根据《中华人民共和国飞行基本规则》和《中华人民共和国民用航空法》的相关要求，所有飞行必须提出飞行计划，获得批准后才能进行飞行，否则可能产生飞行冲突等问题，影响飞行安全。按照飞行计划申请的相关要求，通用航空在飞行前还是要进行空域和航线的申请。”民航局国防动员办公室主任孟平介绍说。
而《规定》中对于“飞行任务”的界定，则主要出于既促进通航发展，又维护国家安全利益的考虑。“《规定》中指出的9种需要申请审批的飞行任务，主要涉及国境线、国家安全等问题，军方要对此有所掌握控制，以免个人或企业行动对国家利益造成损害。除了这些特殊情况需要审批外，其他普通通用航空飞行任务都不需要申请审批。”孟平说。
参考资料来源：百度百科-通用航空飞行任务审批与管理规定
买私人飞机开还需要买航线？
不需要，但是航线要申请。而且现在中国低空并没用对民用开放。
买一架飞机为什么还要买一条航线？
好像国内的低空没有对个人开放，若是购买私人飞机的话，一般不需要购买航线，但是需要提前申请，申请同意之后，才能够让飞机飞行。
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