今天给各位分享为什么很多跨海大桥要建成曲线的知识，其中也会对跨海大桥建造难度大是因为海水进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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为什么很多跨海大桥要建成曲线，而不建成最短的直线？
为什么很多跨海大桥要建成曲线，而不建成最短的直线？一般的跨海大桥都是建在平缓的河流入海口，大桥建设需要考虑桥墩对入海泥沙的阻挡作用，否则泥沙会在桥墩处淤积。即使没有泥沙，也会考虑洋流对桥墩的冲刷。水下情况复杂，并不是如我们在水面看到的单一流向，在桥梁规划阶段会对水流的方向做勘察，尽量使桥墩截面顺着洋流或水流方向。这就使的大桥整体呈现弯曲状。
大多数大跨度的跨海大桥，包括港珠澳大桥，杭州湾大桥都是建成了曲线型。
两点之间，直线最短，同样修一段路，很明显修直路要比修弯路要更省钱，对于造价高昂的跨海大桥，为啥要选择曲线型呢？
第一个原因是水流原因。为了减少水流对大桥桥墩的冲刷，桥梁在建造时，桥墩不会设计成圆柱体，而是类椭圆的形状，这样能大幅降低水流和泥沙对桥的伤害，同时也会减少河道泥沙的淤积。
跨海大桥因为跨度大，其中的水流方向也会不同，如果建成直线，那肯定是不明智的。以港珠澳大桥为例，桥体全场50多公里，所跨海域水流多变，桥体设计成曲线型，目的就是使桥体与水流保持垂直。
第二个原因，陆地修路要看地形，跨海大桥更是如此。如海底的一些淤泥层等不利于桥墩的施工建造，在大桥施工时就必须要避开，这也是跨海大桥建成曲线型的重要因素之一。
第三个原因是出于行车安全的考虑，直线容易让司机疲乏，发生事故，曲线选择明显更优。此外还有美学角度的考虑。
另外，你可能发现，跨海大桥可能并非一路都同一高度，有些桥段会有起伏，桥梁设计也会发生变化，这一般是出于海路船只通行的考虑。
杭州湾跨海大桥为什么要修成弯的
因为设计成直线，桥墩的阻力会很大，而设计成弯曲的桥面，这样桥墩就不会在同一条直线上，在海水的冲刷下，桥墩可以分散冲击力，减轻对大桥的破坏。
同时，杭州湾跨海大桥建在海面上的跨海大桥，但是海水在不同区域的流向也是不同的，把桥面设计成弯曲的，桥墩自然也是，在不同的航海区域会有船只经过，船只行驶的方向受到水流方向的影响，这样设计可以让船只顺着或者逆着水流方向，就可以避免因为操作失误撞到桥墩上。
海底其实和地面一样，也是高低不平的，海底的土质松散也是不一样的，桥面设计成弯曲的，桥墩的位置就可以有更多的选择性，在众多的选择当中再选取出最优位置。比如在海底的高地建桥墩，可以缩短桥墩的高度，这样不仅不会增加成本，还可以减少建设过程中那些不必要的麻烦。
扩展资料
杭州湾跨海大桥大桥总体平面为S形曲线，由北航道桥、南航道桥、引桥及海中平台组成；南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，具有起伏跌宕的立面形状。
杭州湾跨海大桥线路全长36千米，其中桥梁总长35.7千米，其中，北航道桥采用（70+160+448+160+70）米跨径布置，南航道桥采用（100+160+318）米跨径布置；海中平台总面积为1.2万平方米，其中平台房建筑面积为36617平方米，共6层；观光塔总建筑面积为5100平方米，共16层，建筑高度为145.6米。
海中平台 “海天一洲”外观整体造型“大鹏擎珠”，寓意杭州湾地区的发展能如大鹏展翅，越飞越高；分观光平台和观光塔两部分，观光平台提供餐饮、住宿、休闲、娱乐、观光、购物等综合性特色服务；观光塔可让旅客可以站在制高点俯视大桥。
一般的桥梁都是直的，为何跨海大桥却是弯弯曲曲的？
按说两点之前直线距离最短，尤其是跨海大桥耗资巨大，如果修成直线的可以节约很多成本，但是，海底也和陆地一样是有沟壑的，所以也要因地制宜，根据海底地型来决定桥的形状。
大多数的跨海大桥为何要设计成曲线的，直线不行吗？
大多数的跨海大桥都设计成曲线型的，而不是说直线型的，因为海洋底部是有地形的起伏的，不是我们所看到的海平面，一望无尽全都是平的，那是因为海水流动才造成了海平面是平的，但地底的地形是很复杂的。
我们陆地上有盆地，有平原，有山地，有高原，海洋底部也是这样，海洋底部有海盆海沟，有海平原也同样和地面是一样的，只不过说海内部的地形被海水所遮挡了，我们看不到而已，但是在两个岛屿之间他们通常海平面都是一样的，但是海底的地形是不一样的，因为它是有高低的这种起伏的，我们为了控制住成本并且保证结构稳定，海平面大桥下面支撑的这个柱子肯定不能在一条直线上，因为一条直线上是不稳定的。
另一方面也是考虑到海水冲击的影响，因为在力学上来说，弯曲的形状曲线比直线更能够承受冲击力，海水的冲击力和我们陆地上的河流是完全不一样的，海洋是一个整体，大海的力量是我们想象不到的，我们平常所看到的海洋，可能是风轻云淡的，风平浪静的值得大海还是壮阔美丽，但是大海生气的时候真的很可怕，尤其是发生海啸的时候，那种浪头可以接几十米高，如果全部都建成直的，那么这个大桥承受海洋冲击力的能力就有限，安全性上会受到影响。
我们把它设计成曲线型的必然就是有其中的道理的，可能说其中的道理，不是简单的这么两个原因，还有一些其他的原因，但是我们应该知道那些专业设计桥梁的人比我们要聪明的多，如果能设计成直线型的，早就设计成直线型的了，因为直线型的，桥梁的路面成本会有所下降，设计的施工难度也会下降，但显然现实是不允许这么做的。
为什么很多跨海大桥要建成曲线的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于跨海大桥建造难度大是因为海水、为什么很多跨海大桥要建成曲线的信息别忘了在本站进行查找喔。