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e充电快充划算吗？
e充电快充划算
没有绝对的价格高低，关键看地理位置和竞争情况。充电价格由两部分组成：电费+服务费。电费不同地区和不同时段（峰谷平）价格不一样，但对各充电桩运营商来说，拿到的电价是一样的。服务费才是各家运营商可以自己调节的，以上海地区来看，E充电价格(地理位置好）＞充电桩运营商价格（特来电、星星充电等，市场竞争）＞第三方运营商价格（联联充电、小桔充电，平台补贴用户引流）。
东莞市居民充电桩分时段计费标准？
国家电网充电桩充电的时候，会有“峰、谷、平”三个价位。
高峰时段: 8:00-11:00 18:00-23:00 、低谷时段: 23:00-7:00 、平时段: 7:00-8:00 11:00-18:00。以上这三个时段收取的费用是不一样的。
高峰时段1.6-1.8元/度（含服务费）、低谷时段:0.9-1.2元/度（含服务费）、平时段1.3-1.5元/度（含服务费）。以上价格仅供参考，不同地区电价有有区别，不过一般都在0.8-2.1元/度之间。
便宜好用的充电桩？
电动车充电价格可不像加油站加油的价格那么稳定，不同APP之间的充电价格可能相差甚远，如果你拥有一台电动车的话选择便宜的充电APP无疑能省下不少费用。后台很多朋友都在问充电桩哪家充电最便宜，下面介绍的这三个充电APP便宜好用，你不容错过。
1、E约充电
E约充电是目前性价比最高的充电APP了，虽然在充电桩布局上它不如其它APP那么广，但是在价格上E约充电是非常有优势的。E约充电分为上门充电和附近充电，如果你选择上门充电的话需要支付服务费，每度电的价格在9毛钱左右，算是很便宜的了。如果你选择附近充电的话，电费只需要5毛钱左右，充一次电三四十块，用车成本十分低廉。
2、星星充电
这个APP相信很多车主的手机上都有下载，星星充电算是比较早期的充电APP，目前在一二线城市中星星充电的充电站布局比较完善。星星充电分为慢充和快充，快充的价格在8.8毛左右，慢充的价格在6毛钱左右。而且星星充电有时还免停车费，性价比同样非常高。
3、优易充
优易充这个充电软件算是比较好用的，即使是峰谷电价，价格也只需要1块钱一度，价格算是比较合适的了。优易充有时会提供私人分享的慢充充电桩，这种充电桩的价格会更加便宜，通常只需要8毛钱左右。
什么软件新能源车充电便宜这个问题一直困扰着不少朋友，如果你还在苦恼充电贵的话不妨试试上述推荐的这三款APP。国电、特来电、这两个APP的价格是比较昂贵的，我曾经试过在特来电充电，价格居然需要1.6元一度，远超其它APP。
成都哪些时间段充电便宜点？
在成都，如果有家用充电桩比较便宜。
停车场的公用充电桩没有优惠，但有时会有减免活动。
那么在家充电电费很便宜的，而且目前成都是按照丰谷收取电费的。在晚上11点到第二天7点，这个阶段由于用电量较少，电费为0.26一度电。而其他时间则为0.52元一度电。所以在晚上11点到第二天7点充电，是最划算的。
用什么软件给汽车充电便宜？
建议还是多下几个充电软件互相用，毕竟有的时候每个商家做活动的都不太一样
活动多的有星星充电，万城万充还有快电这些优惠券比较多
这些软件还有会员日相对来说会更便宜
从日常充电桩价格对比来说，万城万充的更加便宜些
快电毕竟是第三方的软件，它是在特定的活动日的时候才会更便宜
新能源汽车启动电池如何充电？
目前电动汽车充电主要有两种形式：随车配送的私人充电桩，运营商投资建设的公共充电桩。
1、私人充电桩通常都是7Kw交流桩（俗称冒充桩）。正常情况下，你买了车，车企会配套服务，他们自己或者他们委托第三方安装公司帮你在自家车位上安装完成。
不过，能不能顺利安装也难说，这涉及到你有没有固定车位、小区物业同不同意安装、小区电力是不是需要增容，以及其他可能出现的实际问题。
如果能顺利安装，那么，你只需要在停车后插上充电枪就可以了，现在的充电桩都比较智能，省事又省心；除了电费，一般不会产生其他额外费用。
2、运营商投建的充电桩（俗称公共充电桩）就是我们在各个地方看到的充电设施。
一般情况下，在这种地方充电，你的费用由两部分构成：电力公司收取的基础电费+运营商收取的服务费。但由于每个充电场站的场地资源属性不同，因此很多时候你可能还需要缴纳充电过程中产生的停车费。
公共充电桩很多是执行大工业电价，也就是说每天24小时内电价是有“峰谷平”的，三种时段的电价不一样，而且相差很大。全国各地不太一样，大概来说，“峰时”电价大约1元，“平时”电价大约0.7元，“谷时”电价大约0.3元。谷时通常是晚上0点到凌晨6点左右这个时段，所以在电动出租车比较多的深圳、太原等地，深夜出租车排队充电的现象比较突出。
服务费也没有一个全国统一的标准。目前国家电网、中国普天、特来电、南方和顺等几个大的充电运营商的服务费收费标准在每度电0.45-0.90元左右，0.45的较多，也有超过1元的。运营商不同的定价跟他们场站所处的地理位置、综合成本有关，羊毛必然都要出在羊身上嘛。
3、公共充电桩理论上为所有电动汽车提供充电服务，但目前的实际情况是：这类充电桩的主要用户还是出租车，曹操专车等网约车等运营型社会车辆，以及部分没有私家充电桩、临时需要补电的私人电动汽车用户。
大的物流类公司也成为当下电动汽车的重要消纳者。京东、顺丰等都在通过自建、联合共建等形式为自己的电动车辆提供电源支撑。
造车新势力如蔚来汽车、小鹏汽车，以及滴滴等，也往往通过自建，或者与现有的较大的充电运营商在网点上战略合作的方式，为自己的用户提供充电服务。
4、目前，全国的电动汽车的规模并没有之前预期的那么乐观。充电桩出现了较大闲置的现象，地理位置上整体分布不均、快充慢充比例不太合理，还有很多前几年建设的充电桩没有及时进行升级迭代、没有常规化维保，出现了很多僵尸桩。