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家庭充电桩电费标准？
2020年用电收费分为三个等级标准，是按阶梯制度来实行的。如果用户总的用电量多，电的价格也会相应增加。
1、第一等级：家庭用电不超过210度/月的用户，便分为第一等级，这一等级的用电价格是保持不变的，电价依然是0.5469元/度。
2、第二等级：家庭用电在210度/月-400度/月的用户，在第一等级的基础上，会多收取0.5元/度，也就是用电价格为0.5969元/度。
3、第三等级：家庭用电超400度/月的用户，在第一等级的基础上，加收0.3元/度，也就是0.8469元/度。
另外还要考虑用电时间段，一般高峰14:00-17:00；19:00-22:00；平段为8:00-14:00；17:00-19:00；22:00-24:00；低谷为0:00-8:00。
公用充电桩电费有时间段吗？
有。国网北京市电力公司所属电动汽车公共充电设施执行峰谷分时电价。充电价格调整为峰时(1.0044元/度)、平时(0.695元/度)、谷时(0.3946元/度)三类。充电服务费收费标准不变，仍为0.8元/度。据悉，这次调整涉及北京电力建设运营的4440个公共充电桩，但私人、单位的自有充电桩不受影响。本次调价前，市电力公司所属电动汽车公共充电设施按照电价与服务费打包1.2元/度执行。
执行峰谷分时电价后，充电价格将调整为峰时、平时、谷时三类，但充电服务费收费标准不变，仍为0.8元/度。
充电桩电价全国统一吗？
电动汽车充电费用包含充电电费及充电服务费两部分。国家电网公司北京地区公共充电桩的充电电价标准是按照大工业电价执行峰谷分时电价，充电服务费统一按照0.8元/千瓦时收费。具体收费标准在充电站公示牌及充电桩屏幕上均有提示。目前，国家电网公司投资建设的公共领域充电桩分为直流充电桩和交流充电桩两种，直流充电桩主要有37.5kW、60kW两种功率类型，交流充电桩有7kW一种功率类型。电动汽车充电时间受充电桩功率及电动汽车电池参数两方面影响，充电桩所提供的电压及电流主要由车辆的电池控制系统(SOC)来控制，不同的车型、电池类型，SOC允许充电的最大电流也不相同。充电桩功率越大，充电时间相对也越短。一般情况下，直流充电桩40分钟左右可满足客户补电需求，交流充电桩6至8个小时可以充满电。
铁通充电桩如何收费？
电动汽车充电费用包含充电电费及充电服务费两部分。国家电网公司北京地区公共充电桩的充电电价标准是按照大工业电价执行峰谷分时电价，充电服务费统一按照0.8元/千瓦时收费。具体收费标准在充电站公示牌及充电桩屏幕上均有提示。
国家电网充电桩分段收费标准？
国家电网充电桩充电的时候，会有“峰、谷、平”三个价位，很多朋友针对这个设置提了一些问题，我们对此帮助大家回答一下。
首先，“峰，谷，平”分别代表用电的高峰期，低谷期，和正常用电期，时间的具体分配如下：
高峰时段: 8:00-11:00 18:00-23:00
低谷时段: 23:00-7:00
平时段: 7:00-8:00 11:00-18:00
国家电网充电费用是按照基本电费加上服务费来收取的，按照波峰－波谷的区间，每千瓦时约1.8元-1.2元（含服务费）不等。
实行峰谷分时电价，是电能商品时间差价的反映。根据用电规律，对各时段分别制定不同的电价水平，削峰填谷，提高电力资源的利用效率。
北京新能源充电app哪个最便宜？
1、E约充电
E约充电是目前性价比最高的充电APP了，虽然在充电桩布局上它不如其它APP那么广，但是在价格上E约充电是非常有优势的。E约充电分为上门充电和附近充电，如果你选择上门充电的话需要支付服务费，每度电的价格在9毛钱左右，算是很便宜的了。如果你选择附近充电的话，电费只需要5毛钱左右，充一次电三四十块，用车成本十分低廉。
2、星星充电
这个APP相信很多车主的手机上都有下载，星星充电算是比较早期的充电APP，目前在一二线城市中星星充电的充电站布局比较完善。星星充电分为慢充和快充，快充的价格在8.8毛左右，慢充的价格在6毛钱左右。而且星星充电有时还免停车费，性价比同样非常高。
3、优易充
优易充这个充电软件算是比较好用的，即使是峰谷电价，价格也只需要1块钱一度，价格算是比较合适的了。优易充有时会提供私人分享的慢充充电桩，这种充电桩的价格会更加便宜，通常只需要8毛钱左右。
充电桩建设的三个阶段？
第一阶段是快充桩。莱垍头条
近期建设的充电桩中，快速充电桩占到相当大的比例，40千瓦左右的居多。其效果是可以大大缩短电动汽车的充电时间，使其控制在半个小时到一个小时。但是快充桩的大容量给电网造成了巨大负担。以北京为例，如果有50万辆车同时快充，那么总负荷将达到2000万千瓦，而北京市去年的最高负荷大约是1930万千瓦。据北京发改委的文件，到2020年，北京市将建43.5万个充电桩，满足届时全市电动汽车预计增至60万辆的需求。如果这些充电桩全是快充桩，北京电网就肯定得崩溃。条莱垍头
建议：在高速公路上建充电桩，可以以快充桩为主，但是在市内，快充桩只能适可而止。莱垍头条
第二阶段是慢充桩。莱垍头条
现在充电桩的国标是7千瓦，这种交流慢充桩技术上并不复杂，未来可以实现有电线的地方就有充电桩。无论是小区、还是写字楼和公共建筑，以及工业园区，充电桩将随处可见，人们可以就近在单位停车场充电，也可以在小区的充电桩上充电，不再需要专程跑到充电站用快充桩充电。所以前期建设的快充桩如果位置不那么好的话，很可能会成为无用资产。莱垍头条
慢充桩主要是在晚上充电，这时候电网的负荷处在低谷，车主正在睡觉，利用这个时间充电皆大欢喜。莱垍头条
政策建议：必须要搞充电峰谷电价，白天峰电价格高，夜间谷电价格低。北京电力公司已经实施充电峰谷电价了，白天10-15点的充电价格是1.0044元每千瓦时，晚上11：00-7：00的充电价格是0.3946元每千瓦时，充电服务费另计0.8元每千瓦时。充电峰谷电价政策应该推广到各个城市，而且应该推广到居民小区。莱垍头条
对企业的建议：到用户端去，寻找可能购买电动汽车的潜在用户，布局充电桩。莱垍头条
第三阶段是光伏充电桩。莱垍头条
随着光伏的成本不断下降.其实现在光伏充电已经具有经济性了。北京电力公布的充电峰谷电价中，10-15点的峰段电价为1.004元，充电服务费0.8元，而北京地区光伏电站全额上网的价格是0.98元。光伏的实际成本当然是低于这个数的。光伏充电站已经具有经济性，随着相关商业模式的不断开发，有理由相信，未来，晒着太阳的停车场会广泛建设为光伏充电站，屋顶光伏也可直接接到停车场为电动汽车充电，也可充到电池里，再用换电模式给电动汽车使用。在高速公路上，服务区通过大面积建设光伏可以为服务区的快速充电桩提供足够电能。很显然，未来，高速公路上，白天的充电价格会走低，而晚上的充电费用则会非常高昂。莱垍头条
政策建议：鼓励高速公路建设光伏项目，实现电动汽车与光伏的协同发展。莱垍头条
对企业的建议：莱垍头条
1、建设充电桩时要要提前预估计光伏充电站的替代作用。2、高速公司服务区的光伏充电站大有可为，我们一起搞示范线吧莱垍头条
！未来，让每一座服务区都成为一个大型光伏充电站。莱垍头条