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本文目录：
- 1、成昆铁路为何可以被称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”之一？
- 2、20世纪人类征服自然的三大奇迹是什么？
- 3、奔向“太阳谷”。
- 4、被称为“人类征服自然的三大奇迹”，成昆铁路的修建究竟经历了怎样的艰辛？
- 5、象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹是什么
- 6、象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹是什么？
成昆铁路为何可以被称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”之一？
主要是因为成昆铁路比较地势多变，建起实属不易，所以我们非常的骄傲我们国人能有如此大的成就！
成昆铁路北起四川省成都市成都南站，南至云南省昆明市昆明西站，线路全长1096km。于1958年7月开工建设，1964年复工建设，1970年7月1日竣工通车，是西南地区乃至我国重要的铁路干线。成昆铁路突破“筑路禁区”建成通车，创造了世界交通史上的奇迹。
中国第一代铁道兵挑战国际公认的“修路禁区”修建成昆铁路，创造了世界铁路建造史上的奇迹，蜿蜒起伏于川滇两省崇山峻岭、江河峡谷间的成昆铁路，是中国人民用智慧和力量打破某些西方专家预言的宏大杰作，其与美国的阿波罗带回的月球岩石、苏联的第一颗人造地球卫星，被联合国并称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。
成昆铁路沿线的物产资源十分丰富。沿线西昌地区和元谋至昆明一带地区生产粮食和经济作物；铁路沿线还富有铁、煤、铜、钛等各种矿产资源，可想而知这一代的地段也是有多么的多变，建设有多么的艰难了。
目前成昆铁路部分区段正在进行复线的改造，据说整体的改造将于2020年完工。等到全线完工以后，成都到攀枝花只需要5个小时左右，到昆明差不多8个小时就可以到达，十分便捷。
成昆铁路创造了铁路史上的一个奇迹。它和美国阿波罗带回的月球岩石还有苏联的第一个人造卫星并列成为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。由此可见成昆铁路的伟大性。
20世纪人类征服自然的三大奇迹是什么？
年通车50年的成昆铁路，它是连接川滇两省的钢铁大动脉，和阿波罗登月、第一颗人造卫星并称20世纪三大奇迹。
人类与自然的关系
自然环境是人类生存、繁衍的物质基础；保护和改善自然环境，是人类维护自身生存和发展的前提。这是人类与自然环境关系的两个方面，缺少一个就会给人类带来灾难。
我们生活的自然环境，是地球的表层，由空气、水和岩石(包括土壤)构成大气圈、水圈、岩石圈，在这三个圈的交汇处是生物生存的生物圈。
这四个圈在太阳能的作用下，进行着物质循环和能量流动，使人类(生物)得以生存和发展。
据科学测定，人体血液中的60多种化学元素的含量比例，同地壳各种化学元素的含量比例十分相似。这表明人是环境的产物。
人类与环境的关系，还表现在人体的物质和环境中的物质进行着交换的关系。比如，人体通过新陈代谢，吸入氧气，呼出二氧化碳。
喝清洁的水，吃丰富的食物，来维持人体的发育、生长和遗传，这就使人体的物质和环境中的物质进行着交换。如果这种平衡关系破坏了，将会危害人体健康。
所以人类不是能不能征服大自然的问题，而应该是如何与自然和和谐相处。
奔向“太阳谷”。
《村夫见闻》一69
（阳光米易行一①）
早就有个愿望。
严冬季节，到 四川避寒的“海南”一阳光米易去晒晒太阳 ，感受一下暖意如春的气候环境。
阳光一米易。
是我国光热最富集的地方，有着“太阳谷”的美名。
同时还有“阳光小城，康养胜地”之称。
米易的“温度、湿度、高度、洁净度、优产度、和谐度“完美结合，成为口口相传的“六度”，造就了一方，得天独厚的康养休闲沃土。
事业有成的苏老庚退休后，开启了享受桑榆人生的生活。他曾约我几次，到米易小住几天。了解米易，感受阳光之城的舒适，拓展生活色彩的宽度。
看到朋友、同事、亲友成双结对、天南海北地转游。退休生活，丰富有趣，日子过的有滋有味。此情此景撩拔得我这颗将“孤独当盛宴”的心，溅起阵阵涟漪，久久难以平静。
到米易，开车有成渝环线高速，京昆高速。大众交通公具一火车。（由于成昆高铁复线，还未修通。）仍“服役”的老成昆线，每天只有一趟从成都到米易的火车。
虽只有几百公里，从早上六奌多钟出发，要坐十二个多小时的火车，晚上八奌多才能到达。
早晨起了个大早，紧赶慢赶，赶到成都火车南站。6.46分，列车准点从南站出发。
开始了我的阳光米易之行。
可短暂尽情享受一下米易的阳光，给负重的身心放个假。满足一下好奇之心。
老式的绿皮车，喘着粗气，载着梦想各异的旅客朝一个方向奔跑。
行至峨眉山市后，火车进入了大山行车模式。面对延绵起伏的祟山峻岭、河谷深邃的地理环境，火车只能在两山夹一沟中缓缓前行。
时而进洞、时而过桥、时而爬坡、时而滑动。
更难以想象的还在后面。
过峨边县之后，车几乎全程在隧道、桥梁中前行。甚至有些车站建在了桥上。首尾车箱在隧道，只有几节车箱在桥上的奇迹并非个例。
山势险竣、悬岩绝壁，一丝生机难以显示。星点绿色，成为山中奇葩，只有桥下潺潺流淌河水，寓意着生命的希望，凸显丝丝生机。
到餐车吃饭，服务员告知：只收现金，不能使用微信，支付宝。开始我还大惑不解，反问服务人员？她笑着说：没有信号，你能刷卡吗？
车过甘洛后，山势相对平缓一些。缓坡偶能见到绿树，禾苗，万山黄中点点绿色，给人以缕缕希望。
短暂浅丘陵地后。车过越西，又是桥复一桥，洞复一洞模式，周而复始地螺旋式前进。
火车在艰难地，朝着既定目标行进。
我的思絮，被一位老列车员，谈到当年修成昆线艰难的话语，带到了五十多年前。在上个世纪五、六十年代，在被国外专家称为“铁路禁区”的成昆线上，要建设修通一条铁路。凭当时的技术能力、施工条件，地质结构，经济实力，可想而知难度有多大？我们铁道兵部队前辈们，以蚂蚁啃骨头的精神，从1958年开始，到1970年7月1号通车，前后断断续续，花了十多年时间 ，修通了这条堪称史诗级的，伟大的成昆铁路线。他们付出了巨大的牺牲。 这是一条，用青春血肉之躯，当作奠基石，筑起的天路。
这是一条，“攻无不克、战无不胜”的伟大精神气筑起的生命之路。
为此构筑这条天路上，有2000多名烈士永远长眠于此。
在铁路沿线有22座烈士陵园。
在1096千米的线路上，仅桥梁和隧道总长400多千米。成昆铁路将四川、云南连接了起来，形成中国西南、西北地区的交通大动脉。
在1984年，成昆铁路。被联合国评为：“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹之一”。
据了解：成昆复线高铁将于2023年开通，到那时，天险将真正变为通途啦。从成都到米易只需3个左右小时。
一天的行程，虽然有些累，但我奔向“太阳谷”的距离将越来越近。一声汽笛长鸣，哐当哐当的车轮声缓慢停住了脚步。
晚上8.10分，米易东站到啦。
2021.1.12於米易
被称为“人类征服自然的三大奇迹”，成昆铁路的修建究竟经历了怎样的艰辛？
成昆高铁被誉为“人类征服自然的三大奇迹”之一，也是我国最重要的铁路干线之一。可能很多人不明白这个称号意味着什么，要知道只有重大事件，才能被称之为奇迹。另外两个分别是俄罗斯首颗人造卫星和美国阿波罗从月球带回的岩石，都是具有历史性里程碑作用的事件。成昆高铁被称为奇迹是有原因的，最主要的就是它的建造难度。
1、成昆高铁建造时间早
很多人可能觉得，用现在的水平来建造铁路，是一件非常简单的事情。无论多么复杂的路段，都可以用现代科技来铺平。可是人们都不知道，成昆高铁的建造时间很久远，它是新中国成立之后，首个比较成功的铁路。这条铁路从1964年开始建造，一直到1970年才彻底建造成功。而在它开始建造之前，还有很长时间的线路设计和施工方案，所耗用的时间是非常久的。在那个不发达的年代，想要建立一个像样的铁路，是非常艰难的事情。
2、成昆高铁线路艰难
在那个年代我们主要是依靠苏联的专家，来进行一些方案的设定。在最开始的时候，专家们是把方案设计成中线的，这样的话地势比较平坦，在建造的时候也会非常简单。可是这条线路与西南地区并不相关，不能让大多数地区用到。最后经过深思熟虑，中央才决定采用西线的设计方案，把西南少数民族地区，全部都囊括在内。这条线路的缺点很多，地势不平坦，而且要面临很多艰难险阻。
3、建造人员众多
当时科学水平并不发达，很多东西只能靠人力完成，据说在当时共动用了30万的铁路建造者，他们来自祖国的各地。这么多的人建造了4年才完工，由此可知这条道路有多建造。在建造的时候有无数人为此受伤，甚至还有的直接牺牲，可以说是用人民血汗铸造成的铁路。
象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹是什么
三大奇迹分别是：成昆铁路、阿波罗登月、苏联第一颗人造地球卫星。
1、成昆铁路
成昆铁路北起四川省成都市成都南站，南至云南省昆明市昆明西站，线路全长1096千米，历时12年才正式竣工，是我国重要的铁路干线之一，它突破了筑路禁区的说法，历经了重重困难，在地质状态复杂的情况下，成功建成，创造了世界交通史上的奇迹。
2、阿波罗登月
阿波罗登月计划，是美国在1961年到1972年组织实施的一系列载人登月飞行任务，实现了载人登月飞行和人类对于月球的考察，是世界航天史上具有划时代意义的一项成就。阿波罗登月计划开始于1961年5月，到1972年12月才正式登月成功。
3、苏联第一颗人造地球卫星
1957年10月4日，苏联成功发射了世界上第一颗人造地球卫星，这也是人类第一次发射的无人操纵太空飞行器，它围绕着地球的行星轨迹运行，开创了人类航天的新纪元，也激发了世界各国研制和发射卫星的热情，更深入的了解人们所生活的地球。
象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹是什么？
年通车50年的成昆铁路，它是连接川滇两省的钢铁大动脉，和阿波罗登月、第一颗人造卫星并称20世纪三大奇迹。
很少有人知道，在中国西南部大山里，藏着“20世纪人类征服自然三大象征”之一，排名甚至超过美国宇航员登月、苏联第一颗人造卫星。那是一条铁路。
在1984年的时候，联合国评出了“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。第三名是苏联第一颗人造卫星上天，第二名是美国阿波罗宇宙飞船登月，那第一名它是什么呢？很少有人能够想象，它其实是中国的一条偏僻的铁路——成昆铁路。
这儿地质环境极为恶劣，被外国专家称作是“铁路禁区”。在那个装备技术落后的年代，建设者只能凭借血肉之躯去挑战这项几乎不可能完成的任务。埋骨他乡的23座烈士陵园至今仍静静地守护在铁路两旁。
在老成昆铁路建设期间，仅铁道兵就牺牲2100人，平均每一公里就牺牲一名铁道兵战士。他叫韩礼芳，曾是成昆铁路30万铁道兵的一员。1965年，他挥别了妻子和两个年幼的孩子，从此再也没有回过家。
多年后，家人仅仅收到了一张他的照片，和一封未寄出的家书。转眼到了2016年，中铁隧道集团重返大凉山，再战成昆线。新成昆线的建设队伍中有一位名叫母永奇的年轻人。在他离家时，外婆叮嘱他。
“你呀，是替外公去完成心愿的，一定要把他没打通的隧道打通。”2017年的一天，母永奇和同事们来到附近的一座烈士陵园给先烈献花，在一座座墓碑中，他看到了一个名字和自己的外公同名。他急忙拍照发给了母亲。
等待确认的电话，像是等了整整一个世纪。铃声响起，电话那头的母亲已经是泣不成声，85岁高龄的外婆连夜赶来，颤抖着双手捧出外公留下的唯一照片，在墓碑旁长跪不起。
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