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下雪天为什么要撒盐,下雪天为什么要撒盐是降低熔点吗

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本文目录:

雪上为什么要撒盐?急要原理!是化学还是物理学过忘掉了…

因为冬天下雪时盐水的结冰点非常低,撒盐的目的就是使雪溶化的更快,溶化的雪水因为有盐也不会再结成冰了,从而保障道路安全。

盐的成分是氯化钾,雪的成分是水,氯化钾是极溶于水的化学物质,氯化钾溶于水后生成氯化钾水溶液,其中含有钾离子和氯离子。

雪要结冰时,有氯离子和钾离子存在时,氯离子和钾离子会破坏水的结晶网状结构,使水不能结冰。 也就是说,盐能使雪不结冰。

扩展资料:

国内外普遍将融雪剂主要分为两大类,一类是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂,虽然这一类融雪剂融雪效果好,没有什么腐蚀损害,但它的价格太高,一般只适用于机场等地。

而另一类则是氯盐类融雪剂,包括氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等,通称作“化冰盐”。它的优点是便宜,价格仅相当于有机类融雪剂的1/10,但它对大型公共基础设施的腐蚀是很严重的。

融雪剂使用一般有雪前喷洒和雪后喷洒两种方法。雪前施用融雪剂,可以防止雪降落后结冰于路面,是除雪方法的新潮流。这种方法的优点是成倍地节省融雪剂的使用量,加快除雪速度,减少对交通的影响。

冬天下雪后,为什么要撒盐

因为冬天下雪时盐水的结冰点非常低,撒盐的目的就是使雪溶化的更快,溶化的雪水因为有盐也不会再结成冰了,从而保障道路安全。

盐的成分是氯化钾,雪的成分是水。氯化钾是极溶于水的化学物质。氯化钾溶于水后生成氯化钾水溶液,其中含有钾离子和氯离子。 雪要结冰时,有氯离子和钾离子存在时,氯离子和钾离子会破坏水的结晶网状结构,使水不能结冰。 也就是说,盐能使雪不结冰。

扩展资料:

1、食盐溶于水后冰点在-10℃,盐类的溶解需要吸热以外,还有一个作用就是盐水的凝固点较低,因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块。

2、 深入一点说,溶解是一个物理化学过程,当溶质溶解在溶剂中形成溶液后,溶液的性质已不同于原来的溶质和溶剂。溶液的某些性质与溶质的本性有关,如颜色、导电性等。但是溶液的另一类性质,如蒸气压下降、沸点升高、凝固点降低及渗透压,只与溶液中溶质粒子的浓度有关,而与溶质的本性无关。

3、撒盐后形成的盐水也会造成绿化植被大面积死亡的现象,对城市地下水资源的污染同样很严重。2002年北京就出现了这种情况,因此撒盐后,要禁示将含有融雪剂的冰雪堆放于绿地、树池及其他融化后有可能影响植物生长的地区内,黑冰黑雪应及时清除外运。

4、现在欧美国家目前的主要做法是尽量使用铲雪车机械扫雪,少用融雪剂,以保护雪水资源。美国的一些州已经彻底禁止使用盐来融雪。我国也有不少省市制定了相应的法规,规定任何单位和个人禁止冬季在道路上用盐融雪。

参考资料:学科网-且说撒盐除雪

为什么下雪天要撒盐

下雪天撒盐,能加快雪的融化速度,不容易使道路结冰。这是因为盐可以降低水的凝固点。在雪天撒盐,盐会溶于水释放大量热,加快雪的融化。另外,在结冰后上撒盐,也是同样的原理。

现在,大部分的国家都是采取撒盐的方式化雪,便宜且无污染。但长时间下,盐水会侵蚀公路。

下雪天的时候,为什么要在路面上撒盐?

想象一下,每一粒沙子都是一个小球,每当汽车或者行人轧过时,沙子也会随之运动,从而使水分子很难互相靠近结成冰。尽管沙子无法完全阻止冰的形成,但它们的持续运动使得冰难以在路面上快速积聚。

固体物质溶于水,所得溶液的沸点比纯水高,凝固点比纯水低;在积雪上撒盐,盐溶于水时形成的盐溶液的凝固点比水的凝固点低,从而使冰雪在较低的温度下也能融化。

日子久了钣金螺丝孔就会被慢慢腐蚀,腐蚀范围会进一步扩大。但是并不是所有的汽车都这样,一些低端车成本限制车身抗锈蚀能力也差一些,表现更明显一些。因此路面积雪清理干净后可以去洗车场洗车,把底盘冲干净,防止剩余盐分腐蚀车身底盘等。

无论是风雨交加还是漫天飞雪,始终战斗在环境卫生工作第一线!没有你们,城市将会垃圾遍地、臭味熏天;没有你们,市民们将无法正常工作和生活;没有你们,城市面貌将黯然失色!

撒上盐以后,雪周围的水就便成盐水,因此就凝固不了!这样雪就会不断融化,而不能再凝固回去,所以就越来越少了! 再说,盐的代价便宜,没有污染。因此,下雪时,经常给路面撒盐,防止雪水结冰盐能融化雪。 但是,由于盐水会对公路造成侵蚀,目前多个国家已经不允许采用撒盐化雪的方式,而采用化雪剂来融化积雪!

撒盐是为了降低冰的凝固点,从而让道路上的积雪融化,因为水的凝固点在常压下为0度,而水中溶有盐的话,凝固点很容易降到零下3度,因为因为盐的容点比冰的高 所以他在融化中会不段得吸热 使冰能加快融化 具体来讲就是盐溶解,会在水里产生NA+ 和CL-,这些离子的运动会阻碍水分子凝结在一起。 于是道路撒盐是为了让冰雪融化

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