20千瓦光伏配电箱里面有什么？
配电箱里面有：断路器（也就是通常说的开关），箱体（外面的那个外壳），铜排（比如里面的零排和地排等），电缆（也就是导线），汇流排（总电源过来后分配给各分开关用的，里面其实就是铜导体或铝导体），电压表和电流表，指示灯，熔断器，旋转开关（比如电压表切换用的），绝缘子，接线端子，理线槽等。
电表有问题会导致电的度数很高？
电表有问题会导致电的度数很高？如果电表有问题是可能会导致度数和实际使用电量有偏差，怎么判断自家电表是否有问题呢，有以下这些方式:
切断配电箱总开关，观察电表面板脉冲指示灯的闪烁情况；同时记录电表显示的总电量、峰电量、谷电量，当峰谷电量之和等于总电量时，则仪表正常；打开电热水器或电磁炉一段时间后关闭，计算设备消耗的电量，与电表记录的电量比较。检查方法具体如下：
1、观察仪表板上脉冲指示器的闪烁
切断配电箱总开关或拔出家中所有电器，确认无设备用电后，观察电表面板脉冲指示灯闪烁。一般10分钟内不闪烁或只闪烁一次，仪表工作正常，如果指示灯闪烁几次，则表示仪表工作不正常。
2、抄表显示总电量、峰谷电量的计算与判断
电表显示的总电量、峰电量、谷电量应同时记录，当峰谷电量之和等于总电量时，仪表测量正常，否则为异常。
3、打开电源相对稳定的电气设备，观察仪表的计量值
关闭家中所有电器设备，记录电表显示的度数，打开电热水器或电磁炉一段时间，然后关闭，记录此时电表显示的度数，再减去这两个度数，即可得到刚开机设备的耗电量。根据设备铭牌上标明的功率，计算设备消耗的电量，并与电表记录的电量进行比较，以确定电表计量是否正常。
新能源汽车销量暴涨，退役后的电池去哪了？电池回收有多少？
退役后的动力电池有两个用途·有实力的读者可以尝试参与
新能源汽车的销量暴涨，对于燃油车阵营的从业者而言必然会让危机感更强，对于创业者而言倒是一个契机；电驱汽车越多则动力电池的梯次利用就越成熟，市场体量也就会越大，什么是梯次利用呢？看图吧。
图1、溯源平台
图2、梯次利用
图3、储能电站
很多汽车爱好者对于动力电池都存在一个误解，那就是电瓶车“换电瓶”。
两轮或三轮电瓶车使用的“动力电瓶”使用寿命很短，如果天天用车且每天都要充电的话，几乎每年都要换一组电瓶；究其原因主要是铅酸电瓶的使用寿命确实很短，每次放电都会形成一些难以还原的硫酸铅结晶体，电解液也会少缓慢减少。一般350次左右的完整充放电就能达到报废标准，也就是充不进去电，或者充不进去多少电；本质为多层结晶体无法还原，电解液也难以渗透多层晶体去反应。
而电动汽车的电池使用寿命是众所周知的长，只是用个8~10年似乎也要更换了；使用寿命长但用量大，淘汰的电池注定也会很多，那么这些电池要怎么办呢？其实这些电池并不是真正被淘汰，只是容量出现了衰减而已。
假设某台车使用5年去更换了一组电瓶，这组电瓶的实际容量至少还有70%左右，相较于铅酸电瓶而言只是完整使用寿命的几分之一罢了；所以这些电池还有很大的二次利用价值，也就是作为储能电站的电池或侧储能项目的储能电池使用，使用寿命会相当的长哦。
梯次利用有极大的潜在价值动力电池在汽车上的使用周期会比较低短，因为电池组要频繁的高倍率放电，这会影响电池的使用寿命；可是作为储能电池就不会这么用，充放电都会相当的均衡，使用寿命会有很大程度的延长。高标准的磷酸铁锂电池可以作为储能电池使用数十年，相对短一些的镍钴锰后镍钴铝电池也用十几二十年，那么这些电池就能为清洁电能的增长起到很有效的推动效果。
清洁发电的占比目前是30%，提升的速度一直比较慢，其核心因素正是储能电站的建设成本太高，用新的电池是用不起的；而这些汽车淘汰的动力电池的价格就要低得多，所以用这些电池就能够推动清洁发电的增长。
侧储能项目曾经不被关注，但经过一次“拉闸限电”后可能就会被激活了；有些工厂和园区的用电量很大，在用电高峰期就要限制其用电量以均衡民电，生产就要受到一定程度的影响，虽然有些出口的低价商品确实该控制产能，但这不是本篇的重点。
此时如果有侧储能的电能储备，生产就不会受到影响。
侧储能以社区、工厂、工业园区、物流园区、通信基站或家庭为单位，以低成本的回收动力电池作为储能基础，通过小型风电机或光伏板发电，重点是能够配合“峰谷电价”调整储能电站——在夜间的低谷期为储能电站充满电，在日间的高峰期进行消耗，这对调整峰谷能起到很理想的效果；通过光伏等新能源方式还可以有效起到节能减排的作用，而其基础就是这些电池。
动力电池梯次利用需要第三方目前的溯源平台的要求为“谁生产谁回收”，动力电池从装车到回收、到分拣和梯次利用，每个环节都要严格的检测和编码上传；对于热销车品牌而言倒是没有什么大不了，但对于一些市产销量不大的车企就显得挺有压力了。
此时如果能够出现一个第三方的公司与溯源平台和车企对接，上足了量则能够通过梯次利用的中间环节创造出很大的价值。
其次对于新能源汽车的用户而言也是个利好，如果出现了第三方机构，动力电池只要不是质保期内免费更换，后期自行更换的代价就要低很多，因为只是打个新旧电池组的差价；那么这就连新能源汽车的保值率问题都解决掉了，有了动力电池组的价值的合理评估，可以说准报废的电动汽车的残值会远远超过燃油车，当然提供电池组终身质保或电芯终身质保的车辆除外，这些车的保值率本就不该低。
至此对于汽车淘汰的动力电池还有什么质疑吗？这些电池真的是“软黄金”。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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光伏配电箱作用是什么？
配电柜里面安装设置了配电盘，主要的作用就是为下一级的配电点或者是其他的用电部门做好配电处理，简单地说就是把电能按照使用的要求进行合理的分配。
二、常见的种类有哪些
1、按照配电柜的用途进行分类有：照明配电柜、动力配电柜，还有就是计量电表箱以及插座箱和控制箱。
2、按照结构进行分类有：板式的配电柜、箱式的配电柜和落地式的配电柜。
3、可以按照安装的方式分和使用的场所来分。
不同种类的配电柜，发挥的具体作用是不同的，因此上，我们使用的时候要注意这一点。
峰谷价差市场尚未成熟，用户侧储能项目前景如何？
用户侧储能项目，现在处于潜伏期。为何这么说呢？
首先户用侧储能不是独立存在。它一般是伴随着户用发电系统而出现，如新能源配合储能系统，形成户用侧储能，但是纵观现在的与户用侧有关的新能源以光伏发电为主。但是目前国家基于光伏补贴暂时取消，推迟了户用侧储能出现的时间。
其次成本，以光伏+储能形成的户用侧储能为例，如果成本不下降，即便东西再好，市场也是雷声大雨点小。这也是户用侧出现的最根本问题，也是亟待解决的问题。
那么什么时候户用侧储能会被用户所认可呢？要两点：1、储能电池的成本下降；2、光伏系统的成本下降。
如果这两点做到，那么随着光伏平价的到来，户用侧储能会离我们很近，当然也有着不错的前景。