提到东北，在常人的概念里面就是指黑龙江、辽宁和吉林3个省，其实这个讲法是不正确的，黑吉辽三个省并不代表东北地区全境范围。
东北一词起源比较早，《周礼》里面就有记载，即“东北曰幽州，其镇山曰医巫闾”，我们的古人就从地理方位上将中国分为四方四隅，其中东北被单独分为一隅，在古代古称冀青二州、营平二州、辽东、辽海、关外是中国东北方向国土的统称。到了明朝和清朝的时候，“东北”一词已将方位和区域之意合二为一。
新中国成立以后，东北地区的范围有了新的定义，以山海关为界线，主要管辖范围包括今辽宁省、吉林省、黑龙江省、内蒙古自治区东部五盟市（呼伦贝尔市、通辽市、赤峰市、兴安盟、锡林郭勒盟）、冀东北（河北省承德市、秦皇岛市山海关区）。但是，在民间似乎都是以“东北”二字作为专用名词来概指辽宁、吉林、黑龙江。
1895年，甲午战争中国战败以后，清政府就开始在东北采煤挖矿，目的是支付战争赔款。就这样，东北拥有了第一批采矿业。辛亥革命以后，张作霖非常注重军工工业的发展，因此东北逐渐拥有了一批重工业，这就为之后工业基地的形成打下坚实的基础。
再因为之前工业基础在那边，日军占领东北以后就以东北为工业品的生产基地，并且还大量开采东北矿产、生产工业品来支援日军的全面侵华战争。
经过半个多世纪的积累，东北的工业基础实力已经非常雄厚。从我国的“一五计划”开始实施，其中心任务是发展机械工业等重工业，因此东北就开始担当大任。“一五计划”以后，东北的重工业发展比全国其他地区的要好很多，因此东北被称为“新中国的长子”。
所以，新中国成立初期很长一段时间内，中国工业产值有近一半是来自东北，东北也就成了“工业化”和“现代化”的一个象征和代名词。
确实，经济要发展，需要在当地有领头羊，特别是改革开放以后，很多城市成为了当地经济发展的榜样和辐射的中心。随着行政区划的调整，东北逐渐形成了现在的格局，许多大城市也就成为了东北地理名片的一种象征，东北也就成为了黑龙江、吉林和辽宁等地的一个代名词，在官方或者是民间有着“东三省”的说法，其实指的就是黑龙江、吉林和辽宁三个省。
作为“东三省”的3个省会，哈尔滨、长春和沈阳，曾经一度是经济的先行者。从1954年开始到1993年，先后有沈阳、哈尔滨、大连和长春相继被列为计划单列市。1994年开始，副省级市行政级别正式施行，受省级行政区管辖，副省级市的市长与副省长行政级别相同。
此时的沈阳、哈尔滨、大连和长春四个城市被列为副省级市行政级别。直至现在，东北有4个副省级市，大连为计划单列市！
副省级市只是行政级别是副省级，而计划单列市则是财政方面更加灵活，财政与中央挂钩，但不一定就与所在省财政完全脱钩，也就是“单列不脱钩”。这四个城市的综合实力怎么样呢？接下来我们一起看看吧！
黑龙江省哈尔滨市
哈尔滨是黑龙江省辖地级市、省会、副省级市、哈尔滨都市圈核心城市，常住人口为1000.9854万人，被确定为特大城市。被誉为我国东北北部政治、经济、文化中心、哈大齐工业走廊的起点，被誉为欧亚大陆桥的明珠。
2020年哈尔滨市生产总值为5183.8亿元，其中第一产业增加值为615.7亿元、第二产业增加值为1144.5亿元、第三产业增加值为3423.6亿元。
综合实力：哈尔滨是东北地区的铁路枢纽，哈尔滨铁路局是全国十八个铁路局之一；哈尔滨太平国际机场进出港旅客2000多万人次；哈尔滨市有在哈普通高校50所，成人高校11所，具有研究生培养资质的科研机构8所；哈尔滨科技综合实力较强，居全国大中城市前列，已经形成了以大学、研究所、大工厂科技力量为主，地方科技力量为辅的研究与开发体系。
吉林省长春市
长春是吉林省辖地级市、省会、副省级市、长春城市群核心城市、东北地区中心城市之一，是著名的老工业基地、新中国最早的汽车工业基地和电影制作基地，同时还是新中国轨道客车、光电技术、应用化学、生物制品等产业发展的摇篮。长春常住人口为906.6906万人，是东北地区的特大城市。
2020年长春实现地区生产总值6638.03亿元，其中第一产业增加值553.82亿元、第二产业增加值2758.12亿元、第三产业增加值3346.09亿元。2020年长春一般预算全口径财政收入1129.5亿元，增长0.3%。全市地方财政收入440.4亿元，增长1.5%，其中，税收收入351.3亿元，增长2.1%。
综合实力：长春是全国的重要铁路枢纽城市，长春国际港依托长春铁路综合货场建设，是东北最大的一级铁路综合物流基地；长春龙嘉国际机场共有37家航空公司累计运营航线150条，通航城市73个，初步形成了辐射国内、布局东北亚、连接东南亚主要国家和俄罗斯地区重点城市的空中交通网络；长春有普通高校41所，成人高校8所；长春是科教文化名城，在光学、精密仪器、激光技术、高分子材料、生物制品、超导、汽车等方面的科研均居国内领先水平，是中国智力密集型城市之一，被誉为“东方波士顿”。
辽宁省沈阳市
沈阳是辽宁省辖地级市、省会、副省级市、沈阳都市圈核心城市、先进装备制造业基地和国家历史文化名城。沈阳市常住人口为907.0093万人，被确定为特大城市，是东北地区政治、经济、文化中心和交通枢纽的中心。
建国初期是国家重点建设起来的以装备制造业为主的全国重工业基地之一。经过几十年的发展，沈阳的工业门类已达到142个，有着“共和国长子”和“东方鲁尔”的美誉。
2020年全市地区生产总值6571.6亿元、分产业看：第一产业增加值303.6亿元、第二产业增加值2160.4亿元、第三产业增加值4107.6亿元。
综合实力：沈阳是我国东北地区的铁路枢纽之一，是长三角、珠三角、京津冀地区通往关东地区的综合交通枢纽，是向东北亚、东南亚延伸的重要节点；沈阳桃仙国际机场是国家公共航空运输体系确定的全国八大区域性枢纽机场之一，是东北地区规模最大的复合型门户枢纽航空港；沈阳市普通高等院校45所（含独立学院2所），招收本、专科学生12.7万人，在校生44.0万人；独立科学研究与技术开发机构53个；市级以上重点实验室337个，其中国家级8个。
辽宁省大连市
大连是辽宁省下辖的地级市、副省级城市、计划单列市，常住人口为7450785人，被确定为特大城市。大连是我国北方沿海重要的中心城市、港口及风景旅游城市、重要的港口、贸易、工业、旅游城市。
2020年大连市实现地区生产总值7030.4亿元，分产业看：第一产业增加值459.2亿元、第二产业增加值2815.2亿元、第三产业增加值3756.0亿元。
综合实力：大连市共有国家级重点实验室6个、工程技术研究中心4个；省级重点实验室117个、技术创新中心71个；大连市共有普通高等学校30所，本、专科在校生29.1万人；大连市沿海港口货物吞吐量3.7亿吨、集装箱吞吐量875.8万标箱；拥有集装箱班轮航线92条，其中外贸航线80条，内贸航线12条；大连全年空港旅客吞吐量2008.0万人次，纯货邮吞吐量17.4万吨；铁路方面有沈大线、丹大快铁、哈大高铁等重点的干线铁路。
从经济方面来看，大连的经济无疑是最高的，这也得益于计划单列市这样一个特殊的地位；从陆路交通方面来看，四个城市里因为地理位置，大连很难构成枢纽，而哈尔滨、长春和沈阳则可以；从航空方面来看，沈阳是全国8大空港枢纽之一，当之无愧排在第一位；从港口货运方面来看，大连位于辽东半岛，有着天然的优势。
从科教方面来看，哈尔滨的科技实力最强，因为排在了全国大城市的前列，长春是智力密集型城市之一，实力也不差；从工业科技实力来看，沈阳是全国重工业基地之一，长春汽车和精密仪器制造位于全国领先水平，实力都不弱。
从以上方面来看，经济发展要看大连，但是制造业较长春和沈阳较弱，而哈尔滨的经济实力是最差的。经济只是一方面，综合实力长春还是东北的强者！
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