“危急关头，时间等于生命，有没有可能因为锁死左后门耽误逃生时间呢？”偶然乘坐一次出租车后，市民李先生产生了这样的疑问。
记者在采访中发现，出于安全角度考虑，锁闭左后门是我市多数出租车司机的共同选择。不过，对于李先生的疑问，的哥们则普遍“没想那么多”。
车门锁闭
先骑自行车，后开私家车，李先生多年来一直习惯自助出行，几年也难得坐一次出租车。
上周，一位如今远在南方生活的高中同学回阜探亲，李先生与几位同学邀其聚餐，故此并未驾车，饭后打车离开。“上车时都站右边，我先从后排上车，自然就往里窜到了司机座位的后面，又上来一位同学坐到了我的右边。”出租车先到李先生居住的康大花园小区，为免得朋友起身，他想直接打开左侧车门下车，却发现车门根本打不开。“别掰了，锁着呐，快从右边下吧！”的哥见状赶忙提醒。
到家以后，李先生觉得有些想不通，认为出租车锁闭左后门不仅造成了乘客下车不便，而且一旦车辆发生起火、落水等突发意外事故，还有可能因为就近的逃生通道被锁闭，耽误乘客宝贵的自救脱险时间。“开左边车门下车有危险大家都知道，可也没见谁的私家车锁上左后门啊，出租车怎么多数都锁闭？”
安全考虑
记者在就此展开的调查采访中发现，我市出租车左后门大多已被的哥锁闭，乘客在车内无法自行开门。
近日，记者在高铁阜新站前广场乘坐一辆出租车前往街心广场。乘车期间，记者观察发现，这辆车的左后门拉手部位已被一块厚实塑料板封闭，无法触碰。车到目的地，见坐在后排的记者有意打开左后门下车，的哥连说“锁上了”。
记者随后调查十几辆出租车发现，其中约七成的左后门均处于无法开启状态，只是采取的方式有所差别，有的是用塑料板等硬物封闭或干脆拆除门拉手，有的是用钥匙锁闭或开启童锁功能，有的则是到维修厂对门锁加以改装等。至于效果，至少是实现乘客在车内无法打开左后门，还有的则是乘客在车内外均无法开门。
“把左后门上锁，只有司机能开，就是为了防止有些乘客图方便，下车时不注意瞭望贸然开门，剐蹭到左边后方驶来的其他汽车、自行车，或是自身被撞，引发交通事故。”出租车驾龄逾20年的玉龙出租车行的张师傅坦言，虽然锁闭左后门的做法并非硬性规定，但被多数的哥认可，几乎成为行业通例。
或需担责
“现在乘客安全意识都强，主动从右侧下车，左后门的使用率很低。因此，乘客大都理解、赞同左后门上锁。”与张师傅相仿的是，受访的哥普遍没有考虑到锁闭车门后的遇险逃生问题，认为即使出现出租车自燃等意外情况，由于车辆核载人数少，后排乘客都从右后门有序逃生难度也不大，应该很安全。
辽宁诚为律师事务所主任律师李慧源表示，根据相关法规，乘坐机动车应当遵守的规定中包含了在机动车道上不得从机动车左侧上下车；开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行的内容。以此来看，如果出租车停靠在机动车道上，乘客因过失在开左侧车门时造成交通事故的，有可能负主要责任或者全责。如果出租车发生意外事故，车门锁死导致乘客逃生受阻，出租车司机则有可能承担责任。
事实上，早前在重庆就曾发生过出租车被淹，后排乘客因左后门打不开延误逃生时机而丧生的事件。当时，还曾有人据此提议为出租车增设左后门紧急解锁装置或采取其他改进措施，以免耽误逃生时间，便于乘客应急自救。
来源：阜新新闻网