天然气峰谷比，空气能热泵采暖每天消耗多少度电？
答：空气能热泵采暖是当下相对天然气采暖方式更加节能、环保、稳定的产品，由于空气能热泵采暖的产品有大有小，可以解决不同面积的采暖，所以我认为这个问题的答案，必须在具体面积下进行推算，然后以此来作为用户了解能耗的参考。
空气能热泵采暖系统，它通常是包含在两联供或三联供系统下的，在一个系统下，主机是以中央空调的外机形态出现的，它除了在冬季可以提供采暖水的热量以外，还可以解决空调的制冷、生活热水的需求，是非常值得考虑的一款产品。
空气能两联供系统，它的主机最小制冷量为6千瓦，最大单台主机40千瓦，还可以4台主机拼装进行联动，满足室内的采暖需求。
在我的经验中，使用得最多的型号是20-25千瓦的主机，面对的采暖面积是150平米至200平米的户型，我们就以20千瓦的主机做一个能耗计算。
在约克两联供系统下，20型号的主机可以提供制冷量20千瓦、制热量22千瓦，它的制热COp值为3.73，压缩机为直流变频喷气增焓压缩机，制热输入额定功率为5.9千瓦，机身尺寸为1100（宽）*400（厚）*1588（高）。
依据以上数据，在冬季制热时，它在满负荷工作的情况下，每小时的耗电是约6度电，地暖系统通常是全天24小时开启，室内的温度受到墙体、窗户、开门次数的影响而波动。
在成都冬季，室外平均温度在5度、湿度85%,室温20度±2度的情况下，机器会间断式的工作，通常一天中工作6-10小时，取中间值8小时计算，每天主机它的功耗是48度电，主机的启停时间与户型的保温性能及用户室温设定有很大关系，比如室温设定20度与设定25度，主机的能耗差异是非常明显的。
另外，空气能采暖还不要忽略了一个设备的耗能——循环水泵。该水泵在这个主机下，我的经验是它的功耗会是500瓦左右，它每天的运行与主机是联动的，所以它的功耗是4度电。
所以，采暖面积在150平米，使用20千瓦制冷量的主机进行供暖时，室温设定在20度±2度的情况下，每天的功耗大概是52度电。
史密斯热水器峰谷节能怎么设置？
1.
水量调节开关:当火力调节开关一,因为不变,燃烧出的额定能量的是不变的,所以当调小水量时,燃气燃烧产生的热量一定,单位时间加热的水获得的能量变多,这样水温就上升了;反之水量调节开关调大时,燃气燃烧产生的热量一定,单位时间加热的水获得的能量变少,这样水温就降低了。
2.
火力调节开关:当水量调节开关一,因为单位时间通过热水器的水量是一定的,所有当火力调节开关调节时,水温随着火力调大而升高,火力调小而降低。
3.
冬夏开关:冬夏开关在水量调节开关和火力调节开关一,调至冬天的开关时,开启的燃烧喷嘴变多,所消耗的燃气变多,产生的热量增大,从而放出的热水的温度增加。
4.
燃气热水器打火必需要水温调节开关达到一定才能工作,部分老式热水器只有将水量调节开关调到一定
私家车烧天然气合一公里015元？
CNG用车成本高于电动汽车
闲言少叙，以使用中的微型电动汽车、中大型插电混动汽车为参考，分析电动汽车的真实用车成本。
平均电耗分别为：
10kwh/100km15kwh/100km这是正常通勤的真实数据，高速公路的电耗会高一些，各自＋3~5kwh即可；咱们先来计算日常代步的成本吧，以家用充电桩的为参考，不过家用桩也分为两类。理论上有新能源汽车购车证明即可到电力部门申请新能源汽车充电表，这是一种不计阶梯电价只有峰谷区别的电表，夜间电价超0.3元一度、日间电价超0.6元一度，取其平均值按照五毛一度来计算吧。
微型车的通勤通勤成本就是一百公里五块，中大型车的成本为百公里七块五；平均到每公里的标准则为五分和七分五厘，可能现在的年轻人都不知道“厘”这个货币单位了，一厘等于十分、十分等于一角。
另一标准为「共用电表」部分商业公寓或住宅区很难安装专用充电表，原因有停车位免费使用、不租赁和不能销售，比如属于人防工程的地下车位都是不允许销售的；这样的车位就只能用共用电表了，但好在没有停车成本或成本很低也可以均衡，这样的电表价格会在0.8-1.0元每度之间，多少会略低于公共充电站的价格。
那么同样按照前述平均电耗计算，成本则要达到0.08-0.1元每公里、1.2-1.5元每公里，成本是不是要高一些了呢？其实也已经很低了，最起码要低于CNG（天然气）的车辆，因为电价相比气价要稳定太多，尤其是专用表或共用表一般都没有什么波动。
公共充电站的单价略有差异，特来电、星星充电、国家电网、南方电网等知名充电站品牌大致如下。
日间 1.1-1.5元夜间 0.5-0.8元公共电站也是有峰谷电价的，夜间充电的价格有些会比共用电表的家用充电桩还要低，因为共用电表一般都没有峰谷电价的概念；电动汽车往往会选择夜间充电，除非只考虑快充的车辆不在意时间，有些没有停车费用的公共停车场会有很多电动出租车和家用车在夜间充电，费用也是可以很低的。
电动汽车的仅仅是充电成本低吗？答案显然是否定的。
电动汽车的用车成本比CNG还低，保养成本比正常燃油车更低；众所周知燃油车改装天然气会影响发动机的使用寿命，如果想要发动机有理想的NVH和动力的话，保养频率就要提高、使用耗材的成本开支会更大。比如每5000公里就要更换一次机油，换机油就要换机滤，定期要更换空滤、汽滤、变速箱油等，选择了燃油车总会和维修厂交上朋友，CNG车辆更是“关系密切”，因为时不时的就要去修个车。
电动汽车没有什么需要保养的，需要更换的配件只有防冻冷却液、刹车油和齿轮油，这些是燃油车也要更换的；减少的是机油、机滤、空滤、汽滤的高频率更换，因为电机不需要润滑，同时也没有脆弱的变速箱，这就连更换液力变矩器或离合器的成本也省去了，电机减速器的离合器是没有半联动概念的哦。
所以电动汽车所谓的常规保养就是定期检测，为了体现出“是保养”则要刷个车或者做个引擎舱清理，总之是找个理由产生些费用，但标准一般都是几十元、至多上百元，当然也不排除一些豪华品牌比较“坑”。
综上所述，电动汽车的使用成本不是燃油车可比，即便是CNG的车辆也有很大差距，这就是为什么越来越多的出租车和网约车都愿意去更换电动汽车的原因；至于换电成本也不用担心，因为随着动力电池类型的丰富、带来的是制造成本的下降，车企为了提升竞争力纷纷推出电池组或电芯的终身质保，即便电池组容量下滑也能无成本更换。
营运车目前最高的质保标准是五年或50公里公里，而出租车是六年或60万公里就要下线了；那么在下线之前控制好里程（更换一组电池），下线后的车辆残值都要比燃油车高，所以电动车可以放心的选择与使用了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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中国第一座商业储气库建设的背景？
地下储气库系统是天然气管道输储配气系统的重要组成部分，承担季节调峰供气、应急保障供应和日常削峰填谷平衡管网压力的重任。 大张坨地下储气库是我国首座商业运行的储气库。1997年9月，陕京管道一线建成投产后，京津地区天然气需求快速增长。由于取暖带来的天然气冬夏两季需求差异，给管道运行带来巨大挑战。而储气库能够调节天然气季节性供需不平衡，有效削减冬夏两季用气的峰谷差，降低管道系统运行风险，保障特殊时期的天然气有效供应。在这样的情况下，京津地区储气库的建设迫在眉睫。
1999年4月，经过充分比选论证，决定将大港油田板桥构造大张坨断块作为国内第一座商业运行储气库的库址。大张坨地下储气库位于大港油田板桥区块，在天津东南50公里处，距北京仅150公里；埋藏深度2500多米，最大库容量16亿立方米，设计工作气量６亿立方米，日供气能力500万立方米。
2000年5月底，大张坨储气库全部施工设计完成；6月6日钻采工程开工，新建注采井场2座（含注采井12口，再利用老井5口）；8月15日地面工程开工，新建集注站1座、分输站1座、综合管理站1座及站外管线与辅助系统。同年12月9日，大张坨储气库投产运行，建成后，不仅满足北京市用气季节调峰及陕京输气管线紧急安全供气的需要，还可平衡京津冀地区的供气状况。它的建设填补了我国商用地下储气库设计和运行管理的空白，同时为废弃油气藏的资源再利用找到了一条新途径。 2000年，大张坨储气库获“ 国家第十届优秀工程设计银质奖 ”。
江苏苏州的居民用水是多少钱一吨？
苏州居民用水是2.7元每吨，天然气为2.2元每立方，电价实行峰谷的是峰价0.5583元，谷价0.3583元，没有实行峰谷的为0.5283元。