万峰谷规划，都能正常上班吗？
职场鱼认为：3月份除湖北省外其他省份可以正常上班。我们要相信国家，相信政府的对疫情的防控能力和力度，也要相信中华民族是不可战胜的。接下来我分析以下可以上班的原因。
拿我来说吧，我在温州这边工作，2月17日到的温州，隔离结束后就到公司上班了。我一个朋友在2月24日入厂工作了。2月份很多企业已经复工复产了。
就国家层面一、国家下文指导企业复工复产
国务院1月底开始到现在已经下发关于企业复工复相关文件3个，分别为
1. 1月29日《国务院办公厅关于组织做好疫情防控重点物资生产企业复工复产和调度安排工作的紧急通知》，
2. 2月8日《国务院联防联控机制印发通知要求切实加强疫情科学防控 有序做好企业复工复产工作》，
3. 2月22日《国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制关于印发企事业单位复工复产疫情防控措施指南的通知》
3个文件层层相扣，相互指导，为全国企业开工提供了政策上的支持。
同时国家或地方政府在金融、鼓励减免房租、政策倾斜方面出台了很多措施，为减轻企业负担，确保开工提供便利条件。
二、疫情防控取得了一定的成果，经济发展提上日程
疫情关乎人员的生命安全，复工复产关乎企业的生死存亡战“疫”面前，利弊得失一时难以搞清，“保人”还是“保经济”？我国在疫情防控方面推行了许多有效措施，有效的控制了疫情的大面积传播。这段时间除湖北省外，其他地区都是0报告或个位数报告，防控形势的好转，为企业的复工提供有有力的保障。
前段时间由于疫情，我国经济受到不小的影响。2020年是十三五收官之年，也是扶贫攻坚最后一年。国家在审时度势之后做出了企业复工复产的决定。也显示了中央领导的英明决策。
就企业层面一、疫情期间各企业处于停工状态，资金压力巨大
我哥哥开着一家饭店。准备在春节期间赚上一笔，年前备足了货。但疫情发生后，饭店门可罗雀，损失很大，现在还没有开门营业。即使开门了也不会有多少人去吃饭。租金，贷款压力让我哥打算把员工辞掉，饭店关掉，回家种地去。
这也是一些中小微企业的现状。贷款、房租、工人工资等费用支出使的中小微企业雪上加霜。大中型企业也承受了一定的资金压力，但自身抗压能力强，但很长时间不复工复产对其生产经营也会造成不可估量的影响。
二、企业生产计划被打乱，经营压力巨大
根据客户需求，年底制定的生产计划，由于疫情影响，无法开工，生产计划全部打乱。生产任务加重，经营压力变大，在疫情发展得到初步控制的前提下，企业的复工复产心声越来越响。近段时间，长三角地区的企业包车、包飞机去接员工回公司上班就是一个明证。
三、企业设备设施长期不运行，将加速其老化，对后期生产带来不利影响
生产设备设施要定期进行维护保养，才能保持长久的使用寿命。疫情期间，工人无法入厂，设备设施闲置，也无法进行正常保养，因此降低了其使用寿命，也对生产的再次运行带来的安全隐患。
就个人层面一、养家糊口的需要
我们大部分人是靠工资来还房贷，孩子教育，吃穿用等费用的，工资收入的取得来源于工作。由于长期不上班，工资无法保证全额发放或一分没有。
1. 一部分操作工，他们是按计件发薪的，底薪很低。不上班，工资就低。
2. 一部分员工是靠提成发工资的，无业务只有底薪。
3. 更多的人工资也不是全额发放的。
4. 破产企业的员工一分钱也领不到。
二、长期蜗居在一个地方，人的精神变颓废。也不利于自身健康
由于疫情的影响，大家都蜗居在家庭或出租屋中，“机不离手，身不离床”每天浑浑噩噩。精神颓废，身体素质变差。长此以往就会丧失斗志，不能或不愿出来工作。最终不利于当地的治安管理。
总之：有国家和地方官政府的政策支持，有企业复工复产的强烈愿望，有员工的精神、经济需求就会促使更多的企业复工复产。三股力量凝聚在一起，做好防疫工作，保障自身安全，们都会有班上的。
何为换电？
一、新能源换电概念
1、什么是换电？
对于新能源车来说，充电主要有两种方式，一种是充电桩充电，一种是直接换电池。
2、换电的5大优势
1）降购买成本：车电分离，可以大大降低消费者购车的成本。
2）充电便捷：相比充电桩充电动辄1个小时以上，直接更换动力电池，20分钟内就能搞定。
3）降布局成本相比充电桩的选位布局、车位资源紧缺等情况，换电站相对比较好解决。
4）电池安全性高：由电池运营公司对电池集中进行监测、养护与管理，有利于延长动力电池的寿命，提升电池的安全性。
5）降充电成本：利用峰谷电价的差别来降低充电成本。
3、换电市场广阔
从前期新能源车的充电布局来看，主要围绕充电桩展开。
数据上来看，全国已累计建设充电站3.8万座，换电站449座，建设了各类充电桩130万个，其中公共充电桩55.1万个，私人桩74.9万个。
数量少，意味着一旦国家鼓励并政策推动，换电站有更广阔的市场空间。
4、充电模式及换电模式发展的困难
1）目前制约换电模式发展的因素主要有三点，前期投入成本高、车型标准化困难和占地面积大。
2）目前，国内充电桩建设进入到了瓶颈期，有调研显示，中国大约有70%的汽车用户没有固定停车位，只有40%-50%的新能源汽车用户能够装上专属充电桩。快充不仅影响动力电池寿命，也会增加城市电网的配电负荷。
5、政策导向
从目前陆续出台的新能车政策来看，政策有向换电模式倾斜的导向，值得重点关注。
1）关于《政府工作报告》中新基建的内容，各地代表和委员讨论审议后决定将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。这一举动，已经被业界解读为政策风向的转向。
2）工信部召集地方政府部门、行业机构等相关车企，召开新能源汽车换电模式推广应用座谈会，听取各方对推动换电模式发展的政策建议，研讨换电模式推广应用中存在的主要问题和困难。
3）日前，工信部副部长辛国斌在国新办发布会上表示，工信部将继续大力推进充换电基础设施建设，鼓励企业根据适用场景研发换电模式车型，支持北京、海南等地开展试点推广。
综上，可以看出国家主导产业发展向换电模式发展，这意味着换电模式将迎来一大波产业发展。
6、行业动向
从政策倾斜可以看出，政府将逐步主导换电模式大跃进式发展，主要围绕以下几个方向：
1）制定统一的换电标准，以便引导产业加速发展。只有统一标准，才能大面积推行，产业才能真正从诸侯割据向大一统进发，龙头才能真正一跃而出。
2）为了促进产业发展，政府会先加大扶持力度，从目前来看，大概率会先从政府主导的公共事业部门进行投入扶持，初显效果后，再普及到其他车型。
7、基于以上，研报君认为换电模式处于爆发前夜，一旦政策主导落地，将带来相关企业的业绩大幅增长。
建议关注：
展鹏科技：子公司伯坦科技是“车电分离、分箱换电”的商业生态和技术体系的构建者，在国内换电市场排名第一。伯坦科技已与7家主机厂合作开发车型10余款车型，产品涵盖乘用车、商用车。伯坦科技目前推广“分箱换电”版新能源汽车超3万辆，累计提供换电服务超887万次，累计换电行驶里程超13.4亿公里。
山东威达：公司有面向新能源汽车行业提供电动汽车快速自动换电站、超级充电桩（直流）等系列产品。同时，公司与蔚来汽车成立合资的公司发展电动汽车自动化换电站
通合科技：拥有充换电站充电电源系统(充电桩)高功率密度新型充电模块和整机系统，拥有超过600家客户,最早涉足国内充电桩及电动汽车车载电源领域的企业之一。
科大智能：科大智能自主研发了云（智能换电管理云平台） 边（边缘计算网关） 端（换电站）一体化产品技术解决方案。拥有从换电设备、充电柜、配电、站控到云数据平台设计搭建完整的产业链条，各业务板块和环节之间形成闭环
山西西龙池抽水蓄能电站怎么样？
山西西龙池抽水蓄能电站位于五台县神西乡西河村滹沱河畔。电站装机4×30万千瓦，采用可逆式水泵水轮电动发电机组，额定水头624m，年发电量18.05亿KW·H，年抽水用电量24.07亿KW·H，主要建筑有上水库、下水库、输水系统和地下厂房。
上水库位于白家庄镇龙池村，水库正常蓄水位1492.5m，死水位1467m，总库容485.1万立方米，死库容61.0万立方米，调节库容424.1万立方米。下水库位于神西乡西河村，水库正常蓄水位838m，死水位798m，总库容494.2万立方米，死库容72.7万立方米，调节库容421.5万立方米。电站静态投资43.4亿元，单位千瓦造价3616元，动态投资56亿元，需用外资1.8亿美元，拟利用日本协力基金或世行贷款。
建设工期6.5年，计划于2001年3月开始五通一平，2002年9月正式开工，至2008年全部建成投产，效益非常好。
专家称油价过低影响新能源车发展？
砖家吃屎更有利于环境保护，因为不用生火做饭，就减少了二氧化碳的排放，不生火做饭就没有油烟污染，还有不吃饭就不会买肉吃，也就不用养猪了，总的来说，砖家吃屎带来的好处是数不尽的。
投资两台充电桩赚钱吗？
个人投资两台的话太少了，没有多少搞头。
随着全球碳中和计划的实施，未来3-5年燃油汽车至少有60%不会被生产，那么相应的新能源汽车会登上舞台，特别是电动汽车会成为市场主流，那么作为配套设备的充电站也会应运而生，这就导致了不少个人想投资运营充电桩项目，但是不清楚具体的投入与收益，笔者基于这样的需求，特意整理了一些充电桩的相关投入与收益。这里以二线城市 常州为例，10台 120KW 作为原型来介绍一下。
一．投入部分
1.场地租金：10台桩需要 600平方（安装充电桩以及变压器等所有设施），按照常州这边靠近市中心 30元/平方/月，一个月总的租金是 18000月，所以一年租金在 18000元*12=216000
2.变压器费用：10台桩，变压器价格在40万，变压器寿命在10年左右
3.土建以及施工成本：地面硬化，铺设电缆以及水泥墩子等，5000元/台，所以10台在 50000元，考虑到现在很多充电桩都能防雨防雷，所以雨棚费用没有考虑
4.充电桩设备费用：10*50000元/台=500000万
通过计算总成本在 216000+400000+50000+500000=1166000元。在实际使用过程中还需要维护，这里不计算。
二．收益
以昆明为例，10台桩，利用率在50%，每天实际充电时间在8个小时，服务费按照0.5元/度电。一个月的收益 120*8*10*50%*0.3*30=43200元。
三．投资回收期
1160000元/43200元=26.8个月，所以预计2年可以收回成本
以上数据只是保守估计，实际的桩子利用率 以及实际每天充电时间根据不同的区域不同，但是大部分情况下，基本2-3年都可以收回成本。
最后充电桩项跟其他产品一样是一个项目，所以不能保证一定能达到大家的预期，所以如果胆子小，魄力不够的人谨慎投资。投资有风险，需要谨慎进入。实际在运营过程中，如果要增加盈利点，可以增加服务内容，比如在旁边开休闲室，洗车房，餐厅，超市等等。