常州市工业峰谷平电价，物业公司属于暴利公司吗？
物业公司属于暴利行业吗的问题，我来与大家讨论：
一是到底多少利润率才算暴利，其实并无具体标准。从法律层面讲，政府价格部门以及行业组织都无具体界定标准。容易被认定为暴利的行业或企业往往具有行业垄断特质，操纵价格，产生暴利。一般认为，高于行业平均利润率数倍以上的利润率才叫暴利。这是目前行业及官方认可的认定暴利的方法。
二是根据以上评定暴利方法，其中最主要的有三个条件：行业垄断，价格操纵，数倍利润率。对于物业公司来讲是公开招标的，不属垄断行业。价格是双方协商以合同定下来的，又操纵不了价格。物业行业利润率一般只有1O%左右，数倍的意思应大于3倍以上，按三倍算，利润已达到4O%，成本只占60%根本做不到，很明显，物业公司不属于暴利行业。
三是什么情况下，物业公司才成为暴利？根据物业行业测算，物业公司开支的工资、劳保福利占6O%左右，物业管理服务成夲占20%左右，办公经费3一5%，税3.5%，利润只有10%左右。只有物业公司光收费不服务，等于总收入只减去工资及办公成夲，物业管理服务成夲是零，或者说总收入只有一半用于物业公司员工工资福利物业管理成夲，利润点达到40一50%时才能称得上暴利。可以这样说，也别说利润点达到40一50%，全国物业公司利润能达到30%的基夲不可能？
综上所述，物业行业是微利行业，不是暴利行业。
网络讨论，仅供参考。
江苏常州2米鱼缸一天要耗多少度电？
没有供暖，一天大概十几二十度电消耗，大概十五块钱左右。
加热棒24小时开着保持水温的话，如果是室内不通风的地方，一个月大概500元左右电费，如果是室外或者通风的地方降温快，那么一个月大概六七八百左右。这样的缸最好是养精品国粹风水金鱼，不需要加温一个月能剩不少电费。热带鱼之类要加温的只适合小缸养养。
大学生一个月生活费多少合适？
大三狗。贴近自己，应该有下面几个原因
➊地域不同，你在北上广这个一线城市上大学，每个月支出必定会多点。物价的问题。我所在的学校其实我觉得食堂价格蛮便宜的，一顿10块钱，有荤有素，吃的也不错，而且各种小吃也很便宜。当然我所在的也是江苏沿海的三线城市。
➋家庭的具体情况。一个很现实的问题，家庭富裕点的，生活费就多点，比较拮据点的，就比较少点。
➌个人的花钱方式，有的同学从小就花钱大手大脚，跟那些比较节省的，肯定不一样了。
新能源充电桩运营商盈利模式？
解密当前充电运营企业的十二种盈利模式
模式一：财政补贴
政府补贴根据财政部、工业和信息化部等部委联合发布的《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》,各省区市要获得新能源汽车充电基础设施建设、运营奖补资金，需达到一定的推广规模。地方政策截止到目前，已经有18个省(包括直辖市)、16个市出台了有关2016年以后新能源汽车充电基础实施规划的政策，覆盖了北京、天津、河北、江苏、山东、青海、安徽、陕西、甘肃、湖南、云南、上海、海南、福建、江西、湖北、重庆、浙江18个省市，广州、沈阳、运城、泸州、哈尔滨、西安、潍坊、衡水、郑州、石家庄、惠州、无锡、杭州、常州、温州、东莞、宁波、铜陵共18个市。
模式二：电费差价，峰充谷放
提供电动车充电服务，收取充电电费和服务费
这是运营企业最直接的收入来源，也是较为普遍的种运营模式。2014年,国家发改委出台了规定，明确了充电设施经营单位可向电动汽车用户收取电费及充电服务费，充电电费按国家规定执行，
模式三：众筹建设，多方分成。
在没有更好盈利模式实现开源的背景下,节流降低成本也是一种可行的模式。
通过整合政府、企业、社会等多方力量共同参与,提高社会资源利用率,适应市场，注重用户需求。寻找合伙人，有的提供场地(消费者停留的时间超过2小时以上的，比如医院、商场、学校、超市等，有5个以上自有停车位，有富余的电容不用单独扩容;有的提供建设支持;有的则提供充电桩本身。建成后合作方将共享服务费收益。从成本和风险上看，对各方来说都有所降低,并且能更快地收回成本。去年，聚电科技与北京众筹网、平安众筹合作推出两次众筹，但只尝试了两次。
模式四:“充电桩+广告”
让充电桩成为广告新的载体，在充电桩上做平面媒体广告，在充电桩上安装液晶屏或广告灯箱，顺便在这些地方宣传新能源和充电桩使用方法、注意事项、安全须知、停车指示、服务推送等内容。在闹市区一天的广告费就足够交一周的电费了。
模式五：流量变现充电管理系统和手机APP通过给新能源车辆的车主发放办理充电卡来对相关费用进行统一结算，并通过预付费获得现金流量。手机APP可以获得一批优质客户信息，通过统计充电时间计算清洁出行距离等方式增加客户黏性，可以推送广告内容和相关服务。
模式六：车位经营
目前许多大城市都面临着车位紧张的问题,每到处找车位都成为大家的难题， 为推广新能源汽车和加快充电基础设施建设，为何不直接建新能源车库呢?既能将充电桩充分利用， 还能加快新能源汽车推广，更重要的是也能解决车主的困扰。何乐不为?
模式七：智能停车安保摄像头及智慧停车收费配套
安保维护充电桩上设置摄像头、移动感应器等设备扩展服务深度，增加安全保障。同时做到一桩一收费，减少停车场门口的收费岗亭压力。
模式八：公共WIFI，大众乐享
网络WiFi既然扯来了电线，为什么不能扯来网线?开一个公共WiFi，支持信用卡和支付宝，每Mbps只要-分钱!造福周边群众，欢迎界面顺便放个广告,不又是一笔收入?车主不放心，可以用车辆连上网随时传送周边图像,了解车辆状态手机上的APP不就是干这用的吗?顺便汽车厂商也可以给汽车加上点远程遥控功能， 比如送快递的来电话你就可以说:“师傅把箱子放我车(库)里就行，我给你远程开门!”
模式九：配套餐饮娱乐设施
目前社会公用充电站多数建设在公用停车位上，充电分快慢两种，充电时间1~6小时不等。等候时间长使得一些车主望而却步。建立充电站，增加便利店，小型娱乐设施或wi-fi等服务，使之 更加人性、多样化来提高充电桩的利用率。
模式十：以充电网络周边生态打造反哺系统
打造充电互联网生态圈充电网络是所有盈利模式的基础，不依赖收取服务费来盈利，以充电网络作为入口打造充电、销售、租赁，4S增值服务;开展多项附加业务，实现充电网、车联网、互联网的三网融合，使价值和利润得到最大化。就目前来说，不仅国内没有清晰的充电桩盈利模式，国外也无成功经验可供参考。但是从某种意义上说，没有巨头独占市场，百花争艳，百鸟争鸣，谁能有更好的模式，就能以小资本撬动大市场。对于一些民营企业和个人投资者来说，或许是一次难得机遇。
模式十一：租赁其他小型交通工具
自行车等交通工具租赁充电汽车的车主也许距离目的地还有一段距离，也许他们所在的工作单位没有充电桩，那么充电桩运营商他们可以为车主解决最后几公里的问题，通过向电动汽车车主租赁电动滑板车、自行车、平衡车等交通工具，既可以方便车主来回，同时自身也能实现收益。
模式十二：提供其他设备充能服务
开展其它设备充电、用电服务比如手机电、充电宝、笔记本等设备，可以把设备放在柜子里无需人长期值守。既然有了柜子，那么还可 以开展物品临时寄存服务，使用手机APP输入密码开锁或控制充电线通断，然后 按时间扣费。你来或不来，市场就在那里，不离不弃。面对这么大的市场，加上这么多的盈利模式，充电桩的春天可谓是挡都挡不住，只要企业有心，还愁找不到适合自己的盈利模式吗？
常州电费峰谷时段是怎么划分的？
常州电费峰谷时段的划分根据不同的电力公司可能会有所不同，但一般来说，常州电费峰谷时段的划分主要是根据电力供需情况和用电量峰谷起伏情况而定的，电力供需越紧张，用电量的峰谷差距越大，则划分出来的峰谷时段就越长。目前常州市大部分地区的峰谷时段是16:00至20:00为峰时，8:00至16:00和20:00至22:00为平时，22:00至8:00为谷时。在峰时，电费会比平时高出很多，而在谷时，电费则会比平时低很多。这种峰谷时段的划分方式主要是希望能够引导人们在用电方面更加节约和合理，也在一定程度上可以平衡电力供需与能源消耗。