深圳峰谷平电价多少，深圳家用充电桩安装后如何计费？
根据省发改委《关于我省新能源汽车用电价格有关问题的通知》，2018年7月1日起，我省各类已安装独立电表的电动汽车充电设施用电，统一按大工业用电峰谷电价执行并免收基本电费。
如充电设施接入电压等级低于1千伏的，按大工业电度电价中1-10千伏对应的峰谷电价标准执行。建议您安装使用独立电表与我公司结算充电桩使用的电费。
油车真的没有未来吗？
油车淘汰是早晚的事情，未来是属于新能源汽车的，如果你正打算买车，或者想要换车的话，还是放弃油车吧，不然将来后悔都来不及。
不知道你们那里油价是多少，我开的是一辆奥迪A6，95号汽油每升9.99，和10块也没什么区别了，可能那一分钱也是为了给车主一点安慰吧，按照现在的油价，我一箱油加下来就要600多，这个前几年油价低时差距真的太大了，几乎翻倍，着实让人有点吃不消。
先来说说自从油价涨了以后对我的影响吧：影响一：不是必须开车的情况下，我基本上会选择打车
以前出门习惯开车了，自从油价涨个不停以后，我发现每月花在加油上的支出实在太多了，基本上在1500左右，很多人可能会说，开几十万的车，一个月1500的油也加不起么？
没错，你可说对了，我现在就是处于赚得少，花得多的情况，其实油价只是一个很小的方面，但是它的不断上涨也反应了物价的上涨，很多人几乎已经入不敷出，车子保养加油要花钱，吃喝拉撒也要花钱，再有房贷车贷的话，这1500的加油前还真的拿不出来。
不是说油价是有天花板和地板价的么？最低价我遇到了，可是天花板价到底是多少呢？要是再这样无限涨下去，路上的车应该会越来越少。
现在我出门只要不是非常远，或者必须，我都是打车，因为我算过一笔账，现在的油价开车一公里至少要1元，再加上停车费，动辄就是二三十，算下来打车比自己开车出门还方便，而且，现在的网约车随叫随到，何必还自己开车。
影响二：去小加油站加油
自从我买了车，一直都是在中石化加油，看到别人去小加油站加油我还会说，小加油站的油不靠谱，发动机早晚要坏，现在想想，是我草率了。
自从油价上涨开始，我也开始去小加油站加油，一升油基本上能便宜1元左右，而且经过使用一段时间以后，我发现小加油站的汽油无论从动力，还是续航里程来说，都还是可以的，甚至比中石化还要耐跑，不得不说真的太想了，我为我之前说过的话道歉。
在高油价面前，我妥协了，至于发动机会不会坏，我也不那么担心了，就好像一个饭都吃不起的人，还会在乎是不是营养均衡么？当然不会。
影响三：加油只加200
当初加油 ，我都会自信地对加油员说，95加满，现在这句话却成了我不敢奢望的，每次加油都只加200，虽然和加满是一样的，但是每次少花点钱，起码我心理舒服一些。
很多人分析说什么加半箱油能省油，毕竟油也是有重量的，能不能省油我不知道，起码我是因为穷，好吧，我摊牌了，要不是这涡轮增压的车必须加95，我恨不得直接加92。
影响四：考虑放弃油车
我现在也很纠结，要不要卖掉油车，毕竟现在它在我手里成了烫手山芋，开不起，还得一天天贬值，身边很多朋友都还了电动车，听说充50的电就能跑500公里。
不过我对电动车还是不敢完全信任，最大的担心就是续航里程，如果实际里程达不到500，那我觉得还是不方便。
而且现在油车价格越来越便宜，电动车反而涨价，都认为换电动省钱，但是换车的差价还是很大的，为了还不稳定的电车而换掉电车，我觉得还是不划算的。
不过听说特斯拉新款的续航能达到1000公里以上，我想如果真的能做到这样的话，我应该会毫不犹豫地换电车。
回到题主的问题，油车还有未来么？首先给出我的看法，没有未来，你就看油车二手车的价格就能看出来，越来越低，就连之前号称保值神车的丰田霸道和汉兰达价格都跳水了，油车被淘汰只是时间问题，而且我也有自己的理由：
第一，不少传统车企都提出了停产汽油车的时间表，最晚到2035年就要停产所有汽油车，再看比亚迪，这一次更是走在了汽车发展的前列，现在就已经宣布停止生产汽油车，把自己的重心放在电动车上。
比亚迪是第一个停产汽油车的，但绝对不会是唯一一个，会有越来越多的车企放弃汽油车的生产，从这一点上来说，车企都不生产汽油车了，我们也都买不到，油车还有什么未来可言，就好像之前的货车，最终不也已经被动车高铁淘汰，我们必须跟随时代的发展。
第二，石油作为不可再生能源，早晚会有用完的一天，没了石油，当然也就没了汽油，这也是为什么现在提倡新能源的原因，而且从环保上来看，电动车也更加清洁。
目前来看，新能源车和电动车是划等号的，不过我并不认为电动车就比油车环保到哪里去，电是从哪来的呢？如果仅仅靠风力发电，水力发电等这种清洁能源，恐怕满足不了电动车的用电需求，我们国家还是主要依赖火力发电，烧煤的同时还是要产生一定的污染，还有人说可以用核能，你觉得现实么？车上放一个核反应堆，一旦发生交通事故，安全性怎么保证？除非核能在民用领域的安全性有了重大突破，不然完全不可能。
不过不管怎么说，随着石油的耗尽，油车的淘汰也是必然的，一定会有更加清洁环保，可持续的新能源出现，这一点是毋庸置疑的，不过现在看来，汽油车的淘汰似乎要比使用耗尽那一天来得更快。
第三，电动车技术的突破，直接影响到了油车的淘汰速度，我想如果今天宣布电动车技术突破，续航里程达到2000公里，而且换电时间更短，和油车一样，我想大家应该没人还会想再开油车。
就好像蔚来的换电方式，很好地解决了充电时间长的问题，如果不是因为车价贵，多建设一点换电站，估计很多人都买蔚来去了，油车现在就像一个风烛残年的老人，等待着被淘汰。
所以如今各大车企都把重心放在了电动车的研发和设计上，压根就放弃了燃油发动机的研发，事实证明，已经发展了百年的发动机，燃烧效率已经很难再有所突破，而电动车是电机带动，传动效率更高，而且生产成本反而更低，结构更加简单，车企也没有理由再在油车身上下功夫。
不过我认为油车也不会完全消失，还会继续出现在一些特定的领域1、大型运输还有工程机械，工程用车需要大马力，更稳定，在这一点上来说，电动车还做不到传统发动机那样的动力，就好像电动车上了高速以后，高速行驶反而更加耗电，电动车更适合家用。
2、航空还有军用等特殊领域，飞机使用的是柴油，而常规舰艇使用的则是重油，没听说有用电动的，这些特殊领域，就很难被替代，这种大型的设备对电能管理和储存，要求都很高。
而且电动汽车意味着电子设备更多，一旦产生故障都是很难处理的，就拿电动汽车来说，自燃的现象还时有发生，安全性都打个问号，你能想象飞机飞在天上，突然没电，失灵么？
所以在这些领域，汽油车，或者说燃油式发动机不会被替代。
写在最后：
电动车想要替代汽油车，也不是那么简单的事情，汽油车如此大的保有量，很难迅速消失，另外，电动车自身有很多缺点，也是亟待解决的：
1、电池续航里程短，缩水问题严重，标准里程很难达到，400公里能跑350就很不错了。
2、电池不稳定，受环境因素影响大，特别是极寒天气下，电池效率大大降低，只能达到标准续航一半。
3、电动车充电时间长，电动车充电快则半小时，慢的要一晚上，和汽油车几分钟相比，效率还是低，而且充电站和充电桩数量不足，也导致充电难，充电慢，基础配套还需要加强，目前来看只适合市区行驶，不适合上高速。
4、电动车电池质保问题多，解释权完全超过车企，电池享受的质保限制也不少，必须达到特定损耗，或者首任车主才能享受，不然就得自费更换，电池更换成本好几万，车主很难接受。
5、电动车不保值，电动车因为质保还有电池更换成本原因，二手很不保值，新车落地就得打对折。
6、要想使用方便必须有固定车位，固定充电桩。
除此之外，一旦电动车普及，淘汰油车，我还有几点担忧：
1、电动车普及以后，购置税还有没有优惠？
2、电动车保险费用越来越高。
3、电动车充电费用会不会涨价？
4、电动车的制造成本低，价格反而越来越高。
大家认为油车还有未来么？要是买新车的话，你还会不会买油车，欢迎留言讨论。
全国有哪些出名的旅游景点？
国内去过感觉还想再去的地方是新疆！还是新疆！
不仅因为新疆地域博大、道路平坦开阔、更是因为美景各异震憾人心！安全防护措施落实到位！
新疆之行———第一站
魔鬼城是神奇戈壁的孕育！风蚀残丘，雨洗沙岩，神龟、古堡、双头马，千年的洗礼！苍桑古貌是夕日繁华的遗迹！阿拉伯石记得丝绸商旅黄沙漫道的艰辛和不易！
第二站：天山穿越之旅！
倚势盘旋天道蜿蜒，感受壮美独库天险。齐天云游触碰蔚蓝，放眼巍峨壮丽天山，威武豪气尽显！苍翠劲松剑指天！近赏山丘辽阔绿原，纤草绿植如丝线，深绿浅黄绣山川，层峦叠翠绿染遍，牛羊游走饱餐，马儿饮水岸边，游人赏景安闲！高山冰川飞瀑流泉！七月流火抵不住凛冽水寒！天外飞仙绘画卷，感恩不悋大自然，消弥贪欲和俗念！尽享饕餮盛宴，饱尝山珍美餐！不忘英雄筑路人的奉献！
第三站：薰衣草庄园、赛里木湖、石河子
爱你浪漫的紫，（伊帕尔汗熏衣草庄园）欣赏你幽深的蓝！（赛里木湖）追寻氤氲的清香，梦里依稀回故乡，曾经点点淡化在梦乡，却悄然静默成岁月的留白和怅惘。如今的绿野田畴，伟业千秋，是军垦战士生命铸就的辉煌。只因父辈的负重前行恳荒，当有今曰的岁月静好悠长。一路游访，一切色彩再度显明光亮，缀成篇章，暖留在心人。用山的宁静，水的清澈，草的清香，在一杯白开水的底蕴里，舒解焦燥和匆忙，尘俗的烟火再也无法灼伤。只要对着光阴说风过尘香，点滴的现在必将惬意来日时光。一场相遇，一眼回眸，永远的惦念和向往！
第四站：天山天池、坎尔井、葡萄沟
群山环抱一瑶池，状如葫芦一湖幽。
伟大创举坎尔井，天山雪水润火州！
瓜果飘香葡萄沟，佳肴款待热情留！
不舍新疆满绿州，难忘重返故乡游！
国内哪个城市人口密度最大？
1.上海市人口规模和密度居中国第一。
2上海人口规模持续扩大、密度继续升高。记者从9月6日举行的“上海市人口与计划生育情况通报会”上获悉：目前上海人口规模在世界特大城市中位居第6位，在中国位居第一，也是中国人口密度最大的城市。
3资料显示。2000年上海常住人口为1640．77万人。上海市的面积占全国总面积的0．06％，但是承载的人口数量占全国总人口的1．27％。2000年上海的人口密度高达2588人／平方公里。
4作为一个经济发达城市。上海的外来流动人口数量不断增加，2000年总量增至387．11万人，在全国位于广州之后的第二位。
5小型家庭已经成为沪上家庭的主流。1949年上海平均每户为4．9人，1990年为3．1人，2000年为2．8人，这一数字目前仍在递减中。
6上海的人口空间分布十分不合理。2000年，内环线以内为4．01万人／平方公里；内外环线之间2．04万人／平方公里，近郊区0．32万人／平方公里，远郊区0．09万人／平方公里，高低相差400多倍。中心城区人口过于集中，造成环境质量下降，不利于城市土地利用结构的合理化；郊区人口过于分散，城市建设的规模效益不足，限制了城市化水平和吸纳人口的能力。
7人口年龄结构的峰谷交替。也对上海资源配置和经济社会发展带来了负面的影响。上海市人口和计划生育委员会主任谢玲丽说：上海出生人口、学龄人口、劳动年龄人口等的变动十分大，给教育、就业、社会保障等带来了冲击。目前上海40岁左右的中年人相对集中，其次以14至21岁的青少年为多。
未来的发展怎么样？
重磅！一张关于加强商办建设项目管理通知的草案截图：规定未来将不再有40年公寓，现有的库存产品或将成为绝唱，国务院力挺，40年产权公寓又迎来重大利好！
一、资料显示：
40年公寓或将成绝唱
就在刚刚，一张疑似关于加强商办建设项目管理通知草案的截图曝光，内容涉及未来商办类建设项目将如何进行管理，让我们先一睹为快：
1
重点：商业办公类项目不得变更用途
通过对资料的研究，社长发现了3点值得注意的地方：
01、商业办公类建设项目应严格按规划用途设计，建设、销售和使用，未经批准不得擅自变更。（以后商办类项目将无法转化为住宅类项目。）
02、商业办公类建筑（酒店等除外）不得按住宅套型设计......不得利用层高、构件、管线等预留改造空间。（商办类项目将不可预留改造空间，不得随意分割买卖。）
03、一般采取公共走廊，公共卫生间式布局，上下管线应集中设置，不得接入燃气。（严格按照商办项目标准执行。）
2
意义：现存的40年公寓将成为抢手货
虽然不确定这个政策什么时候可以落地，但是若真的落地将会带来重大的影响：
01、此政策一旦落地，从此以后，将不会有40年公寓问世；
02、现有的库存产品将成为稀缺资源，着对于现在的40年公寓项目绝对是个利好消息。
二、政府力挺
40年公寓利好不断
除了宏观政策上在积极去库存，减小库存压力外，2017年上半年，合肥商业地产去库存的好消息不断传来：
1
40年公寓或可享民用水电
8月14日，有媒体称：在合肥凡是购买公寓（存量商住公寓或酒店式公寓）的，不仅可以享受民水民电，甚至可以商住同权！享受与该区域住宅同等的入户、上学、就医等政策。
根据市场星报获得的消息，从相关机构获悉，继淮北、蚌埠、池州等地出台非住宅商品房去库存相关政策之后，合肥版实施意见也呼之欲出，实际政策已拟定、伺机公布。
该文还表示：今后，在合肥凡是购买公寓（存量商住公寓或酒店式公寓）的，或可享受与该区域住宅同等的入户、上学、就医等政策。
2
合肥40年公寓转让可按1%收税
近日，合肥地税出台最新政策，规定：个人转让非住房可按1%征收个税！
也就是说，在转让非住房时，卖方个税由之前的20%变为1%啦！【备注：20%的算法是差额计算；1%的算法是转让非住房的收入额全款。】
3
政府鼓励购买40年公寓
近日，安徽省七部门出台非住宅商品房去库存意见：商办用地转型、鼓励个人购买商业，还能获得贷款支持！
新政对于40年公寓的重大利好主要体现在两个方面，一是对于购买40年产权公寓等商住房的支持，二是对商业去库存的支持，换句话说就是对持有40年商办那部分人的支持。
①、买40年公寓可获贷款支持
先来看下，新出的这个文件对于购买40年产权公寓等商住房的支持力度：
新政对个人购买40年公寓的支持
➤ 允许使用“购房券”购买非住宅商品房
个人因房屋被征收选择货币化安置的，被征收人可用其持有的“购房券”购买非住宅商品房。
➤ 给予信贷支持
鼓励各银行业金融机构在国家统一信贷政策的基础上，加大对个人购买商业、办公等非住宅商品房的贷款支持力度。
➤ 鼓励个人购买存量商住公寓或酒店式公寓
在满足消防安全等前提下，各地可研究制定鼓励政策。
②、商办用地可转型
再来看下，新政对商业去库存的支持：
新政对商业去库存的支持
➤ 收购或改造一批库存商品房
对符合条件的商业、办公用房，可以由政府或其他投资者收购或长期租用。在符合城乡规划、不改变原建筑外观、确保安全的前提下，可以改造为教育培训、幼儿园、养老等公告服务用房，也可以改造为酒店式公寓以及用于社会化养老、文化、旅游、大学生创业、体育产业等其他符合条件的经营性、公益类用房。
➤ 允许未开发房地产用地转型
在未被认定为闲置土地的前提下，通过调整土地用途、规划条件，允许未开发的房地产用地转型利用，用于国家支持的新兴产业、养老产业、文化产业、体育产业等项目的开发建设。
5
合肥40年产权到期不收回
对于40年产权公寓，最困扰购房者的问题就是40年到期后，房子怎么办？
合肥市国土资源局给出了明确的答复：40年到期不收回！打消了购房者对于产权到期回收问题的顾虑。
网友：最近想买一套公寓，但是发现产权是40年的，就想了解40年产权到期后怎么办，房子会被收回吗？
官方回复：房子是私人永久产权，不会收回的，目前为止没有办理过产权有超过40年的，如果超过应该是补交土地出让金。
除去这一条，在住建委领导给予商住业主的电话答复中，也明确表示：从来没有政策说40-50年后收回产权，甚至都没有相关研究，但是他以个人名义表示，可能会参考住宅，不会无偿收回！
种种利好的加持，目前市场上的40年公寓产品将会焕发新的生机与活力！
三、商住公寓是城市的脸面
不要再歧视40年公寓了！
为了去库存，政府正在不断对当前40年公寓解禁，利好不断，但市场上依旧存在一些歧视性政策，拖累了40年公寓的去化速度。若这些不平等条例不撤除，人们还是很难将40年公寓作为自己置业投资的一个选择。
1、权利义务不对等：产权少 负税高
40年商住公寓的歧视性政策应该被取消的最主要原因是40年公寓的产权本来就少，凭什么却要负担这么高的税？严重的权利义务不相等！这也是很多人不考虑40年公寓的重要原因，很多人买40年公寓或作为过渡，或投资，若要承担重税，还不如买普通住宅。
2、商办是城市的脸面不该被歧视
商办公寓通常都是位于城市的标志性位置，它撑起了城市的脸面，为什么要歧视它们？这些住宅不仅仅发挥实用价值，更发挥着装饰美观城市的作用，承担着更多的功能。一边歧视着40年产权公寓，一边又要求它们装扮好城市的脸面，合适嘛？
3、为了更快去库存应该取消歧视政策
合肥需要去商办公寓的库存，也在紧锣密鼓地推进去库存的进程，我们期待着合肥为40年公寓进一步松绑紧箍咒，取消6%的土地增值税，这样，40年公寓的转让税费将控制在合理范围内。
四、20%的人要抢占市场
40年公寓的销售将更加火爆！
这一政策出台以后，市场上的40年公寓将会成为绝唱，必然会引起一番争夺。
1、40年公寓销售将更加火热
目前，合肥市场上已经出现了40年公寓遭抢的场景，这一政策的出现及种种利好的注入，40年产权公寓将会成为稀缺品，会使得更多人争抢。
比如，前段时间合肥一个40年产权公寓就卖的特别火爆，遭千人疯抢，并且出现了摇号开盘的罕见现象。
该盘本来预计采取平推的方式，但是由于买房人数众多，无法安排接待，临时改为晚上6：00集中摇号选房。另外，当天来买公寓的不少人都准备全款买房。
2、 20%有投资敏锐度的人要抢占市场
列宁说，真理总是掌握在少数人手中，对于任何资本市场也是同样。真正具有投资眼光的少之又少，否则世界上还会有那么多穷人？回想起来有一句话或许是对的：这个世界上只有置业顾问不会忽悠我们。
全国楼市专家杨红旭认为：8成的人投资总是盲从，只有2成人才走在趋势的前面。就像15年他指出合肥房价要涨没人相信一样。这20%的人懂得预判懂得看懂大势，赶在政策利好来临之前就进入市场，理所当然获取绝对财富。
40年公寓利好大势已定，20%的人要抢占先机入市了，接下来的时间，优秀的商办产品将开始火热。别等到卖鸡蛋灌饼的大婶都懂得卖产品投资了你才决定，那时已经是跌落的边缘！
3、去库存切实推进 将会有更多利好
风向已经改变，在今年之前，非住宅商品房去库存一直是句口号，可是大家今年应该感觉出来了，利好不断，是真真正正的在做实事！买房跟着政策利好走，保准不湿鞋。可以相信，未来会有更多的相关利好出台，并且一步步的完善可操作！
4、投资新风向来了
现在中央已经明确下达指示，"房子是用来住的，不是用来炒的。"这就给住宅定下了基调。当下我国人民有许多热钱无处投放，只能放在房子上，这也导致了人们对房价的预期居高不下。
为改变这一预期，国家积极推进商业地产去库存，出台各项利好支持，就是为了将大家的资本从住宅产品引到商业地产中来，促进各方面共同发展。
总之社长想说：合肥市场上的40年公寓一直面临着去化难的问题，政府也在不断出台利好政策来解决这一问题。若这一政策落地，40年公寓的市场将更加火爆！