苏州用电峰谷价格表，苏州峰谷收电费怎么收？
苏州的电费缴纳是按照居民用电实际分两段的，电价高峰段是为每天的8点到晚上的9点，电费的收费标准是0.5583元一度，峰谷用电时间为每天的晚上9点到第二天早上的8点，这时候的电费标准是0.3583元一度，但是苏州用户它是要有一个阶梯用电的，累计超过2760度的是第一档，然后超出的部分呢每度要增加0.05元，年度累计超过4800度用电量的为第二档。
然后超出的部分呢，按照每度电就要加价0.3元，正常的用电那部分按用电的量加阶梯加价部分之和，为你应该承担的电费。
苏州分时电价时段划分？
目前苏卅分时电价时间段划分是早上7点到晚上9点，为峰谷。晚上9点以后到次日7点前为低谷。这样的划分也为苏卅大多数市民家庭带来了实惠。
插电式混合动力车和油电混合动力车哪个更实用？
正好我刚才回复了另一个问题：《比亚迪混动与丰田双擎的区别》，也可以用来解答您这个问题。
这两种技术，区别大了去了。先看配置对比，我们慢慢解答。
参数对比：
参数上看，比亚迪秦的发动机、电动机功率与扭矩都要远远强于卡罗拉，但卡罗拉使用的是阿特金森循环发动机，在内燃机效率上，要比比亚迪的1.5T直喷增压机强一些。
电池组方面，两者不具可不行，比亚迪秦搭载了至少13KWH的三元锂电池组，卡罗拉只搭载了1.5KWH的镍氢电池组。具体会带来哪些影响，我们后文会详细解说。
那么到底哪种技术更节油？
所谓节油，就是要在固定的行驶里程内，尽可能少烧油，或者烧固定升数的油，跑更远的里程。
先说秦：如果你有固定车位并且能接入220V的市电，那么在其纯电行驶里程内（视车型不同，一般为70/80/100KM），他就是台纯电动车。按照目前国家政策，你可以为你的车申请单独的新能源汽车专用电表，该电表可以使用峰谷电价，也就是说峰时（一般为8:00-22:00）电价约0.6元每度，谷时（一般为22:00-8:00）电价为0.3元每度。以秦100为例，完全充满约耗电17度。使用车上的预约充电功能，插上充电枪，晚上22:00后自动开始充电，完全充满约5.1元。可以纯电行驶100KM，平均每公里费用5分钱。
如果单日行驶里程超过100KM怎么办？当然不是像某些键盘车手臆想的那样，先把电跑光，然后纯油跑。实际上，插电式混合动力车是没有办法把电完全耗光的，它既可以行驶中发电，也可以原地发电，还有动能回收的帮助，会一直保存一定的电量来辅助发动机，保证车辆的节油效果。其实这也是插电式混合动力最好玩的地方，如果车主能够根据行程对电量的使用进行很好的规划，其节能效果还可以大幅度提升。比如从上海到苏州，当日往返（约200KM，顺畅高速、拥堵高速、市区行驶约各占1/3）。对车不熟悉，没有根据路况及时调整SOC设置的话，可能会需要15升油，而经验丰富善于动脑的老车主们，高速上保存电量，市区拥堵路段纯电行驶，最后可能6-7升油就轻轻松松的完成了。
秦是双模车，也就是纯电动模式加混合动力模式。根据众多车主的反馈及云服务统计数据来看，他的混合动力状态（B状态），油耗约为6L/100KM（因为其5.9秒加速能力的存在，不同的车主，不同的驾驶风格差别会很大，我们取中间偏上的值）。
接下来说丰田双擎：与比亚迪【尽可能不烧油】的设计思路不同，丰田双擎的设计思路是【尽可能少烧油】。丰田通过行星齿轮与E-CVT变速箱的结合，确实在燃油车内完全无敌，可以说不管你怎么开（总体性能和秦相比确实偏弱，毕竟设计思路就是节油节油和节油），除了全程高速以外，双擎的油耗总能低于5L/100KM，而且越是拥堵路段，相较于传统燃油车的优势越明显。跑高速时，秦和双擎匀速120KM/H行驶，油耗都要7L/100KM左右，因为高速行驶的最大对手是风阻，这是谁也逃不掉的。
好，接下来我们一起算笔账：按照统计，中国家用车年均行驶里程约为15000KM，其中长途行驶里程（单日行驶里程超过100KM），约3300KM。我们来算算全年用车的总成本。
计算过程如下：
秦
纯电行驶里程15000-3300=11700KM，每公里平均0.08元（毕竟不可能每次都用0.30元的谷电，有时会使用0.60元的峰电），这部分的总费用为11700×0.08=936元。
混合动力部分，3300KM，每百公里6L，按照92号汽油7.5元每升计算，每百公里费用为6×7.5=45元，每公里0.45元，这部分费用为：3300×0.45=1485元。
全年总费用为：936+1485=2421元
卡罗拉
虽然他也可以纯电行驶，但过小的电池容量决定了他只能超低速纯电挪动，车速稍快（大于5KM/H）或油门踏板稍微深踩，发动机就会启动。这块我们忽略不计。
混合动力行驶里程15000KM，每百公里5L（取中间较偏下的值来计算），按照92号汽油7.5元每升计算，每百公里费用为5×7.5=37.5元，每公里0.375元，这部分费用为：15000×0.375=5625元。
全年总费用为：5625元
这么计算一下，究竟谁的使用成本低就很清楚了。
还是那句话：
如果你能解决充电问题，那么双模车是首选，毕竟在全年的大部分时间里，他就是台纯电动车，偶尔跑长途，他也不是有些人说的纯燃油车，而是一台节油效率略低于丰田双擎，但性能是其两倍的混合动力车。
如果你没有充电条件，那么丰田双擎是首选，毕竟每公里不到4毛钱的使用成本，而且完全不用考虑市区拥堵的问题，还是比一般的燃油车优秀太多。随着大气污染治理工作的持续高压推进，现在再选择纯燃油车确实不是一件很明智的事情。
另外，如果你几乎不跑长途，那么纯电动车其实是更好的选择。
最后，和大家交流一点新能源车相关的小知识吧。
知识点：电池与电机功率、动能回收效率之间的关系
电池有个很重要的指标就是充放电倍率，一般用C来表示。这个参数直接影响到电池的性能和寿命。
举例来说，如果你电池是10KWH的，也就是平时说的10度电，那么如果用来全力驱动40KW电机的话，放电功率就是40KW，那么放电倍率C就是40÷10=4，也就是俗称的四倍放电。充电也是一样，同样是10KWH的电池组，充电功率20KW，那么充电倍率C就是20÷10=2。一般来说，三元锂电池的放电倍率不超过5C最佳，最大承载能力约为10C，充电倍率不超过1C最佳，最大承载能力约为4C，但会略微降低使用寿命。而镍氢电池的放电倍率不超过3C最佳，最大承载能力约为10C，充电倍率不超过0.5C最佳，最大承载能力约为3C，同样会降低电池寿命。
然后我们来算一下：
秦100：电池容量23KWH，其最大放电功率为23×10=230KW，但是他搭载的是一台峰值功率110KW的电机，也就是说他全力加速时，所需功率110KW，放电倍率为110÷23=4.78C，小于5C，在安全的放电范围内。
丰田双擎：电池电量为1.5KWH，其最大放电功率为1.5×10=15KW，但是他搭载的是一台峰值功率53KW的电机，那么问题来了，一块额定输出为1.5×3=4.5KW，最大输出15KW的电池，要怎么驱动这台53KW的电机呢？丰田采取了一个很讨巧的办法，就是在需要时，由发动机带动发电机，来为这台电机提供电力。有人会觉得不可思议，这不是脱裤子放屁么？直接用发动机驱动车辆不就行了？但实际情况是，电机输出动力更快更平顺，起步或低速行驶时忽然加速，反而是这种模式更加经济，输出也更快。
但是，电池组过小的最大问题并不在如何驱动电机上，而是在动能回收部分。车辆减速或制动时，多余的动能通过电机转换为电能，效率是相当高的，比如60KM/H开始减速，按照0.3G左右的减速度，自重1.5T左右的车，回收功率可以达到30KW以上。这时候问题来了，30KW的充电功率，在比亚迪秦上，只是略高于1C的充电倍率，轻松吃下，全部能量储存为电能。而同样30KW的充电功率，在丰田双擎的1.5KWH小电池组上，充电倍率高达20C！！！全部吃下非爆既燃，所以同样是动能回收，还是要综合考虑电机功率、电池容量来计算的。并不是所有的制动能量都被回收，而是要看你的动能回收软硬件机制能吃下去多少。丰田双擎的动能回收，最大回收功率无法超过3KW，其他的能量，都被刹车片磨掉了。
事实上，丰田也想把电池做大，但研发双擎技术的时候，配套厂家无法提供足够低价、优质的电池，只能被迫在变速箱结构，发动机效率上做文章。与手机的道理一样，再好的处理器，再好的OS，内存容量低绝对是硬伤。好在随着新能源汽车的推广应用，电池成本已经下降到了可以承受的范围，丰田等体系厂商，也开始走上插电式混动的道路。这也是为什么丰田等厂家藏着掖着一直不肯拿给中国市场的混合动力技术，在2016年后蜂拥来华的根本原因。即将淘汰的双擎技术，将在中国这个全球最大的汽车市场上，实现它的最后价值。
电地暖费电吗？
20世纪50年代，在“能源奇缺”背景下，周恩来提出以秦岭、淮河为界（一月0℃等温线)，由一条“线”决定，来划定北方集中供暖区，该线路已沿袭60年。
南方由于这些历史的原因，住房在设计之初，就没有考虑采暖的问题，2012年12月到2013年1月，中国南方多省区低温天气持续，普遍缺乏供暖设施。南方供暖问题再一次被公众高度关注。
南方冬季为了采暖，大多只能用空调，费电不说，采暖的效果也不好。电地暖的出现，为南方群众房屋采暖的改造，提供了一条很好的途径。
和传统采暖相比，它舒适健康、节能环保、安全高效。所以也深受人们的喜爱。
一、什么是电地暖
电地暖由发热电缆、温控器和地面辅材构成，以发热电缆为发热体，用以铺设在各种地板、瓷砖、大理石等地面材料下，再配上智能温控器系统，使其形成舒适环保、高效节能、不需要维护、寿命特长的隐蔽式地暖系统。
电地暖的工作原理：发热电缆通电后，导体工作温度控制在40度到70度，通过地面作为散热面，以辐射的方式向地面以上传递，使其表面温度升高，达到提高及保持室温的目的。
二、电地暖的优缺点有哪些
（一）、相较于传统取暖方式，电地暖的优势：
1、节约面积
电地暖占用的地板厚度相对要小一些，和传统地暖相比，更是节约了约3-5%的室内面积，对楼高比较低的小区来说比较实用。
2、房间温度分布均匀
电地暖采用地板采暖方式，由于是整个地板均匀散热，室内温度是由下而上逐渐降低，地面温度高于人的呼吸系统温度，给人营造一种舒服的居住感觉。
3、高效节能
电地暖加热快，需要时可以迅速加热制暖，而且可以实现分区控制，每个房间都可以单独控制开关和温度。并且由于采暖的辐射面大，相对要求的供水温度低，只需4至5度，可以克服传统采暖片一部分热量。
4、系统可靠性、安全性高
电地暖的系统可靠、安全、不易损坏，无需维护使用寿命50年以上，一次安装、基本可终身使用。这和水地暖相比，可是非常大的一个优势。
5、清洁卫生
电地暖安装在地板下，所以没有裸露的散热管网和暖气片，室内仅见漂亮的温控器，清洁、卫生、不干燥，犹如阳光般的温暖。
（二）、电地暖的缺点，具体表现如下：
1、和水地暖相比，电地暖的造价较高。
2、如果使用了劣质的原材料，可能会导致电地暖产生电磁辐射。
苏州几点开始用电便宜？
苏州用电优惠时间是从21:00到次日早上8:00，共11个小时，这是谷段用电。
峰电时间是从早上8:00到晚上9:00，共13个小时，这是峰段用电。
申请办理方法：居民申请峰谷电价可携带户主身份证明，房产证复印件和电费发票复印件去区供电局营业厅办理。客服电话是95598。