深圳商业用电峰谷平时段，深圳平谷峰时间及收费？
按照方案，居民峰谷电价政策的平段电价以各地现行居民电价水平为基础，峰段、平段、谷段的电价比价(不含政府性基金及附加)为1.65：1：0.5;
峰平谷时段为高峰时段(14：00-17：00;19：00-22：00)、
平时段(8：00-14：00;17：00-19：00;22：00-24：00)、
低谷时段(0：00-8：00)。
夏季标准(5月～10月)用电量 电价
第一档电量 0～260度0.68元/度
第二档电量 261～600度0.73元/度
第三档电量 601度以上0.98元/度
非夏季(11月～次年4月)
用电量 电价
第一档电量 0～200度0.68元/度
第二档电量 201～400度0.73元/度
第三档电量 401度以上0.98元/度
2022广东家用充电桩最新政策？
居民家庭以及居民电动汽车充电桩实行分时电价，不同时段执行不同用电政策。

居民电动汽车充电桩，在峰段8:00至22:00的时间内充电，峰段电价0.725元/度;而在谷段22:00至次日8:00，谷段电价0.385元/度。原统一电价是0.555元/度，谷电价便宜了0.17元/度，按我的电动车充电80度计算，每次充电能节省13.6元。
深圳峰谷平尖时段的划分？
1. 峰电时段：早上7:00-9:00，晚上18:00-21:00。
2. 谷电时段：晚上21:00-次日早上7:00。
3. 平电时段：除峰电时段和谷电时段以外的时间。
需要注意的是，峰谷平尖时段的划分可能会因为季节、天气、节假日等因素而有所调整，具体以当地供电公司的通知为准。同时，为了节约用电，建议在峰电时段和谷电时段尽量避免使用大功率电器，如空调、电热水器等，以减少家庭用电成本。
未来的发展怎么样？
重磅！一张关于加强商办建设项目管理通知的草案截图：规定未来将不再有40年公寓，现有的库存产品或将成为绝唱，国务院力挺，40年产权公寓又迎来重大利好！
一、资料显示：
40年公寓或将成绝唱
就在刚刚，一张疑似关于加强商办建设项目管理通知草案的截图曝光，内容涉及未来商办类建设项目将如何进行管理，让我们先一睹为快：
1
重点：商业办公类项目不得变更用途
通过对资料的研究，社长发现了3点值得注意的地方：
01、商业办公类建设项目应严格按规划用途设计，建设、销售和使用，未经批准不得擅自变更。（以后商办类项目将无法转化为住宅类项目。）
02、商业办公类建筑（酒店等除外）不得按住宅套型设计......不得利用层高、构件、管线等预留改造空间。（商办类项目将不可预留改造空间，不得随意分割买卖。）
03、一般采取公共走廊，公共卫生间式布局，上下管线应集中设置，不得接入燃气。（严格按照商办项目标准执行。）
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意义：现存的40年公寓将成为抢手货
虽然不确定这个政策什么时候可以落地，但是若真的落地将会带来重大的影响：
01、此政策一旦落地，从此以后，将不会有40年公寓问世；
02、现有的库存产品将成为稀缺资源，着对于现在的40年公寓项目绝对是个利好消息。
二、政府力挺
40年公寓利好不断
除了宏观政策上在积极去库存，减小库存压力外，2017年上半年，合肥商业地产去库存的好消息不断传来：
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40年公寓或可享民用水电
8月14日，有媒体称：在合肥凡是购买公寓（存量商住公寓或酒店式公寓）的，不仅可以享受民水民电，甚至可以商住同权！享受与该区域住宅同等的入户、上学、就医等政策。
根据市场星报获得的消息，从相关机构获悉，继淮北、蚌埠、池州等地出台非住宅商品房去库存相关政策之后，合肥版实施意见也呼之欲出，实际政策已拟定、伺机公布。
该文还表示：今后，在合肥凡是购买公寓（存量商住公寓或酒店式公寓）的，或可享受与该区域住宅同等的入户、上学、就医等政策。
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合肥40年公寓转让可按1%收税
近日，合肥地税出台最新政策，规定：个人转让非住房可按1%征收个税！
也就是说，在转让非住房时，卖方个税由之前的20%变为1%啦！【备注：20%的算法是差额计算；1%的算法是转让非住房的收入额全款。】
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政府鼓励购买40年公寓
近日，安徽省七部门出台非住宅商品房去库存意见：商办用地转型、鼓励个人购买商业，还能获得贷款支持！
新政对于40年公寓的重大利好主要体现在两个方面，一是对于购买40年产权公寓等商住房的支持，二是对商业去库存的支持，换句话说就是对持有40年商办那部分人的支持。
①、买40年公寓可获贷款支持
先来看下，新出的这个文件对于购买40年产权公寓等商住房的支持力度：
新政对个人购买40年公寓的支持
➤ 允许使用“购房券”购买非住宅商品房
个人因房屋被征收选择货币化安置的，被征收人可用其持有的“购房券”购买非住宅商品房。
➤ 给予信贷支持
鼓励各银行业金融机构在国家统一信贷政策的基础上，加大对个人购买商业、办公等非住宅商品房的贷款支持力度。
➤ 鼓励个人购买存量商住公寓或酒店式公寓
在满足消防安全等前提下，各地可研究制定鼓励政策。
②、商办用地可转型
再来看下，新政对商业去库存的支持：
新政对商业去库存的支持
➤ 收购或改造一批库存商品房
对符合条件的商业、办公用房，可以由政府或其他投资者收购或长期租用。在符合城乡规划、不改变原建筑外观、确保安全的前提下，可以改造为教育培训、幼儿园、养老等公告服务用房，也可以改造为酒店式公寓以及用于社会化养老、文化、旅游、大学生创业、体育产业等其他符合条件的经营性、公益类用房。
➤ 允许未开发房地产用地转型
在未被认定为闲置土地的前提下，通过调整土地用途、规划条件，允许未开发的房地产用地转型利用，用于国家支持的新兴产业、养老产业、文化产业、体育产业等项目的开发建设。
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合肥40年产权到期不收回
对于40年产权公寓，最困扰购房者的问题就是40年到期后，房子怎么办？
合肥市国土资源局给出了明确的答复：40年到期不收回！打消了购房者对于产权到期回收问题的顾虑。
网友：最近想买一套公寓，但是发现产权是40年的，就想了解40年产权到期后怎么办，房子会被收回吗？
官方回复：房子是私人永久产权，不会收回的，目前为止没有办理过产权有超过40年的，如果超过应该是补交土地出让金。
除去这一条，在住建委领导给予商住业主的电话答复中，也明确表示：从来没有政策说40-50年后收回产权，甚至都没有相关研究，但是他以个人名义表示，可能会参考住宅，不会无偿收回！
种种利好的加持，目前市场上的40年公寓产品将会焕发新的生机与活力！
三、商住公寓是城市的脸面
不要再歧视40年公寓了！
为了去库存，政府正在不断对当前40年公寓解禁，利好不断，但市场上依旧存在一些歧视性政策，拖累了40年公寓的去化速度。若这些不平等条例不撤除，人们还是很难将40年公寓作为自己置业投资的一个选择。
1、权利义务不对等：产权少 负税高
40年商住公寓的歧视性政策应该被取消的最主要原因是40年公寓的产权本来就少，凭什么却要负担这么高的税？严重的权利义务不相等！这也是很多人不考虑40年公寓的重要原因，很多人买40年公寓或作为过渡，或投资，若要承担重税，还不如买普通住宅。
2、商办是城市的脸面不该被歧视
商办公寓通常都是位于城市的标志性位置，它撑起了城市的脸面，为什么要歧视它们？这些住宅不仅仅发挥实用价值，更发挥着装饰美观城市的作用，承担着更多的功能。一边歧视着40年产权公寓，一边又要求它们装扮好城市的脸面，合适嘛？
3、为了更快去库存应该取消歧视政策
合肥需要去商办公寓的库存，也在紧锣密鼓地推进去库存的进程，我们期待着合肥为40年公寓进一步松绑紧箍咒，取消6%的土地增值税，这样，40年公寓的转让税费将控制在合理范围内。
四、20%的人要抢占市场
40年公寓的销售将更加火爆！
这一政策出台以后，市场上的40年公寓将会成为绝唱，必然会引起一番争夺。
1、40年公寓销售将更加火热
目前，合肥市场上已经出现了40年公寓遭抢的场景，这一政策的出现及种种利好的注入，40年产权公寓将会成为稀缺品，会使得更多人争抢。
比如，前段时间合肥一个40年产权公寓就卖的特别火爆，遭千人疯抢，并且出现了摇号开盘的罕见现象。
该盘本来预计采取平推的方式，但是由于买房人数众多，无法安排接待，临时改为晚上6：00集中摇号选房。另外，当天来买公寓的不少人都准备全款买房。
2、 20%有投资敏锐度的人要抢占市场
列宁说，真理总是掌握在少数人手中，对于任何资本市场也是同样。真正具有投资眼光的少之又少，否则世界上还会有那么多穷人？回想起来有一句话或许是对的：这个世界上只有置业顾问不会忽悠我们。
全国楼市专家杨红旭认为：8成的人投资总是盲从，只有2成人才走在趋势的前面。就像15年他指出合肥房价要涨没人相信一样。这20%的人懂得预判懂得看懂大势，赶在政策利好来临之前就进入市场，理所当然获取绝对财富。
40年公寓利好大势已定，20%的人要抢占先机入市了，接下来的时间，优秀的商办产品将开始火热。别等到卖鸡蛋灌饼的大婶都懂得卖产品投资了你才决定，那时已经是跌落的边缘！
3、去库存切实推进 将会有更多利好
风向已经改变，在今年之前，非住宅商品房去库存一直是句口号，可是大家今年应该感觉出来了，利好不断，是真真正正的在做实事！买房跟着政策利好走，保准不湿鞋。可以相信，未来会有更多的相关利好出台，并且一步步的完善可操作！
4、投资新风向来了
现在中央已经明确下达指示，"房子是用来住的，不是用来炒的。"这就给住宅定下了基调。当下我国人民有许多热钱无处投放，只能放在房子上，这也导致了人们对房价的预期居高不下。
为改变这一预期，国家积极推进商业地产去库存，出台各项利好支持，就是为了将大家的资本从住宅产品引到商业地产中来，促进各方面共同发展。
总之社长想说：合肥市场上的40年公寓一直面临着去化难的问题，政府也在不断出台利好政策来解决这一问题。若这一政策落地，40年公寓的市场将更加火爆！
为什么内行人说电动汽车要比汽油车开着贵？
新能源电动汽车我开了4年，越来越受不了它的缺点，今年年初、一怒之下，我把它以1折的价格卖出。没买电动汽车之前，很多时候听别人说纯电动车有各种好处，实际自己亲身使用经历后，我发现了很大的问题。
为什么行内人说电动汽车要比汽油车开着贵呢。
一：电动汽车售价比燃油汽车贵听人说电动汽车好，加之其炫酷的外观充满时尚的科技感。4年前我买了国产品牌纯电动汽车，办好所有手续总共花费22.7万元，这价格可以买到一辆合资燃油的B级车。
20多万元买新能源车在电动汽车行业，价格并不算高。新能源汽车动辄十几万元的起步价格，比传统燃油车要贵上一倍多，有的新能源车售价甚至高达三四十万元。
我买的那款电动车车型用的是燃油车的底盘，不过把发动机换成了电机，燃料换成了电池。但是价格足足比燃油车贵了二倍多，（那款顶配的燃油车售价11万， 电动汽车售价22万）。
在售价方面，电动汽车价格远高于同等配置的燃油汽车，实际使用感受比燃油车差很多，尤其是在充电桩配备和续航里程上面，新能源车没法和燃油车相提并论。
二：电动汽车与燃油汽车使用对比我买的这款电动汽车总价22.7万元。
使用4年，平均每年保险4800元，4年保险费用共计19200元。
4年总共行驶15万公里，百公里电费12度，4年约使用15,000度电，电费按6毛钱一度，约用掉电费9000元，安装充电桩4800元，总共花费13800元。
虽然电动汽车用的是电机，平时保养少，但是在4年当中也换过一次空调滤芯、空调干燥剂包、制动液、轮胎定位、雨刮器更换、电池冷却液更换等，4年共花费6700元。（本人比较仔细，每一次维修保养）都会做记录。
这辆电动汽车使用4年花费如下：22.7万+1.92万+1.38万+0.67万=26.7万元。因为是电动汽车，它的诸多缺点让我难以接受，电动汽车的保值率是最差的，几乎没有人愿意接手，最后这辆车仅以2万元的价格卖给了二手车商，4年时间亏了24.7万元。
同样堂弟买的燃油车和我这款电动车是一个车型，使用4年花费如下。
堂弟买的燃油车所有手续办好上路共花费12.7万元
使用4年，平均每年保险3200元，堂弟开车比较谨慎，只是第1年保险费用较贵，后来几年当中没有出现过交通事故，保险费用每年都在降，4年保险共计12800元。
堂弟买的这辆燃油车，4年更行驶里程12.8万公里，平均百公里油耗6升，4年更消耗汽油约7680升，以每升汽油8元计算，共计花费燃油费用约46080元
堂弟开的车每2万公里保养一次，平均一个月洗一次车、4年共保养过6次、每次400元，4年共洗车48次，每次20元，保养加上洗车费用约3600元
堂弟的燃油汽车使用4年花费如下：购车12.7万+1.28万+4.6万+0.36万=18.95万元。使用4年的车，现在估价还能卖到7万元左右。4年总共支出12.7万，而我的电动汽车4年时间就亏了24.7万元，由此可见电动汽车开着比燃油车贵的说法是正确的。
我为什么要把电动车卖掉呢？主要还是它的缺点让我无法接受。
缺点1续航焦虑。
前几年的电动车续航只有两三百公里，这几年提升了500公里。但是在冬季由于电池受温度影响，充电容量下降，实际500公里的续航里程只有350公里左右，对于跑长途来说是非常焦虑了。所以如果你在北方寒冷地区，经常跑高速，需要仔细考虑一下，到底要不要买电动汽车。
电动汽车在夏季跑高速的时候，大风量吹空调让续航里程严重缩短。很多地方找不到充电桩，即使有排队等待的时间也让人焦虑。在高速公路上行驶电量还剩20%，如果找不到服务区充电，只能打电话叫拖车了，而燃油车只要油箱有油，就不必担心这样的问题。
缺点2充电焦虑。
这两年电动汽车保有量在增加，与之配套的充电桩数量也在逐渐增加，充电焦虑再缩减，但是依然存在。去年5月1、10月1、春节，服务区都出现了排队等待充电的情况。
另外充电比加油慢，加油只需要5分钟，充电最少需要1小时甚至2~3个小时。去年我和妹妹开电动汽车回家，600公里的路程充了三次电，服务区只有几个充电桩，由于充电时间较长，等待的时间让人焦虑。
平时开燃油车回家最多需要9个小时，在高速公路上开电动汽车回家，光等待充电排队的时间就花去10个小时，以后我肯定不会在开电动汽车回家了。
缺点3安全问题
昨天在很多视频APP平台上看到一辆电动汽车在行驶的过程中起火爆炸的事情，场景非常惨烈。电动汽车使用的电池和现在一些电动车使用的锂电池是一样的原理，经常看见新闻报道，使用锂电池的电动车在充电或者在行驶的过程中发生起火爆炸。
这几年我看过好几起电动汽车起火爆炸案件，人没有出来被活活烧死了。这种事情国内、国外也有。一般大牌电动汽车发生机率少，小牌汽车发生几率高，所以买电动汽车一定要考虑好电池的使用安全。
如果电动汽车在行驶过程中发生起火，如何正确逃生？
电动汽车使用的是动力电池，起火的时候车辆电源就断掉了，电子锁门就无法打开。尤其是动力电池一旦起火，只需要在几秒钟之内电池就会产生剧烈爆炸。
如果电动汽车起火车门打不开，那该怎么办呢？现在国家规定：动力电池发生故障，5分钟之内不起火不冒烟。但是因为电池故障，电源断掉车门无法打开，遇到这种情况别说5分钟就是一个小时，你也出不来。
所以驾驶电动汽车一定要提高安全警惕性，一旦发现电池有问题，要在最短时间内开车。平时可以在车内配备一把逃生锤，一旦发现电池有问题，车门锁死无法打开，可以快速找到锤子敲打车窗玻璃一角，通过车窗玻璃迅速爬出逃生。
虽然这几年电动汽车的安全系数在不断提高，各种安全技术也层出不穷。不能因为个别案例否定整个电动汽车行业的发展，但是提高警惕，注意电池使用安全是必须的。
4.保值率太低
电动汽车比同等配置的燃油车价格要贵上两倍。虽然电动汽车百公里电费比燃油汽车要省钱，但是动力电池会有衰减性，所以电动汽车的保值率非常低。
虽然现在电车的动力电池国家规定是8年12万公里，有的车企给出了8年15万公里，有的车企甚至推出电芯终身质保。但是电动汽车的保值率依然没有同级别的燃油车高，这也是电动汽车面临的现实问题。
现在二手电动汽车市场是车商不愿意收，买车的人不愿意买，处于非常尴尬的境地。卖车的人卖不出去，买车的人不愿意买这是电动汽车不保值的主要原因。就像我那辆电动机上使用4年亏了22万，这些钱可以买两辆大众朗逸的燃油车。
导致电动汽车不保值的原因
目前承诺免费更换电池的车企都只是针对首任车主，二手车主就不在其列，而且二手车又很难去鉴定电池还能用多久。万一刚买回来电池就衰减严重不能用了，那就难产了。
换一套电池的钱可以购买一辆全新的燃油车。而燃油车则没有此问题，所以相对于传统燃油车来说，纯电动车的保值率就明显低了很多。
任何事情都有两面性，电动汽车固然有很多缺点，但是与燃油汽车相比也有以下优点。
1.噪音小，电动车是电机驱动，相比较于传统内燃机振动更小。与同价位的燃油车电车更优秀，在起步加速阶段明显比燃油车提速快，有很强的推背感。
虽然加速快，操控好是电车的先天优势，但是我几年前买的电动车加速快，操控性能并不好。只是最近两年科技进步，添加了许多智能驾驶功能，操控性能才提上来。
2.在操控性方面，电车也完胜燃油车，电车拥有共先进的电脑辅助驾驶系统，通过算法优化驾驶体验，让驾驶体验更具人性化。
3.电动车不限牌、不限行、不限购、上牌免费，还有国家的各项福利优惠政策，现在购买电动汽车还能享受这些福利。
4.用车经济实惠。我买的那辆电动汽车，百公里电费12度，自家的充电桩充电6毛钱一度，行驶百公里仅需电费7.2元，而像同级别的燃油车，百公里油耗要50元左右。电车如果出去充电费用较高，一度电加上服务费要1.8元，即使这样也比燃油车费用便宜。
5.智能网联配置高：现在的电车都变成智能网联电动汽车了，而且升级换代速度特别快。比如智能驾驶、语音车联网，几乎都变成电车的全系标配。尤其价格还没有提升多少，像自助巡航、车道保持、语音控制这些功能用习惯了你就离不开了。如果你再去开同价位的燃油车，你会发现燃油车这么笨重。
电动车的优缺点非常明显，哪些人适合买电动汽车呢在北上广深，燃油车的牌照太稀缺了，有的人几年摇号都摇不上，很多城市的牌照号被炒到十几万元以上。如果你没有开长途的需求，仅是才上下班买买菜，可以购买电动汽车作为代步使用。
如果你喜欢尝试新鲜的事物，并且具备充电条件，有车位有充电桩，不存在续航焦虑，可以购买电动汽车。如果你不具备以上条件，不建议购买新能源汽车。
平时电动汽车使用注意事项
1.夏季气温高，电车长途行驶回来以后，不要立即充电。正确的充电方法是让动力电池冷却一小时，然后使用慢充。电动汽车长途行驶电池持续放电会产生高温，如果一回来使用快充对电池充电，导致电池温度急剧升高，可能会出现起火爆炸的情侣。让电池冷却一个小时以上，在使用慢充可以有效延长电池的使用寿命。
2.正常情况下，电动车是可以在下雨时充电的。但是如果遇到雷电、大风、暴雨等极端恶劣天气一定要立刻停止充电。下雨天尽量避免涉水行驶，电车的电机、电池都在底盘下面，虽然都做了防水处理，但是难免在涉水的时候会发生短路。电车电池、电机可不像燃油车那样皮实耐用，涉水有可能引起线路短路，轻则换电机，重则更换全部动力电池。
总结
按照我的用车经验，相比燃油车，目前很多纯电动车确实是不划算，必竟数据摆在那里。虽然电车电费比燃油车油费便宜，但是买车费用贵出一二倍，再加上电池衰减、保值率算进来后，最后的实际用车成本明显高于燃油车，所以目前燃油车相对来说更具经济性。