纯电动车如何使用家电充电？
答：电动汽车可以用家用220V电充电，但插线板一定要选4000瓦、最大电压为220伏或以上、最大电流为16安培或以上的插电板，也就是空调专用的大功率线板。充电方法如下：1. 正确充电，避免过度放电或用电：慢充充电虽然花费时间轿车，但是比较安全，对电池的保护也非常好，不过也要注意充电时间的把握，一般慢充需要8-10小时，超过了这个时间不好，没达到满电量状态也不好，所以要把握好充电时间。另一个就是快充模式充电，不要经常使用快充，因为在使用快充的过程中，充电的电流和电业会比平时几十倍，容易损耗电池。2. 按照正规操作进行充电：每次充电都应该检查充电线的线路情况，避免出现安全事故，按照正规操作充电。3. 先断电再拔充电线：在即将充完电的过程中，应该先断电，然后再将充电线拿开。这样可以避免漏电产生不必要的伤害。4. 在合适的环境下充电：众所周知，在充电过程中，电池的热量会增加，充电器也会产生大量热量，所以应该在通风的环境下充电，良好的充电环境对车辆非常有好处5. 建议每天充电：每天充电可以让电池处于浅循环状态，这样可以延长电池的使用寿命。虽然现在纯电动汽车发展还不错，但是还是存在部分缺陷的。比如就拿充电的问题来说，充电桩还是不够普及，电池的稳定性稍微差点。
充电桩建设的三个阶段？
第一阶段是快充桩。近期建设的充电桩中，快速充电桩占到相当大的比例，40千瓦左右的居多。其效果是可以大大缩短电动汽车的充电时间，使其控制在半个小时到一个小时。但是快充桩的大容量给电网造成了巨大负担。以北京为例，如果有50万辆车同时快充，那么总负荷将达到2000万千瓦，而北京市去年的最高负荷大约是1930万千瓦。据北京发改委的文件，到2020年，北京市将建43.5万个充电桩，满足届时全市电动汽车预计增至60万辆的需求。如果这些充电桩全是快充桩，北京电网就肯定得崩溃。建议：在高速公路上建充电桩，可以以快充桩为主，但是在市内，快充桩只能适可而止。 第二阶段是慢充桩。现在充电桩的国标是7千瓦，这种交流慢充桩技术上并不复杂，未来可以实现有电线的地方就有充电桩。无论是小区、还是写字楼和公共建筑，以及工业园区，充电桩将随处可见，人们可以就近在单位停车场充电，也可以在小区的充电桩上充电，不再需要专程跑到充电站用快充桩充电。所以前期建设的快充桩如果位置不那么好的话，很可能会成为无用资产。慢充桩主要是在晚上充电，这时候电网的负荷处在低谷，车主正在睡觉，利用这个时间充电皆大欢喜。政策建议：必须要搞充电峰谷电价，白天峰电价格高，夜间谷电价格低。北京电力公司已经实施充电峰谷电价了，白天10-15点的充电价格是1.0044元每千瓦时，晚上11：00-7：00的充电价格是0.3946元每千瓦时，充电服务费另计0.8元每千瓦时。充电峰谷电价政策应该推广到各个城市，而且应该推广到居民小区。对企业的建议：到用户端去，寻找可能购买电动汽车的潜在用户，布局充电桩。第三阶段是光伏充电桩。随着光伏的成本不断下降.其实现在光伏充电已经具有经济性了。北京电力公布的充电峰谷电价中，10-15点的峰段电价为1.004元，充电服务费0.8元，而北京地区光伏电站全额上网的价格是0.98元。光伏的实际成本当然是低于这个数的。光伏充电站已经具有经济性，随着相关商业模式的不断开发，有理由相信，未来，晒着太阳的停车场会广泛建设为光伏充电站，屋顶光伏也可直接接到停车场为电动汽车充电，也可充到电池里，再用换电模式给电动汽车使用。在高速公路上，服务区通过大面积建设光伏可以为服务区的快速充电桩提供足够电能。很显然，未来，高速公路上，白天的充电价格会走低，而晚上的充电费用则会非常高昂。政策建议：鼓励高速公路建设光伏项目，实现电动汽车与光伏的协同发展。对企业的建议：1、建设充电桩时要要提前预估计光伏充电站的替代作用。2、高速公司服务区的光伏充电站大有可为，我们一起搞示范线吧！未来，让每一座服务区都成为一个大型光伏充电站。
峰谷电价和正常电价哪个更合算？
使用充电桩的话，正常用电更合算一些。因为峰谷用电的话，需要调整充电的时间会比较麻烦。峰谷电是按时间划分，8：00-22：00共计14小时为峰段，而22:00至次日的8:00的10小时为谷段，以第一档为例，峰电为0.568元，和不办理差异了几分，而谷电只要0.288元。第二档与第三档，峰谷电增加幅度为：第二档峰与谷各比第一档增加5分，第三档峰与谷比第一档各增加0.3元，按这个价格，无论家庭用户是哪个档次，都值得办理峰谷
绍兴家用充电桩峰谷电价时段划分？
峰电时间为8：00～22：00，谷电时间为22：00～8：00。居民用电需安装专用的峰谷电表，峰电价格每度比正常高２分，谷电价格为正常的一半。安装峰谷电度是一项利国利民的举措。安装的居民越来越多，特别可用谷电的设备非常受益，如新能源汽车充电，可节省不少开支。
60千瓦充电桩电价有几种？
目前国内公共充电桩都是由不同单位在运营管理和收费的，充电费一般是由基本电费和服务费组成的，基本电费约1元左右，服务费根据各地物价局批准范围不同，大部分服务费都是限制在1元以内，较多是每度电收取服务费0.8元，也就是总价约为1.8元-2.0元之间。 一、对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电，执行大工业用电价格。不过2020年前，暂免收基本电费。此后晚上每度电收费0.457元，白天0.9元左右。二、居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施用电，执行居民合表用户电价。每度电收费0.558元，没有阶梯电价，暂不分峰谷电。三、党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电执行“一般工商业及其他”类用电价格。基本上每度电收费0.6元不到，实行峰谷电价。充电服务费按充电电量收取，每千瓦时收费上限标准为当日本市92号汽油每升最高零售价的15%。各经营单位可按照不超过上限标准，制定具体收费标准。各充电设施经营单位应严格执行明码标价规定，在经营场所的醒目位置标明相关的服务项目、服务内容、收费标准等事项。对擅自提高收费标准等价格违法行为，各级价格执法机构将依法予以查处。充电桩充电是如何收费的呢？如下所述目前的充电桩种类，有两种：1、快速充电桩2、慢速充电桩（1） 一个充电桩可同时为两辆汽车充电，从没电到充满的充电时间为6至8小时。（2） 充电桩能实现计时、计电度、计金额充电，可以作为市民购电终端。同时为提高公共充电桩的效率和实用性。（3） 具备友好的界面，功能强大的组态软件，丰富的通讯接口。可以实现刷卡、快速充电，定时、定额自动控制，密码控制，打印输出等功能。从以上智能充电桩特点来看，对充电桩终端控制器的数据采集功能要求较高，要实现刷卡、扣费、数据上传后台等功能，这些都对模块的功能稳定性、传输速度、读卡敏捷性等都要求很高，这就需要嵌入的刷卡扣费模块具备性能稳定，读卡速度快，便于嵌入设备等硬性要求才行。充电桩有的地方收费情况不一定相同，下面举例说明北京地区的充电桩收费情况。国网北京市电力公司：根据国家发展改革委、北京市发展改革委的相关规定，电动汽车充电费用包含充电电费及充电服务费两部分。国家电网公司北京地区公共充电桩的充电电价标准是按照大工业电价执行峰谷分时电价，充电服务费统一按照0.8元/千瓦时收费。具体收费标准在充电站公示牌及充电桩屏幕上均有提示。
杭州峰谷电收费标准？
峰电:8:00到22:00 ，谷电:22:00到8:00根据现行的《浙江省电网销售电价表》，居民生活用电峰谷电价为:月用电量50千瓦时及以下部分:高峰电价0.568元/千瓦时，低谷电价0.288元/千瓦时。月用电量51-200千瓦时部分:高峰电价0.598元/千瓦时，低谷电价0.318元/千瓦时。月用电量201千瓦时及以上部分:高峰电价0.668元/千瓦时，低谷电价0.388元/千瓦时。凭电费收据发票到你所在的供电营业所交上100元安装费就可开通峰谷电!!!并不是每户居民都适合“峰谷电价”。虽然实行峰谷电价后，夜间的费用只需0．28元一度，但只有那些用电量高的居民才比较实惠。如果要使每月平均电价比现时电价每千瓦时下降0．05元，一户人家每月用电总量在170度以上，那么每月的电费支出就可下降8．5元以上。这样，只需一年时间，就能收回申请“峰谷电价”时缴纳的100元成本费。因此，电力部门请市民申请前仔细算一笔账，根据自家的用电实际考虑是否申请安装。
电车充电也计算阶梯电吗？
家庭充电桩的电价是不存在阶梯电价的，都是0.5元多点一度电。现在不少国产的纯电动汽车时购买会免费赠送充电桩和相关设备的安装。在没有安装充电桩的情况下，车主一般直接使用家用电插座充电，但是家用电的电压只有220V，所以只能给电动汽车进行慢充，往往需要8个小时adgc甚至更多的时间才能充满，所以可以选择夜间进行充电，现在的电动汽车一般都能设定充电时间，对于一些地区有峰谷电价就比较合适，设定好充电时间，插上充电器待夜间电价便宜时自动开始充电。