继半个多月前石家庄火车北站区域规划公布后，12月3日，石家庄市自然资源和规划局发布消息，对北站片区控规方案及北站城市设计进行公示。
公示所附“03分区09、13单元北站片区控规动态维护方案”显示，该项目所处“单元区位”的分区边界为：北至石太高速公路、西至泰华街、南至和平路、东至京广铁路；所处“地块区位”的单元边界为：北至联盟路、西至泰华街、南至和平路、东至中华大街。
同时，“03分区09、13单元北站片区控规动态维护方案”方案还显示，该地块维护前，包括二类居住用地、商业服务业设施用地、公园绿地、广场用地、防护绿地、行政办公用地、交通枢纽用地、供电用地、供热用地、通信用地、铁路用地、社会福利用地、一类工业用地等。
维护后，该地块没有了二类居住用地、行政办公用地、一类工业用地，而商业服务业设施用地则达到7.16公顷，社会福利用地为0.33公顷，公用设施用地为1.68公顷，绿地与广场用地为3.84公顷，交通枢纽用地为5.10公顷，城市道路用地为8.98公顷，铁路用地为0.60公顷，合计27.69公顷。
维护前后，该地块的边界没有改变，仍为北至滨华路、西至泰华街、南至市庄路。
此外，随着公示消息的发布，石家庄北站核心区城市设计的“北站核心区整体鸟瞰图”、“北广场人视效果图”、“北站房及北广场鸟瞰效果图”、“南站房及南广场鸟瞰效果图”、“南广场人视效果图”也同步曝光。
而在此前，石家庄市新华区人民政府于上个月发布了《关于前太保、赵三街城中村改造高品质示范区和火车北站区域效果图公示的说明》。
公示说明显示，石家庄北站的设计方案以赵州桥为灵感，以“融合、联系、贯通”为总体设计思路，将赵州桥桥拱弧线巧妙地与站房正立面弧线结合，象征着联通自然、联通阻隔，互通有无、汇聚四方。
新规划的石家庄北站设置南北广场，南进站客流通过地面广场直接进入车站；出站客流通过地下通道联通出租车上客区、社会停车场及地铁站点。北进站客流采用上进下出的进出站流线形式，进站由首层大厅进入二层出发层，出站则由地下一层的地下通道出站。预测日均发送旅客1.5万人。
重新规划的石家庄北站区域，将致力于打造“高品质商务区”，真正“还空间于城市，还绿地于人民，还公共配套服务于社会”。
位于石家庄西北部的石家庄北站，南侧紧邻省会的主干道和平路，从地理位置上来看，属于新华区核心区位，但也是省城西北堵车最为严重的区域之一。由于道路拥堵流线混乱、布局无序服务低端、形象不佳缺少特色等原因，关于石家庄北站的升级改造，早在数年前就已开始谋划。
2015年12月召开的石家庄市城乡规委会第24次会议上，就曾审议并原则通过了北站地区的城市设计方案。2017年，原石家庄市城乡规划局曾公布石家庄北站扩建城市设计方案，方案显示，未来北站地区将成为多种交通方式综合换乘的地区性交通枢纽核心区域。
然而，由于北站扩建还涉及到石家庄市与北京铁路局的诸多工作沟通，还需要北站核心区域更具体的扩建实施方案，因而升级改造并未仓促启动。不过，石家庄对北站的扩建工作一直在通盘考虑谋划中，相关政府职能部门、新华区政府和北京铁路局等部门也一直在推进相关工作。
2019年12月，北京铁路局对石家庄北站平行进路改造进行了施工作业，改造后，石家庄北站两个股道向德州方向发车增加了一条平行进路，大大提高了北站东咽喉的作业效率和通过能力。
2020年5月，有网民在中国政府网的服务栏目中咨询：石家庄北站规划是怎么样的，什么时候开始建设？
对此，国家铁路局在答复中表示，石家庄北站为既有石太线重要车站，改造项目于2008年完工。网民所提“石家庄北站规划”未纳入《中长期铁路网规划》综合交通枢纽改造项目，不过，国家铁路局支持有关部门、地方政府和铁路企业，在统筹区域经济社会发展、客货运输需求和资金筹措等因素基础上，深入研究相关项目的可行性和必要性。
而此次石家庄市自然资源和规划局发布公示消息，也意味着该项目的实施有望提上日程。按照该公示消息，石家庄北站片区控规方案及北站城市设计的公示，将截止到明年的1月3日，广大市民可以书面的方式反馈意见，联系地址为石家庄市建胜路18号。
■刘军