高压配电写的峰谷表怎么查，400KVA大工业用店基本电费8000是怎么回事？
基本电费 约22元/KVA X 400KVA X 12（月）=105600元如果是高压计量，150000度中已包括损耗，峰谷平电价平均估计在0.9元左右，即135000元如果是低压计量，每个月变压器损耗估计在800度左右，即700元左右，12个月8400元力率电费忽略不计，合计在25W左右
100在家测血压正常为啥？
这个问题提得好，其实这个问题问的内容就是“白大衣高血压”的相关内容。今天张大夫就来给大家介绍一下白大衣高血压的相关问题。
其实白大衣高血压说起来也不难理解，顾名思义，可以理解为一见到穿白大衣的人就血压升高。其实，白大衣高血压指的是患者血压进入医疗结构，在医务人员量血压的时候血压升高，可以达到高血压的诊断标准。但是患者在家里量血压的时候血压就是正常的。这种情况在临床上就被称之为“白大衣高血压”。也就是提问者所问的这种情况，其实基本上就是白大衣高血压。
说到这里可能很多人说，白大衣高血压其实不是高血压，回家都正常了还算什么高血压嘛。这么说不是完全没有道理，只不过对于很多高血压患者来说，如果不注意改善生活方式，其实后期是很有可能进展成高血压病的。而对于有白大衣高血压现象的人来说，平时除了注意改善生活方式，还要特别注意的就是要注意监测血压，如果后期在家里血压也一直升高，就一定要考虑进展到高血压病的阶段了，这时候就可以先完善一个24小时动态血压监测，后期给予及时正规处理治疗了。
最后，跟大家在重申几句，白大衣高血压并不是正常状态，需要后期严密监测血压，甚至需要做一下动态血压监测明确一下病情。如果动态血压监测发现就是高血压，那就可以考虑开始正规治疗了。
90后想入手一台新能源？
90后买车当然要有品，首先外观就要看着顺眼，不求BBA那样的名牌豪车有气场，但是起码要看上去“颜值在线”。近几年畅销的新车最起码的标准就是颜值在线。
但如果想买一辆新能源，还得看这车核心内在还是很重要的。说到新能源的话，要放在以前我肯定推荐混动，因为比纯电动技术成熟而且安全。但是现在我成了名爵EZS的“自来水”（自发的水军），还是想推荐一下这款车。
EZS的外观看着很秀气，不像很多新势力的纯电动长得“奇奇怪怪”的。他的电动机、电池温控技术都要比元要有优势。因为电动汽车差不多是电子产品，电子产品肯定是技术越新越好。
电池安全今年全国多地洪涝灾害，买车尤其是买纯电动车还是电池安全的好。不是崇洋媚外，高新技术还是欧美的标准更让人放心。EZS符合的标准包含欧标E-MARK、欧洲REACH、欧洲E-NCAP、美国UL2580等，能保障做工与安全性远超国内同级车型。这个标准合资电动车都达不到。
电动机名爵EZS电动机采用了特殊的hair-pin发卡电机绕组技术，能让同等体积下的电动机达到更大的功率，并且还达到了超高的效率。EZS电动机最大功率110千瓦，峰值扭矩350牛·米。市面上很火的元EV535的电动机是普通的铜线绕组技术，最大功率仅为120千瓦，峰值扭矩仅有280牛·米。因为电机的技术劣势，功率大的情况下扭矩反而小很多。
而且EZS已经远销欧洲和东南亚，把家用纯电动汽车销往国外，EZS还是国内第一份，看好这款国际标准的中国纯电动。
为何能让一吨淡水仅卖五块钱？
和许多中东国家一样，以色列也极度干旱，他们国家至少有60%的面积被沙漠覆盖，而另外的40%则是属于干旱地区，几乎常年不下雨。
而且由于气候变化，自20世纪中旬以来，以色列的年平均降水量至少已经减少了一半，在这种大环境下他们国家应该严重缺水才是。
但是，网上却流传着以色列的淡水折合人民币只要5块钱左右一吨，他们是怎么做到的呢？
好吧，这其实是一个以讹传讹的谣言，事实并非如此，总体而言以色列的水费很贵。
自2000年以来，以色列就被列为发达国家行列，这意味着他们国家的人均收入非常高，但是有一个2005年的数据显示，以色列居民用水支出达到家庭平均收入的0.9%左右，我想家庭水费支出在咱们国家应该远没有达到这个比例吧。
其实，以色列因为水费太贵导致民众情绪失控的新闻并不罕见，也正因为如此，以色列一直在努力解决淡水供应问题，他们也因此开辟了一条极具创新的水资源处理和循环利用的方案。
海水淡化占淡水供应的50%
地球从来就不缺水资源，真正缺少的是人类能够利用的水。
在地球表面的水资源中，大约有96.5%是海水，而海水人类无法直接利用，剩下的3.5%的淡水中又有大约68%是冰冻的，被锁在冰川中，人类也无法利用。
我们真正能够利用的淡水资源已经可以算是屈指可数了吧，但即便是屈指可数的那点淡水资源也至少还有一半是受污染的，我们还是不能直接利用。
总得来说，我们能够利用的水资源非常有限，不仅是以色列这种干旱国家的居民处在缺水中，全世界差不多有40亿人，每年至少有一个月无法得到安全的淡水供给。
以色列相对来说还好很多，原因就在于他们虽然极度干旱，但是他们的领土有一面是直接和地中海相连的，换句话说，他们有海量的水资源，只是这些水资源都是海水而已。
但是，如果以色列能够利用好海水的话，那么他们就可以很好地解决水资源问题。
这就涉及海水淡化的技术。
以色列从1997年开始就已经在构建海水淡化的工程，不过直到2002年一场严重的干旱才把这个项目真正推向了日程，开始在地中海沿岸建设大型海水淡化工厂。
在此之前，以色列的主要用水是地下水，他们和中东的许多国家一样对地下水的开发非常严重，所以在干旱的时候造成了严重的经济损失。
公开数据显示，2010年的时候，以色列有两家地中海沿岸的海水淡化厂，可以提供10%的淡水供应，而2012年的时候这一数据变成了15%。
随着技术的不断突破，同时海水淡化厂从之前的2家增加到4家，到了2014年淡化的海水已经占到以色列淡水供应总量的35%，而目前这一数据已经超过了50%，预计在2050年会超过70%。
就目前的全球气候变化趋势来看，以色列自然的淡水供应只会越来越少，所以它们对海水淡化的投入越来越巨大，大有想完全利用海水淡化来解决全国用水问题的意思。
以色列人非常懂得节约用水
除了在“开源”方面通过海水淡化加大淡水的供应，以色列在污水处理上也非常的“节流”，可以说几乎不想让水资源流失，即便是污水。
其实，无论是在什么国家，居民用水的比例都是非常低的，主要的用水大头是农业用水和工业用水，特别是农业用水基本能占到50%以上，比如咱们国家2021年的农业用水就占了总用水量的61.5%。
在以色列，工业污水和居民的污水基本会被处理用作灌溉，而且他们国家有着世界上最先进的灌溉技术和系统。
在以色列这样的国家，它们的灌溉并不是直接喷洒水，而是通过一种被称为滴灌的技术，把更少的水直接送到植物的根部，而不是让更多的水在地表蒸发，以及渗透到含水层储存起来。
滴灌是非常古老的技术，在缺水的地区非常有用，但是以色列绝对把这一技术发扬光大了，它们在全国搭建了滴灌系统，滴灌设备遍布全国的农场。
如此节约用水，除了淡水资源稀缺之外，最重要的原因当然就是以色列的水资源确实不便宜。
以色列的淡水真正的价格
海水淡化，以及污水处理，主要就是消耗电能来把海水和污水变成可利用的淡水，这就导致以色列的电力投入非常巨大。
即便他们国家已经根据自己的优势搭建了许多太阳能发电厂，以及其它的电力系统，但是明显他们的电还是不够用的，它们现在每年都要从周边国家购电，其中最主要的合作国家就是阿联酋。
从别的国家采购的电肯定会比较贵，这个成本当然就算在用水的费用里了，所以他们国家的水并不便宜，甚至可说是很贵。
以色列的水费是阶梯式的收取，就是你用得越多就会越贵，但是在规定的范围内确实还是比较便宜的。
他们以每个住房单元为单位，每个月供应3.5立方米（也就是3.5吨）的低价水，这3.5吨的水总费用是9.09 新锡克尔，折合人民币不到19元，换算成每吨价格的话确实是5块多点人民币一吨。
但是，超过部分就贵得离谱，而且在海水淡化之前，水费几乎是每年都在上涨，截止2013年足足上涨了30%以上，目前超过部分达到每吨14.60 新谢克尔，折合人民币超过30万元每吨。
所以，虽然以色列是发达国家，人均收入非常高，但是想要撒开手用水几乎是不可能的，原因就是淡水紧缺，水费很贵。
最后
想让一个严重缺水的国家有很便宜的水是不可能的，但是作为发达国家，他们整体的居民福利都会非常好，所以有一个基本的保障用水是正常的，每吨卖5块钱正是这个保障用水，很多人估计就是以此认为以色列的淡水很便宜吧。
但是，保障用水往往不一定够用，所以现在水费占了以色列家庭开销中的很大一笔支出。
比亚迪唐DM没电了？
比亚迪唐没电了，就凭汽油还能走，无需什么原因，车子前进要有能量，而汽油就是能量源，车子有发动机、又配备了充足的能源（汽油），凭什么不能走呢？这个问题其实都无需考虑其混动形式，世间没有任何一款混动车、没电跑不了的，只要有油、就能一直跑下去，只有油、电都耗尽的时候才无法继续跑下去，所以唐没电了也能继续跑！
比亚迪三代混动技术，是可以实现如下几种模式的，如纯电模式、混合驱动、增程模式、动能回收等等，从理论上看，比亚迪的混动技术不存在把电能耗尽的状况，SOC（实际电量与额定电量的比值），而SOC的范围则是在15%到70%之间，所以理论上就不存在电池彻底没电的情况，除非是把愿车设定破坏了（比如测试时，为了获得更久的续航、会采取毁掉电池拼续航的状况），但在正式发售的车型上，并不会出现此类问题！
比亚迪混动结构图如下图所示、这就是二代的结构图，比较容易理解，也就是前、后电机的形式，变速箱只负责处理发动机端扭矩（增大、亦或者是减小），而电机的力量直接作用于驱动轴一端，这样也就实现了并联，与丰田的不同点在于丰田的THS是将电机、发动机扭矩同时由行星齿轮机构负责分配；而优势在于电机强大扭矩不会受到变速箱的限制，所以唐实现了强大的加速能力；电量充足时、性能爆棚，电量低时性能一般、燃油经济性表现也不好！三代混动则完善了许多，也就是把启动电机换成了BSG电机，也就是在上图中又加入了一个电机，组成了三电机的形式，BSG电机则与发动机端始终相连，结构变得比之前更加复杂、而成本也随之提高！用BSG取代之前的启动电机，可让充电变得更有效率，这样可以有效缓解低电量时、油耗偏高的实际问题（在二代中、馈电时的油耗不低），而因为BSG的出现，可以形成发动机驱动这个BSG发电，电量供应两组电机带动车辆的方式，也就是增程模式；所以三代混动，几乎不可能出现没电的状态！很多朋友为了追求纯电模式下优秀的燃油经济性，所以过于追求纯电行驶，如经常把系统的SoC设置在15%以下时，如果是日常跑市内短途、这么做无可厚非，但如果真的是为跑长途时更加平顺、兼顾燃油经济性，可以把SoC设置在50%以上、甚至更高，这样可以让平顺做的更好！毕竟跑高速、跑国道的时候，多匀速工况、车子发动机燃油经济性本身就很高，所以跑长途就没必要过分依赖电机了，内燃机在中负荷区域时效率不低，而纯电更适合市内短途！总而言之，比亚迪混动电机扭矩直接作用于驱动轮，又无需变速箱把内燃机扭矩、电机扭矩往一块混，所以在这套系统中、即便把电机、电池都拆掉，车子依然可以利用发动机、变速箱继续驱动车辆，依然可以保持行驶；所以即便把电机部分拆掉，车子都可以继续行驶（只要有油、可以驱动发动机就可以），所以您题目中所问的，没电了靠油能不能走？也就有了答案，电气部分拆了都能继续走，更何况没电呢，对吧？