居民电价峰谷时间山东，济宁工业用电峰谷时间段及电价？
工业用电分峰平谷时间段，具体为高峰时段：10：00-15：00、18：00-21：00，电价为1.2893元。
平峰时段：7：00-10：00、15：00-18∴00、21：00-23：00，电价为0.8483元。
低谷时段：23：00-7：00，电价为0.4570元。
济南电费峰谷和阶梯哪个划算？
一般来说，普通家庭峰段用电最多，按阶梯计费方式比较划算。如果你谷段用电量占比多，可以申请按峰平谷计费方式比较划算。
阶梯分段：
根据用总电量把电量分为三个阶梯，各阶梯段价格不一样。夏季的时候，用电量低于260度属于第一档，用电量高于260度低于600度属于第二档，用电量高于600度属于第三档。
峰平谷分段
分段计量分为“峰、平、谷”三段，其中居民用电“峰”时段是指14:00-17:00、19:00-22:00;“平”时段是指8:00-14:00、17:00-19:00、22:00-24:00;“谷”时段是指0:00-8:00。
“峰、平、谷”三个时间段的电费单价根据不同地区是不一样的，具体可以参考电网公司官网公布的价格。
比如在东莞“峰”段电量单价为96.59分/度;“平”段电量单价为58.88分/度;“谷”段电量单价为29.87分/度。
硝苯地平普通片缓释片控释片价格差距很大？
硝苯地平普通片、硝苯地平缓释片、硝苯地平控释片三种药物是大众熟悉的三种硝苯地平剂型，可以说都是降压药里的明星，只不过有的是今日之星，有的是昨日之星。其实三种降压药的有效成分相同，都是硝苯地平，但是制作工艺不同，所以疗效和使用方法大不相同，今天咱们就来讲一讲这个问题。
1、硝苯地平普通片硝苯地平普通片是没经过任何特殊处理的常规硝苯地平片剂（如图所示），它是短效降压药15分钟就能起效，1-2小时达到峰值，能够持续4-8小时，所以一般需要一天吃3次药。它的降压作用也十分明显，有时候还会降的太低，所以在2014年的《中国基层高血压管理指南》专门着重指出，高血压急症时应慎用或不用舌下含服硝苯地平普通片。
2、硝苯地平缓释片其实，市面上关于硝苯地平缓释片可以分为3种：硝苯地平缓释片I、硝苯地平缓释片II、硝苯地平缓释片III。
①硝苯地平缓释片I其实，硝苯地平缓释片I才是真正意义上的“缓释片”，也是大家最常用的，比如说“得高宁”这个药，就是硝苯地平缓释片I。一般规格是10mg一片，可以维持12小时，所以需要一天吃两次药，不可以掰开吃。
②硝苯地平缓释片II硝苯地平缓释片II使用的也不少，比如说“伲福达”，这就是硝苯地平缓释片II。这个药的制作工艺是按照控释片制作工艺来的，20mg一片，一般一天吃1-2次，有些有切线的可以掰开吃。
③硝苯地平缓释片III硝苯地平缓释片III类似于控释片，比如说“久保平”，就是硝苯地平缓释片III。这个药基本上等同于控释片，30mg一片，一般每天只吃一次，不能掰开吃。
3、硝苯地平控释片硝苯地平控释片的控释技术能够保证药物在24小时内平稳释放，24小时内血药浓度的峰谷波动很小（0.9-1.2），这样一来控制血压就更加平稳。现阶段最常见的硝苯地平控释片是拜新同这个药，30mg一片，一般一天吃一次，绝对不可以掰开吃。
众所周知，在一定时间内，血压波动越小，那么因为血压波动带给身体的危害就越小，对于心脑肾的危害也越小。说到这里，这几种硝苯地平的不同剂型，哪种更好，我想大家已经心知肚明了。
2021年电量尖峰平谷分别是几点？
一、峰谷分时电价执行范围
湖北电网用电容量在100千伏安及以上的工商业及其他用电(单一制和两部制)执行峰谷分时电价，商业用电和机关、部队、学校、医院、城市公共照明等非居民照明用电除外。电热锅炉、冰(水)蓄冷空调等电储能用电执行峰谷分时电价。
国家和湖北省现行政策文件对峰谷分时电价实施对象另有单独规定的按规定执行。
二、峰谷分时电价峰、平、谷时段划分
尖峰时段:20:00-22:00(共2小时)
高峰时段:9:00-15:00(共6小时
平 段:7:00-9:00、15:00-20:00、22:00-23:00(共8小时)
低谷时段:23:00-次日7:00(共8小时
三、峰谷分时电价价差
基础电价:同期湖北省电网销售电价表所列电度电价，扣除政府性基金及附加，作为峰谷分时电价计算的基础电价。
平段电价=基础电价+政府性基金及附加
尖峰电价=基础电价×180%+政府性基金及附加
高峰电价=基础电价×149%+政府性基金及附加
低谷电价=基础电价×48%+政府性基金及附加
现在跑滴滴还赚钱吗？
我开了一个月了，一天要是有300流水就阿弥陀佛了，还要交月租4998一个月。所谓的对公车辆，所谓的优先派单，押金交了车提了，最后要你半个双证，居住证就要办半年。滴滴就拿双证来当借口。一天20单，呵呵。滴滴还扣30%流水。一百块的路程你能拿60块就阿弥陀佛了，2年内滴滴肯定倒闭。
网约车市场目前已经进入饱和状态，滴滴一家独大，类似于半垄断，几乎不可能被撼动了。在这样的市场环境下，滴滴已经从疯狂补贴抢占市场份额的时代，进入了盈利优先，提高利润率的时代。
滴滴能给到司机的补贴，包括给用户的补贴早已是大不如前。这一点在咱们作为乘客，平时用到滴滴打车的时候，一定深有体会，如今使用快车的价格，已经基本与出租持平了。快车价格涨了，但是快车司机赚的却没有以前多。那这中间的钱，自然就是被滴滴赚了。当然任何一家公司赚钱都是天经地义的事，滴滴能赚钱，也是企业多年努力经营的成果。
但是对于考虑现在加入滴滴平台的司机朋友们来说，这当然不是什么太好的消息。虽然说，只要付出就能有收获的道理，在哪都能说得通。但是良禽择木而栖，现在加入已经是一片红海的网约车市场，算不上明智的选择。1.没跑滴滴都以为跑车能挣钱，跑了滴滴才知道，伺候人的钱不好挣，出租车何尝不是这样，拉乘客形形色色的人，什么人都有，有苦说不出，也得去送乘客，因为干的就是服务伺候人的活，说那么多也没用，跑了一个月果断不跑了。
2.我就不知道滴滴抽成是多少，一个十几公里的单子，拼车二次，到达目的地共计24元左右，我以一个乘客的身份试了一下价格，结果三十五元多，抽成到底有多少，我实在想不通啊……决定再也不跑了。
3.滴滴真的是不能跑的，去接3公里多，送3公里，司机得到的是6.7元，一个小时接个一单两单，平均起来一个小时跑了20元左右，这20元当中包含油费车损，这样的收入还要投入十几万本金买车，真不如去打工。
4.油价涨，车费补贴不涨，夏天空调油耗实在吃不消。司机付出和收入不成正比，没素质的乘客越来越多。现在顺风车，接单时要人脸识别，到达乘客起点还要人脸识别（太不人性化了），更是没跑头。
5.我在跑滴滴一个月了，实在太累了又赚不到钱，只是没有工作了没办法先跑着，滴滴抽成太多，而乘客也没有什么礼貌，有理没理扣分。
然而这个世界永远不缺机会，缺的是善于发现机会的人。 发现机会，抓住机会才能让努力更有价值，从而获得更多的回报。
放眼市场，除了网约车，很多新型行业正在冉冉升起，短途货运正是其中的一员。
目前同城短途货运行业，正处在几年前滴滴刚起步的阶段。市场的需求很大，而行业却尚未成型，目前行业整体司机短缺严重。作为目前短途货运行业的佼佼者，被称为货运界滴滴的快狗打车（原58速运），正在大力招募司机，给司机的优惠政策很多。目前平台上有不少司机都是从前滴滴的司机。
所以与其在网约车的红海市场中挣扎，不如来短途货运的蓝海中畅游。