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现在电网公司收取变压器基本电费是否合理
价格这种东西没有合不合理的!
首先损耗计入收费应该是可以理解的;
其次是不是收基本电费,按什么收基本电费,无论以什么形式表现,发电方总要核算自身成本!收费基数不一样,收费单价也不一样!
全新一代唐DM怎么样值得买吗
类似的问题我回答过了,再陈述一下。
比亚迪全新一代唐,我没有太大发言权。但是我对2017款唐有发言权,因为我是车主。我想全新一代唐肯定比上一代唐要好,并且基本解决了上一代唐的一些问题。
技术参数,网上一搜一大堆,再拷贝复制没有多大意义了。我就从我的体验出发,给说明一下。
首先提速方面,我车百公里加速是4.9S。国产车做到更快提速了,现在大家伙又在说加速没用了。其实有用,高速超越大货车那种快速和一气呵成,另外关键时刻能救命。什么推背感咱也不说了,就说我碰到的一个例子。一个大雨天,我变道,另一车道的大货车也变道到我车道,因为大雨,我变道的时候没看到它也变道。大货车在我后面,车速比我快。我只看到后面不停地闪灯。我知道坏了,要撞上了。我一脚油门,车就窜出去了,很快速度就提上来了,危险解除。如果提速很慢,我不知道会是什么结果。
其次,全时电四驱,响应时间快速。这个一般情况用不到,毕竟车也不是越野车。但是有比没有强多了。走一些烈度不大的烂路是游刃有余的。在城市里,有时也有用。一天出地库,出地库有斜坡暴露着。正好是下雨天,那个斜坡比较滑。我前边的车辆上那个坡,车轮打滑厉害,车还往下滑。真的很危险,幸好我离得远,要不也得亲上。等我上的时候,如履平地,没啥感觉就上来了。
再次,纯电标称续航100公里。实际上大部分情况下到不了。平时能开90公里吧。冬天续航里程变短,开空调会更短。但是对我来说够用了。我上下班开,基本2天一充电。买100公里纯电续航的就是不想天天充电。
另外,馈电行驶感受是噪音偏大,混动油耗变高。这点是应该吐槽的。只是我家充电,很少馈电开。不过这个应该在新一代混动车上改进了,有BSG电机加入,会好很多。我现在综合油耗4.9,长途跑的多点,要不然综合油耗会更低。
最后另外诸如遥控驾驶,ACC,对外放电等技术一样。总之就是用户体验非常好,谁用谁知道。
新一代唐有旋转大屏,更加开放的系统。这一点比我的唐要好很多。但是我觉得我的车可以安装各种app,也够用了。新一代唐的用户体验更好,更加智能和开放。
有一点是要讲清楚的,就是插混车的保值问题。现在新能源汽车在发展快车道上,更新换代太快,保值是一个劣势。比如现在纯电是100公里,可能3年后,随着电池技术的发展,可能会出现纯电续航200公里的,那这三年前100公里续航的车肯定会贬值的厉害。如果比亚迪能让车主花点钱给升级到更高续航里程的,那或许会好一点。
所以我觉得,如果家里可以充电,新款唐DM是值得拥有的,只要你碰了这车,同价位的燃油车你可能就不想开了。
原创不易,欢迎关注,一起聊聊新能源汽车的那些事!??
为什么广州租房电费收一块五,是合理的吗你怎么看
如果是商品房或者有单独的电表计量,房东收取这么高的电费是违法的,国家正常电价约0.71元/每度。如果是城中村那种房子,只有一块总表的话,电费加上电损费用肯定就比正常电价要高一些了。至于房东怎么计算分摊别人无法得知。
当租房供求关系不平衡时,租房者就属于弱势的一方了,房东就是掌握主动权强势的一方,本来就不是平等关系。当潜规则成为普遍现象时,对于租房者来讲,没有选择的余地。
要么租别人的房,接受不平等条约,要么不租房,自己能解决住的问题。
这是中国的普遍现象,没有值得讨论的地方。
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