大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于实际每单位分摊率耗费公式，实际每单位分摊率耗费公式怎么算这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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完全成本法和制造成本法计算公式
企业完全成本法和制造成本法计算公式分别如下，完全成本法下产品成本等于产品消耗的材料成本，加上人工成本，再加上制造费用和管理费用，完全成本法实质上是将企业所有的支出都分摊到产品成本中，制造成本法下产品成本等于产品消耗的材料成本，加上人工成本，再加上制造费用，制造成本法实质上是将车间消耗的支出分摊到产品成本中，不包括厂部和公司的期间费用。
模具费用分摊的原则
据我了解。
1，销量特别好的车型，都没有模具费。譬如神车五菱，它可能有的部品需要三轨或四轨，才能满足供货需求，这个时候需要同时开具N套模具以满足整个车型的寿命周期。这个时候，供应商会将模具费稍微体现到零部件报价里一点或直接不要模具费。或者会采取一个月快速分摊的方式进行模具费的消耗。
2，销量比较好的车型，模具费都是按##台分摊（这个和企划有关系）。这也是很多车企正在执行的方案，但是企划往往不能真实反映市场销量，当销量不好时，主机厂会通过降成本来整车降价反向刺激市场，但是模具费占用了供应商的很多资金，主机厂就会在降成本的谈判中丧失先机。这时候往往会通过剩余未分摊模具费的一次性支付来促进部品降价。供应商由于拿到了模具费，也乐忠于这么做。这就是销量不好的车型的做法：先分摊再一次性支付。
3，销量特别不好的车型，刚开始就约定一次性支付模具费。车型企划出来后，由于量很少，主机厂会担心供应商不过来竞价，导致后期新车上市更没有价格优势，RFQ时主机厂就会约定SOP后第几个月进行模具费的集中一次性支付，进行风险转移到主机厂，许多供应商这时候才敢进行竞价。同时风险的降低，相应报价时需要考虑的企划风险就很小，往往零部件价格会很低，这也是主机厂希望看到的。未来随着制造能力的不断革新，新车型的不断增多，消费市场的细化，很多车型的企划量都将不会太多，主机厂进行模具费的一次性支付将会是一个趋势。
基本电费怎么分摊合理
基本电费是指每户居民每月按户计收的电费，用于支付该户的基本用电量（一般为一定的电力消耗）。如果需要进行分摊，可以按以下方法进行：
公平原则：按照实际用电量进行分摊，即谁用谁付。如果家庭成员的用电量相差较大，可以考虑按照实际用电量占比分摊。
固定分摊：按照人均分摊或按照房间面积分摊，以达到公平分摊的目的。
省电分摊：按照省电贡献度分摊，即按照每户的节电情况分配基本电费。比如，如果某户居民在月底的用电量低于基准用电量，则可以按照其节电情况获得一定的奖励，这部分奖励可以用于抵扣基本电费。
商场的公共能耗费是分摊到商户吗
是的，商场的公共区域所消耗，从管理处搜的物管费或者是其他什么费用的，其实都是平摊到每一个租户头上的，收取这个费用是交管理费
pmp evm计算公式
挣值计算公式：
进度偏差SV:SV=EV-PV（EV代表已完成的工作量，PV代表计划完成的工作量）
成本偏差CV:CV=EV-AC（EV代表应支出的预算，AC代表实际支出的成本）
估计完工费用：EAC=BAC/CPI。
完工尚需费用：ETC=EAC–AC=BAC/CPI–AC=BAC*AC/EV–AC
进度绩效指数：SPI=EV/PV
成本绩效指数：CPI=EV/AC
待完成绩效指数：TCPI=(BAC-EV)/(BAC-AC)
基于典型的偏差计算：ETC=(BAC-EV)/CPI
基于非典型的偏差计算：ETC=BAC-EV
任务完成百分比：PC=EV/BAC
成本消耗百分比：PS=AC/BAC
完工偏差：VAC=BAC-EAC
成本消耗百分比：PS=AC/BAC
EVM期望货币值计算公式：选择项目决策（定量风险分析）EMV=盈利百分比*影响值-风险百分比*影响值
合同计算公式：
成本加奖励合同实际支付费用=实际成本+（目标成本-实际成本）*分摊百分比+目标费用*分摊百分比
购买或租赁分析：设备总价+日维护费*X(天数)=租赁费*X
三点估算（PERT——计划评审技术）
历时期望值估算：T=(O+4M+P)/6
历时标准差估算Z=(P-O)/6
投资回报周期:NPV计算=每年节省成本*（表格中的信息之和）-初始成本
折旧率计算
直线折旧=（原值-残值）/预计使用年限
工作量折旧=（原值-残值）/预计总工作量
双倍折旧：双倍余额递减法年折旧率＝2×1／估计使用年限×100％
第一年折旧额（净残值）＝期初固定资产账面余额×双倍直线折旧率
第二年开始年折旧额=（原值－净残值）×双倍直线折旧率
年和法折旧=可使用年数／使用年数和×（固定资产原值－预计残值）
沟通渠道=N（N-1）/2
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。