其实完全成本下产品分摊的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解完全成本下产品分摊怎么算，因此呢，今天小编就来为大家分享完全成本下产品分摊的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
本文目录
管理费用怎样分配到产品的成本中
管理费用（指的是直接为组织产品生产而发生的管理费用，企业为组织产品生产而发生的管理费用不计入产品成本）包括直接管理费用和间接管理费用两部分，直接管理费用直接计入产品成本，而间接管理费用要通过专门方法计入产品成本，一般情况下都是按“系数法”进行分配。
产品成本包含固定成本吗
不包括。
销售成本是工业销售产成品的生产成本或商贸业购进商品的成本，它是财务会计里的概念，固定成本和流动成本，这两个是固定成本和变动成本，不是流动成本，这两个是管理会计里的概念，它们与销售成本有交叉的地方。
在产品产量或商品流转量的一定变动幅度内，虽不随之增减而增减，但就单位产品或商品负担的成本来说，则随着产品产量或商品流转量而成反比例的变动，即产品产量或商品流转量增加，单位产品或商品分摊的成本随之减少，产品产量或商品流转量减少，单位产品或商品分摊的成本随之增加。
怎样把模具费分摊到每个产品里
据我了解。
1，销量特别好的车型，都没有模具费。譬如神车五菱，它可能有的部品需要三轨或四轨，才能满足供货需求，这个时候需要同时开具N套模具以满足整个车型的寿命周期。这个时候，供应商会将模具费稍微体现到零部件报价里一点或直接不要模具费。或者会采取一个月快速分摊的方式进行模具费的消耗。
2，销量比较好的车型，模具费都是按##台分摊（这个和企划有关系）。这也是很多车企正在执行的方案，但是企划往往不能真实反映市场销量，当销量不好时，主机厂会通过降成本来整车降价反向刺激市场，但是模具费占用了供应商的很多资金，主机厂就会在降成本的谈判中丧失先机。这时候往往会通过剩余未分摊模具费的一次性支付来促进部品降价。供应商由于拿到了模具费，也乐忠于这么做。这就是销量不好的车型的做法：先分摊再一次性支付。
3，销量特别不好的车型，刚开始就约定一次性支付模具费。车型企划出来后，由于量很少，主机厂会担心供应商不过来竞价，导致后期新车上市更没有价格优势，RFQ时主机厂就会约定SOP后第几个月进行模具费的集中一次性支付，进行风险转移到主机厂，许多供应商这时候才敢进行竞价。同时风险的降低，相应报价时需要考虑的企划风险就很小，往往零部件价格会很低，这也是主机厂希望看到的。未来随着制造能力的不断革新，新车型的不断增多，消费市场的细化，很多车型的企划量都将不会太多，主机厂进行模具费的一次性支付将会是一个趋势。
产品成本比例是怎样计算的
单一产品的产品成本比例应该是成本项目中主要原料、辅助材料、燃料及动力、工资及福利、制造费用等占产品总成本的比例，先按费用性质分别归集入各成本项目，分别用成本中一个成本项目的当月发生额合计除当月总成本合计，就得出一个成本比例。多品种产品成本，除按直接费用直接归集入各成本项目外，有些费用要根据各种产品的产量比重进行分配，分别计入每种产品的成本项目，这里的比例有两个：
1.每种产品成本占企业总成本的比例，即各品种产品成本与企业总成本之比得出产品成本比例尺；
2.每种品种产品成本项目占该品种产品成本总额的比例，计算方法同单一产品。
年度预算费用如何分摊
平均分摊法。把一定时间内发生的费用平均摊到每个产品的成本中，它使费用的发生比较稳定、平均。平均费用分摊法是抵消利润、减轻纳税的最佳选择，只需生产经营者不是短期经营而是长期从事某—一种经营活动，那么将一段时期内(如1年)发生的各项费用进行最大限度的平均，就可以将这段时期获得的利润进行最大限度的平均，这样就不会出现某个阶段利润额及纳税额过高的现象。
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