北京有峰谷电价怎么申请，谷电价是什么意思？
工商业峰平谷时段划分为：
高峰时段：8小时（10:00-15:00；18:00-21:00），峰时段电价为：1.2893元。
平峰时段：8小时（07:00-10:00；15:00-18:00；21:00-23:00），平时段电价为：0.8731元。
低谷时段：8小时（21:00-07:00），谷段电价为0.4570元。
夏季尖峰时段：
7月、8月11:00-13:00和16:00-17:00
因有时差原因，各地的具体时间有可能提前或推迟一个小时。
扩展资料
国家电网公司在全国选取10个城市按照东京、新加坡城市电网标准建设世界一流城市配电网，整个北方地区只有北京、天津、青岛三个城市。
实行峰谷电价有几个原则，一个是自愿原则，居民如果想要执行峰谷电价，就可以向供电公司提出申请，双方再签订合同。
第二：执行时间以年度为周期，如果选择峰谷电价，在一年内就不能调整，一年以后可以选择续签，也可以再改回去。
第三：只适用于“一户一表”用户，由物业转供的没法享受峰谷电价。
峰谷电分不同的时段，峰段为早8点至晚22点，谷段为晚上22点至次日早8点。
峰谷电价既然优惠，为何不直接执行，而必须用户自行申请呢？这是因为不同的客户用电时间不一样，有的人白天用电多，如果直接执行峰谷电价的话，在峰段期间每千瓦时的电价会加3分钱，这对白天用电多的客户来说不公平。
一些晚上用电较多、白天用电少的客户执行峰谷电话会比较合适。晚上的电价一度电能便宜一毛七分钱。
北京有谷电吗？
没有。
北京居民用电没有峰谷电价。对于居民用电，执行峰谷电价意义不大，促进节电的效果并不理想，绝大多数人还是12点前活动，夜猫子还是少数。更不可能为节电而黑白颠倒地生活。有些地方试行了一段时间后也仃止了。今后推行的可能是阶梯电价制。
北京有峰谷电吗？
有。
北京峰谷电将一天划分为两个时间段:
8：00-22：00共14个小时称为高峰时段，执行峰电价；
22：00-次日8：00共10个小时称为低谷时段，执行谷电价（其中：第一档电量峰、谷电价仍按0.568元、0.288元执行，第二、三档电量峰、谷电价均同步提高5分钱、3角钱）。
自采暖使用哪种方法比较好？
建议采用碳纤维发热电缆湿铺，干铺导热性不好，因为干铺混泥土混合密度低，影响导热。先说效果，所有的的取暖方式里面，地面辐射供暖是取暖效果最好的取暖方式，举个例子，假如用暖气片供暖，暖气温度60度的时候室内温度才会达到20度，那么用地面辐射供暖，地面温度1-20度的时候室内温度就会达到20度，因为热量是从下往上走。取暖效果好的话当然也就节省费用节能了。无论您是用燃气壁挂炉取暖，还是电锅炉，还是空气源热泵，都需要先把水加热，然后再散热，这就大大增加了能耗，因为热转化率低了，而碳纤维电地暖就不同了，电能直接转化成热能，转化率几乎是100%。燃气壁挂炉还存在安全方面的问题，因为燃气壁挂炉是把电、气、水结合到一起的产物，这三种东西里面有一种出现了问题都会增加爆炸的可能。另外后期使用过程中也需要维护保养，碳纤维电地暖就不存在这些问题了。空气源热泵基本不适合北方用， 建议您也不用考虑了。空气源热泵的后期维护成本更高，安装成本也高。
充电桩建设的三个阶段？
第一阶段是快充桩。
近期建设的充电桩中，快速充电桩占到相当大的比例，40千瓦左右的居多。其效果是可以大大缩短电动汽车的充电时间，使其控制在半个小时到一个小时。但是快充桩的大容量给电网造成了巨大负担。以北京为例，如果有50万辆车同时快充，那么总负荷将达到2000万千瓦，而北京市去年的最高负荷大约是1930万千瓦。据北京发改委的文件，到2020年，北京市将建43.5万个充电桩，满足届时全市电动汽车预计增至60万辆的需求。如果这些充电桩全是快充桩，北京电网就肯定得崩溃。
建议：在高速公路上建充电桩，可以以快充桩为主，但是在市内，快充桩只能适可而止。
第二阶段是慢充桩。
现在充电桩的国标是7千瓦，这种交流慢充桩技术上并不复杂，未来可以实现有电线的地方就有充电桩。无论是小区、还是写字楼和公共建筑，以及工业园区，充电桩将随处可见，人们可以就近在单位停车场充电，也可以在小区的充电桩上充电，不再需要专程跑到充电站用快充桩充电。所以前期建设的快充桩如果位置不那么好的话，很可能会成为无用资产。
慢充桩主要是在晚上充电，这时候电网的负荷处在低谷，车主正在睡觉，利用这个时间充电皆大欢喜。
政策建议：必须要搞充电峰谷电价，白天峰电价格高，夜间谷电价格低。北京电力公司已经实施充电峰谷电价了，白天10-15点的充电价格是1.0044元每千瓦时，晚上11：00-7：00的充电价格是0.3946元每千瓦时，充电服务费另计0.8元每千瓦时。充电峰谷电价政策应该推广到各个城市，而且应该推广到居民小区。
对企业的建议：到用户端去，寻找可能购买电动汽车的潜在用户，布局充电桩。
第三阶段是光伏充电桩。
随着光伏的成本不断下降.其实现在光伏充电已经具有经济性了。北京电力公布的充电峰谷电价中，10-15点的峰段电价为1.004元，充电服务费0.8元，而北京地区光伏电站全额上网的价格是0.98元。光伏的实际成本当然是低于这个数的。光伏充电站已经具有经济性，随着相关商业模式的不断开发，有理由相信，未来，晒着太阳的停车场会广泛建设为光伏充电站，屋顶光伏也可直接接到停车场为电动汽车充电，也可充到电池里，再用换电模式给电动汽车使用。在高速公路上，服务区通过大面积建设光伏可以为服务区的快速充电桩提供足够电能。很显然，未来，高速公路上，白天的充电价格会走低，而晚上的充电费用则会非常高昂。
政策建议：鼓励高速公路建设光伏项目，实现电动汽车与光伏的协同发展。
对企业的建议：
1、建设充电桩时要要提前预估计光伏充电站的替代作用。2、高速公司服务区的光伏充电站大有可为，我们一起搞示范线吧
！未来，让每一座服务区都成为一个大型光伏充电站。