上海阶梯电价峰谷时间段，现在跑滴滴还赚钱吗？
你好，我来问答这个问题。
我是一名4年经验的滴滴司机，老司机各种套路我都懂。有什么问题都可以问我。
现在跑滴滴肯定赚钱了，不赚钱全国会有1000多万的滴滴司机在跑吗？会有100万的双证合规司机吗？所以跑滴滴绝对是赚钱的。
我经常开直播和全国司机交流，我发现二三线城市的司机，一个月可以赚7-8千，一线城市的司机收入基本过万。
当然这是比较勤劳的司机还能赚到的钱。
那什么样的司机才叫勤劳的司机呢。
全年无休
每天出车15小时
那么你跑滴滴的话肯定可以达到我说的收入水平。
对了最好还要双证合规，最少也要单证，否则就算跑20小时也没有那个收入。
这是来自4年老司机的回答，绝对真实有效。
想必，你也看到我发的图片了，这些都是昨天，我兄弟的流水，很多司机疫情期间都跑不到钱，哭天喊地的，那是他们不会跑！
算了，不说他们了，等下又来骂我。
所以跑滴滴肯定赚钱，赚多少的话就取决于司机。如果你跑滴滴赚不到钱就好好反省吧！
或者关注我，我不定期分享接单技巧。
我的回答完毕，谢谢
上海电费收费标准2023？
一、对家庭户籍人口在5人(不包含含5人)以下的用户分为三个档次收取1)第一档为230度及以内，维持现行电价标准。未开通峰谷电的电费价格为05283元，开通峰谷电的电费价格为峰电0.5583元，谷电0.3583元;第二档为231度-400度，在第一档电价的基础上，每度加价0.05元第三档为高于400度部分，在第一档电价的基础上，每度加价0.3元
分享一下中午的蓝天？
小东江蓝天白云雾飘飘，广州、甲米、腾格里、南沙的中午。
住宅白天和晚上的电费是一样的吗？
不一样的。电费分峰值电费和谷值电费！价格是不一样的，白天为峰值电费是5毛多点一度电，晚上为9点到第二天8点为谷值电费是3毛多一点一度电。所以要合理计算使用家电，比如早上八点前把热水壶烧好灌满，家里用电热水器的也是，晚上九点过后开，到第二天八点前关掉。这样可以省下好多钱。
电动汽车报废的电池是怎么处理的？
第一批新能源车电池将报废，究竟是节能减排还是新增环境污染？
不少关注汽车行业新技术发展的朋友们也许会都发现，自 2013左右第一批新能源车进入到大家的生活中，已经有差不多有五六年时间了，在这几年汽车技术日新月异的进步中，大家无时无刻不感受到科技为生活质量提高带来的方便，而且新能源汽车的越来越普及化，也使得人们身边青山绿水的环境变得更加美好。
但是随着新能源车销量的爆发式增长，一个现实的问题也摆在了大家的面前--新能源车电池的更换是否会造成环境污染？
第一批新能源车的电池寿命何时到期？
从新能源汽车的结构上来看，无论是混动车型，亦或是纯电动的新能源车型，其车内必不可少的重要部件就是动力电池组了。
而从动力电池的出厂设计指标来看，它的使用寿命相对车内其它的部件相对来说要短得多，一般而言，动力电池组的平均寿命大约在五年左右，而如果动力电池的寿命到期了，就算车辆本身的其它部件运行是正常的，也不得不将动力电池组进行整体更换。
而二师兄从目前汽车生产企业了解到，大多数车企对于消费者承诺的车内电池的使用寿命都在十年以内，或是以里程计算约为20万公里的质保期。
如果是一些使用频率更高的环境，比如说是新能源公交车，那么它的电池组的损耗会更加的快速。据行业内人士测算，在近几年内，我国的电动汽车动力电池的报废量将大大增加，累计将在十万吨以上，达到一个较为惊人的数量。
新能源车的电池如何进行处理？
目前来说，市面上的新能源车的电池很多属于锂电池，而废旧的电池处理不当是会形成相当大的环境污染的，甚至会造成危险。从动力电池的结构上来看，它的正极材料中含有重金属，如果不妥善处置有可能会造成土壤的重金污染，其危害几十年、上百年都无法消除；而废旧电池的电解质具有很强的腐蚀性，如果人不小心的碰到的话容易造成伤害，而且时间长了还容易分解出有毒的化学气体，十分危险。
据一些媒体报道，在一些废旧动力电池的存放和运输过程中，由于部分废电池有残余的能量但是存放不当，曾经出现发热引起火灾，甚至爆炸。
而目前行业内主要有两种方式对新能源车电池进行处理：
（1）进行梯次利用
所谓梯次利用，是根据新能源车电池的特性来进行处理，其实汽车电池和我们常用的小型充电池一样，在寿命周期到期之后，化学活性大幅下降，并不再适合汽车使用，但是电池内部的化学成化并没有发生改变，也能储存部分电量，因此可以将报废电池收集起来，用在要求不是很高的地方。例如，可以用来制造发电站所用的备用电源箱。
但这个方法要求废旧电池的型号与参数基本一致，才能够组装在一起共同运作，而面对市面上琳琅满目的各种电动车及其电池组型号，集中使用还有困难，只能等待有关部门出台统一的电池标准才能大范围应用。
（2）拆解取得原料
这种方式是我国目前对于废旧动力电池使用最多的方法，但是相关的回收企业还没有形成规模化，各厂家的工艺技术水平不一，有很多没有回收电池资格的企业在从事电池回收的业务，这些企业对于各型号的动力电池的结构与组装方式了解并不透彻，电池在拆包过程中的设备成本较高，而如果采用人工分解的话，其过程对环境的污染非常大。
新能源车电池处理行业未来将如何发展？
在电池处理行业中，目前由于没有大型企业来进行废旧电池的回收工作，有近七成的废旧电池都流入了小作坊中，小作坊为了赚钱，有些人将电池中的硫酸等溶液直接通过厕所排入下水道，而在老式电池内部，有74%的铅和20%的硫酸，这两种物质对于人们的生态环境都有很大程度的破坏，如果任由它们未经处理流入河流与土地，必将会造成严重污染，殃及子孙后代。
曾经有某位工程院院士对于新能源电池回收行业发表看法时说，从目前来看，如果对电池进行合乎环保要求的回收工作，站在企业的角度来看，投入十分巨大，而利润回报不高，所以影响行业发展的积极性，有关部门应该制定相关的政策，对这些回收企业进行一定的支持或补帖，地方政府也可以给予一定的优惠政策，促成行业的良性发展。
二师兄大家在享受新能源车为大家的生活带便捷的同时，也不得不面对新能源车带来的新的问题。相信在不久的将来，新能源电池的回收一定会走上规模化的道路，让新能源车真正成为节能减排的能手！