其实商业银行费用分摊的标准的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解商业银行费用分摊的标准有哪些，因此呢，今天小编就来为大家分享商业银行费用分摊的标准的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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商业模式是怎么赚钱的
近年来，商业模式的创新越来越多。究其原因，我认为是因为社会分工越来越细，本来从A到B的路线切割成中间还有C\D\E等节点，所以可以在中间环节赋能或者改变交易结构，行成新的商业模式。下面举两个案例，一个简单的案例和一个深度剖析的案例：
案例一：某公司销售净水器，销路不畅后，买滤芯送净水机，销路大开，滤芯是耗材，需要持续消费，所以可以持续赚钱。
案例二：四川航空免费接送5折以上票价乘客的案例。正常情况下，乘客从成都市区往返机场如果自己打车需要150元左右，这本非航空公司分内之事，但是川航进行了模式创新：
1.引入交易主体1：汽车厂商A公司。川航选中一款7座车，原价18万左右，5折拿下，购买150台。为什么厂商愿意半价就卖呢？首先，150辆车一下子出现在成都机场往返路程上，对于厂商来说是一个非常好的广告，这个广告值1000万。其次，厂商要求司机在乘客上车后介绍该车性能，那这就相当于面对面营销了，比平时4S店试驾营销的获客成本低多了。所以，厂商以5折价格卖了150辆车，看似亏损，实质上占了营销宣传上的大便宜。
2.引入交易主体2：150名司机。川航有飞行员，没有汽车司机，在司机这件事上也不专业，所以选择外部引入司机，将车以原价卖给司机。如此5折进，原价卖，川航一举赚了1350万。司机为什么愿意原价买车？因为他买的不是一辆车，而是一份工作，一份特训经营的工作。买了车后，就可以跑机场到市区的这条路，不用交份子钱，客源也比较稳定。因为乘客可以免费坐车，比大巴车便宜，还比大巴车舒服，所以揽客很容易，每拉一个客人，川航支付25元/人，一趟6个人就是150元，每天即使3个往返就可以赚900元。
3.引入交易主体3：乘客。川航此免费只针对5折票价以上，对于乘客来说，比如他本来想购买的机票全价是1000元，他看到一张票是4折，这时他可能就会选择5折的票，因为多花这100元相对他打车150元来说更划算，更何况正常工作时间段有些单位不予报销打车费；对于本来就买5折以上票价的人来说，毫无损失，还免费乘车了，所以乘客方非常满意。
4.交易主体：川航。从好处而言，首先，他在买卖车的差价中赚了一笔1350万元的净利润；其次，很多原准备买国航、南航的乘客改乘川航，并且更多人为此买5折以上的票价，票价收入高了。从坏处而言，日常运营时比创新前多承担了25元/人的交通费，但是这个钱完全可以用平均票价提升额就可以摊销掉这块成本。
最后总结一下：商业模式怎么设计？最关键的是要把利益相关者全部列出来，然后来设计“四两拨千斤”或者“空手套白狼”的模式。想了解商业模式，推荐了解国内最知名的“魏朱商业模式”，由来自北大汇丰商学院的魏炜和清华经管院的朱武祥教授共同创立。
欢迎关注我，下次分享在现有的利益相关者之外，再加入完全不相关的第三方、第四方，创造一个新的交易模式。
物业公司代收商业电费，应该按照什么标准收取
谢谢邀请。
物业公司代收商业电费，也没有绝对的标准，一般还要加上变压器损耗、线路损耗为原则，也就是电力局收多少，向业主也收多少。笔者以前管项目的时候，有一栋七层的公寓，只有七十七户，另几间商铺，40年产权，开发商为这栋楼专门设置了变压器，而且供电局仅设置了一块用户电表，每两个月收一次电费，由物业公司对每个业主实行转供电，一户一表，业户的用电是以商业电价计！
刚交付那会儿，入住的户数少，这一栋业主的，电费如果按用电量平均计算单价，其单价平均下来较高，根据用电量测算，每Kwh(度)电的单价为1.5元，这标准收取相当于电力局公布商业电价标准的两倍。如果按用电量摊损耗对于前期入住的少数业主是不太公平的。交付之初，内部商议了一下，决定将变压器损耗、线路损耗单独列出，按面积平摊给所有业户，这部计入公共能耗支出，也就是说，即使没入住的业主，也产生电费，而且此部分能耗还不因空置打折！我们称之为基础公共电费。因为既使一户都不用电，变压器也存在电损。
对业主收取的电费是以挂表计数，每两月抄表一次，单价为0.8一0.85元/Kwh(这里含了表计量误差)，基本等同了当地商业电价。有一部分业主曾经对于公共能耗费较高提出过疑议，经物业解释后都能接受，大家也知道商业用电费用较高。
会计分摊率如何计算
会计分配率公式：分配率＝运杂费/各项材料的重量之和；某项材料应该分摊的运杂费＝该材料的重量*分配率。
分配率主要有劳动分配率和成本分配率这两类。
劳动分配率是企业人工成本占企业增加值的比重，增值是由折旧、税收净额、企业利润、劳动者收入等四部分组成。其计算公式为：劳动分配率=一定时期内人工成本总额/同期增加值总额×100%。
根据劳动分配率推算人事费总额
劳动分配率=人事费用（一定时期内人工成本总额）/附加价值（同期增加值总额）×100%
劳动分配率关系附加产值是通过人的因素与产值和固定资产发生关系的，对于工人的个体而言，体现了他的工资水平。
加装电梯维修费怎么分摊
关于老旧6层楼的多层楼房加装电梯的事情，我过去回答过，再回答一次。
主要原因是各个楼层的意见很难统一，每个人站在自己的立场，当然很难推进。
在买房的时候，我们假设以1楼为衡量线，假设1楼的房价是100万，按照市场普遍规律。
1楼100万
2楼110万不潮湿白天不必拉窗帘
3楼120万不必装防盗窗喝的是地下管道水
4楼115万喝楼顶水箱水，爬楼有点累
5楼100万爬楼很累
6楼90万爬楼那是相当累，楼顶防水做不好，顶部容易漏水保温层做不好的话，天热更热天冷更冷
所以一般来说，大家宁愿多出个20-30万买3楼4楼，1楼也比较好卖，买家多数是老年人，只是为了年纪大了，不爬楼梯。
旧小区最难卖的是6楼，虽然便宜，但是还没人买。最主要的原因就是每天爬楼梯实在太累。
现在一装电梯，原来的价格体系全部反转。
6楼就比较好卖了，景色好，视野开阔，又没有爬楼梯的苦。空气清新，没有蚊子。有些加顶的小区还送个小阁楼，实在很爽。
1楼的居民想，你们半夜三更等电梯，叽里呱啦聊天，影响我睡觉，烦死了。装的电梯我一辈子都不会坐一次，虽然我不出安装费，维护费可是平摊在物业费里的，本来我一个月物业费是300元，现在是500元，凭什么我多付200元去维护一台我永远不会坐的电梯。
2楼的居民想，我虽然出不多安装费，我每天才走几步楼梯啊，就当锻炼身体。不装我也无所谓，爬爬楼梯，腿还没觉得酸，家就到了。对我家没意义，安装费和后期的维护费可是真金白银拿出去的。
3楼的居民想，老子刚刚多出了30万买了个楼层好的3楼。加装电梯，那我的30万不是做冤大头了吗，早知道，老子不如买个6楼，又便宜景色又好。还要我出安装费和维护费，想都不用想，绝对不允许装。
4楼的居民想，装就装呗，最好我不出钱。我虽然能的到点不用爬楼的好处，但是房价下降了好几万。反正大家都同意，我也没意见。大家都不同意，我照样没意见，装不装无所谓。
5楼的居民想，当然要装，我又不是顶楼，没漏水和隔热的毛病，装了电梯，我上下楼方便了，这样整栋楼我这房子卖的最贵。哪天想卖掉了，可以多卖30万，除掉初装费，我还能多赚20万。
6楼的居民想，绝对要装的，装好后，我就是妥妥的景观房，不加个20万卖，对不起全国人民啊。没有蚊子，不必装防盗窗，就算洗澡也不必啦窗帘。别叽叽歪歪还价，少一分老子都不卖。
那么为什么电梯房反而没矛盾呢，因为在开盘大家买房子的时候，电梯就有的，各个楼层的价钱都是公平的，顶部楼层贵，底部楼层便宜。我的工作就是物业，所以我最清楚。我工作的楼盘，顶部楼层的房子要比1楼贵80万。大家量力而行购买楼层，非常公平。
老旧楼房加装电梯，和电梯房拆除电梯是一样的，都属于改变原有的价格体系。
如果我们物业敢拆除电梯，住30楼的居民，房子卖给鬼去啊，你们爬30楼试试。更何况当初人家可是多花了80万购房款的啊。绝对会出人命的，高层居民，人人带把刀，找我们物业拼命了。
我们小区1楼许多住的都是老年人，通过聊天得知，他们许多许多人，就是把原来住的高层卖掉，买了1楼。老了，爬不动楼梯了，所以卖掉置换到1楼。大家心态很平和。
另外说过奇葩的事情，1个中年妇女找我们物业，希望把她楼层周围的树全部锯掉，不要绿化。因为她住1楼，树挡住她家采光了。
我说，阿姨，你当初应该买楼层稍微高点的，这样采光好，蚊子也少。
她说，我当然知道，不过1楼便宜80万了。我说，你既然要便宜，就得忍受1楼的缺点。我既然买了1元1斤的苹果，当然是又小又青，你要又红又大又甜的苹果，你买10元1斤的去。不过阿姨，我们物业为你们业主服务的，如果你能拿到整个小区1500家业主的签名，全部同意锯树，我保证在1天之内，把小区所有的绿化全部铲掉。她高高兴兴的回家准备纸，然后一家家敲门，让居民签字。
后续她再也没有找过我们物业，事情进行到那一步我并不清楚。不过小区里传播开了一个消息，某栋楼1楼有个女的是精神病，大家注意点，带孩子的家长路上碰到，绕着她走。
干了12年物业，碰到过许多奇葩的事情，有机会和大家分享，呵呵。
银行的长期待摊费用的摊销期一般不超过
会计上规定筹建期间发生的长期待摊费用在开始生产时一次性进入费用，但是税法上规定不少于五年摊销。
关于商业银行费用分摊的标准的内容到此结束，希望对大家有所帮助。