大家好，今天小编来为大家解答几个人如何分摊燃油费这个问题，几个人如何分摊燃油费呢很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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自驾游，两家四人开自己的车，费用如何分摊合理
我每年都要自驾游，也有过三十多人、七八台车的车队自驾游经历，我来回答这个问题。
两家四个人能够同乘一台车，说明互相关系都不错，有人可能不太在乎一起自驾游的费用，一个人大包大揽，这是不太好的方式，而且也不长久，容易产生矛盾，反而让两家人有了隔阂。
也有人会说最好AA制，的确AA制是非常好的方式，但是如何AA制，如何明细下来，我来一一解答。
一、要有团队意识，相互感恩一起出去自驾游，短则三五天，长则一两个月。四个人都要有团队意识，是一个集体。必须有一个核心，任何事情都要实行民主集中制。你们这一车四人，我来给你们做一下分工：
1、车主要是主驾，需要替换的时候，短距离让副驾来开车。
2、必须要有一个副驾，自驾游最累的就是司机，不能全程让一个人驾车，要有替换。
3、必须要有一个管钱管物的司务，AA制缴纳的资金、食物由这个人统一分配；过路费、油费、住宿、停车费等全由这个人来支付，并定期公布账目，所有消费公开透明。
4、必须要有一个领队，这个人是你们这个四人集体的核心，旅游的攻略、路线、行程等都要听这个人的。当然这个人也要充分征求大家的意见，意见统一后，不能轻易更改。
另外，每个人都要有一颗感恩的心，感谢大家一路的相互帮助、相互陪伴、相互支持、相互分担费用，而完成了一次梦寐以求的自驾游。
感谢车主提供了交通工具，让大家一路欢歌笑语，在一起朝夕相处，到达了自己想要去的地方。
感谢司务一路的精打细算、辛勤劳作、联系食宿、购买门票，让大家享受到了一次性价比比较高的旅行。
更要感谢领队一路的策划、操心、精心设计的线路，相互体谅、相互包容、精诚团结，带领大家完成了长途跋涉。
二、车主所要做的工作我多次参加的自驾游中，我们的团队一般情况下是这样做的：旅途中的过路费、加油车主是不掏钱的（只限于车主一人，车主家的其他人员要交费）。
但是车主提前准备和担负下面工作的费用：
1、自驾游前所有交通违章的费用和扣分；
2、车辆的所有保险，并且是在自驾游期间是有效的，如果自驾游期间过了车险的有效期，也由车主想办法交保险。其中保险一定要有：交强险、乘客险、三责险、车损险等；
3、如果需要对车辆提前进行保养、更换轮胎、更换机油、更换润滑油、刹车块、更换电瓶等所有关于车辆保养的费用；
4、准备好拖车绳、各种修车工具、三角架、灭火瓶、备胎、防滑链（根据旅游路线、季节准备）、车载导航、车载音乐、地图、行李箱、折叠椅等相关物品。
5、旅途中车辆发生了故障，如果不是因为事故原因造成的故障，修车费用也应该车主负担。
其实车主准备的这些，花费要比旅途中的加油、过路费、停车费等的AA制分摊的要多出很多，车主可能有点吃亏，不过这个亏一定要吃的，毕竟是自己的车。
三、其他乘车人员担负的费用1、路上集体就餐、住宿、所有的停车费、旅途中超过5000公里需要保养车辆的费用等，四个人全部AA制；
2、住宿因个人原因需要提高住宿档次的，超出部分由个人担负，旅途中独自一人或者只和自己家人一起就餐，费用自理；
3、景区的门票、缆车、摆渡等费用，实行自理。因为有些人的证件可以享受免票或者半票的，也有一些景区对60岁以上的老人免票或者优惠，所以景区门票尽量自理。
4、出行前各自或者一起购买人身意外保险，费用自理。旅途中如果发生意外人身伤害，除了保险公司赔付外，超出费用各自担负。
旅途中的交通违章罚款扣分，由4人一起承担，扣分由4人一起商量折合成货币形式支付给被扣分的司机。虽说违章了是司机的责任，但毕竟不是司机故意的。
5、发生交通事故车辆损伤，除了保险公司赔付以外，其余部分由同车人共同负担。发生了玻璃损伤、轮胎爆破等费用也是4人共同负担。
6、如果有人中途离开，不能一起自驾游，所缴纳的费用不退。
四、担任司务的人应做到：1、账务公开，费用透明，定期公布经费使用情况。
2、尽量提前在网上定好食宿，与大家一起商量，做到物美价廉，能节省费用的尽量帮大家节省。
3、安排食宿的时候，多考虑一下老人、司机、身体不适者。
4、其他人员也要对司务充分信任，互相之间不要猜忌，本着用人不疑疑人不用的原则。
结语：自驾游要想成为一次愉快之旅、和谐之旅，在各自分担费用上有时会是一个关键因素。各种费用的分担，一定要在旅游前商量好，大家都同意再执行。旅途中增加了没有预算的费用，领队一定要和大家一起沟通。
这是我自驾游费用分配的经验，也许不太合理，可能还有不尽人意的地方，欢迎大家补充、指正。
喜欢我，就请关注我，我是“花小花游记”。为旅游痴，为摄影狂的小花。图片全是我所拍摄，刚刚成为优质旅游创作者，希望大家喜欢。公司用个人的车费用怎么算公司用个人的车费
公司使用个人的车费用的计算方法有很多，一般情况下，能够根据公司的具体政策来确定。主要包括以下两种方法：
1.车辆按日加油金额计算：将员工出差期间的加油票据收集，结算加油金额，并按个人出租车费用标准进行报销；
2.根据出差里程计算：根据每台车的行驶公里数，按公司规定的每公里补偿标准进行计算。但需要注意的是，公司使用个人车辆出差费用的计算，必须符合国家相关法规，同时要遵守公司的财务制度，保证公正合理，避免出现任何违规行为。
两家四人AA自驾游，中途车故障了，费用怎么分摊合理
我是部队培养出来的专业汽车驾驶员，已有40年的驾龄，对汽车构造的非常熟悉，做了多年的管理工作。自驾游是我的生活常态，先后4次用时半年游遍了西藏。把中国960万平方公里已经画了个国字。N次的结伴自驾游，让我和朋友们形成了一个模式，人员的食宿费，车辆的油料费，过路、过桥、停车费，超过5000公里的保养费，均采取AA制的方式。如果车辆在路途发生故障，我个人认为要根据故障的情况而定，像轮胎破损、车灯不亮，电子元件烧坏等，易损件出现故障应采取AA的方式。如因平时保养不及时，需要大修发动机，更换变速箱等大件，应有车主本人支付。修车期间所产生的食宿费用可以AA。记得有一次我和朋友一起出行，刚到目的地，我的电瓶启动不了车了，电瓶的寿命一般就是2~3年，我的电瓶已经使用了三年多，500块钱更换了一块电瓶是由我本人自费。以上观点对否，请大家批评指正。
同程顺风车高速费谁给
对于顺风车的高速费一般来说，应该是乘客和司机一起平摊，目前，很多地方对于顺风车都有相应的规定，顺风车司机不能以盈利为目的而开展顺风活动，而乘客只应该分担燃油费和过路费这两个成本，如果顺风车司机让乘客出过路费，那么你就只应当在分摊燃油费的价格
顺风车如何乘的安心
“顺风车”，也称为“拼车”或“好意同乘”，指经车辆运行人（车辆所有人、使用人、管理人）同意并无偿搭乘的行为。这里所说的“无偿”，究竟是单指纯粹的无偿，还是将搭车人仅分摊燃油费也视为无偿，在理论及实践方面尚未达成一致意见。
说起顺风车，人们可以数出许许多多的好处：往小的方面说，对于车辆运行人，可以弥补车辆的燃油费、停车费等成本（姑且将搭车人仅分摊燃油费也视为无偿）；对于搭车人，比搭出租车要省钱，比搭公交要方便快捷、免去了倒车挤车之苦，在春运期间也不用担心火车票“一票难求”的问题。往大的方面说，搭顺风车节能、环保，也节约道路等公共资源。
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尽管顺风车有着上述种种好处，但正如任何事情有利有弊，顺风车同时也存在着一些法律风险。
一、来自相关管理部门处罚的风险。
如前所述，如果是搭车人纯粹无偿的搭乘顺风车，则不存在这方面的问题，因为这是车辆运行人的情谊行为，是学雷锋做好事，应该予以鼓励和提倡，相关管理部门绝对不会对其进行处罚。但如果搭车人支付了一定的费用，不管该费用数额多少、以什么名义，也不管是车辆运行人要求支付的、还是搭车人主动支付的，那么就很可能被作为黑车而受到相关管理部门的处罚。
对此，一些人表示非常不理解，认为拼车与黑车间存在着明显的区别：拼车是合乘者路线一致、目的地相近，合乘者多为与车主相识的熟人、朋友、居民等“特定群体”，合乘开车者不以谋利为目的，只为降低养车成本，搭乘者以不同方式为自身受益作些许酬谢，合乘者在固定点或顺路上车，合乘者用车时间多为上下班或旅游休假；而黑车服务的对象是“非特定群体”，无固定的路线和目的地，以低价、议价揽客或加价宰客为特征，谋取不当利益，公然在交通枢纽、地铁、车站、商业中心等地揽客，甚至在公路干道上拉客，不分昼夜，甚至结伙经营欺行霸市，等等。进而认为，拼车过程中如果均摊费用，应该算不上“营利目的”，可以排除其违法性。
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尽管如此，顺风车（搭车人支付一定费用的）并未得到各地管理部门的一致认同，相当多的地方都认为，拼车过程中即使是平摊费用，也可以认为是降低了车主的开车成本，从某种程度上来说车主还是获利了。而按照《中华人民共和国道路运输条例》等法规规定，车辆如果没有取得运输经营许可证、没有营运资质而进行以营利为目的的经营行为，就属非法。况且，如果对有偿拼车不予禁止，也容易让黑车钻空子。也正由于此，个别地方才出现了诱导执法、钓鱼执法的情况。
因此，建议搭顺风车的双方，最好不要谈钱。
二、来自搭车人、车辆运行人双方自身的人品风险。
提到这方面的风险并不是危言耸听，现实中的确发生过很多起这方面的事件，小到闹不愉快、反目成仇，大到盗窃、抢劫、强奸等等。
因此，搭顺风车，除了相互之间知根知底以外，建议谨慎选择拼车对象，尽量了解清楚对方的情况，互相出示身份证，确认对方的身份；尽量选择同性作为拼车伙伴；搭车过程中小心看管好自己的财物。
三、来自交通事故的风险。
不怕一万、就怕万一，尽管人人都不希望出现交通事故，但交通事故还是经常发生。所以搭车的双方都不应回避谈论这个问题，而应该正视这个问题，应了解如果出现这个问题应该如何解决。
在搭顺风车中，车辆运行人没有营利并不意味着在发生交通事故时可以免责；搭车人不出钱或少出钱也并不意味着甘愿承担风险。
不管搭车人是纯粹无偿搭车，还是分摊费用，抑或是明确支付相当路费的情形，搭车人与车辆运行人之间即形成合同关系，只不过合同的性质有所区别。
（一）有偿搭车（包括分摊费用视为有偿搭车）的情形。
分摊费用的情形究竟视为有偿还是无偿，前面已经提到，目前还没有一致的意见。这里姑且先按视为有偿搭车，和纯粹的有偿搭车情形一样，应该说不构成严格意义上的顺风车、好意同乘，但有必要在本文顺便明确一下该种情形下交通事故的责任承担问题。
有偿搭车，尽管双方之间可能没有签署正式的合同，但是按《合同法》的规定双方即形成客运合同，车辆运行人收了搭乘者的钱，事实上也就应承担安全运送搭乘者的责任。《合同法》规定“承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿责任，但伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外。”可见，除了搭车人故意或重大过失外，一旦发生事故造成损害，车辆运行人应该对乘客承担无过错的赔偿损失。
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（二）无偿搭车（即严格意义上的好意同乘、包括分摊费用视为无偿搭车）的情形。
在好意同乘中，因是无偿的，因此车辆运行人与搭车人之间的关系不能按客运合同处理，双方之间实际上应为无偿服务关系，对于交通事故的责任承担应比照《合同法》关于无偿合同的规定处理。
如果事故是运行人故意或重大过失造成的，而搭车人并无过错，则运行人应当对搭车人承担全部赔偿责任。
对于事故的发生，如果搭车人亦存在过错，如明知运行人已酗酒、无驾驶资质、未系好安全带、搭乘禁止载客车辆、或教唆司机超速的，则根据过失相抵原则，相应减轻或免除车辆运行人的赔偿责任，由运行人与同乘者分担损失。
搭车人同时须注意，在有些情况下是应自行承担风险的。车辆在运行过程中的固有危险或意外事件（如车辆正常行使中的轮胎爆胎等）如果驾驶员尽到了合理的谨慎仍不能避免事故发生的，因此造成同乘者的损失，适用自愿承担风险原则由好意同乘者承担。另外，如果事故是由好意同乘者的故意或过失造成的，自然也应该免除驾驶员、车主的责任。
因此，建议车辆运行人与搭车人应注意：
1、拼车前，双方最好签订一份协议，当然这个协议并非免责协议以排除某一方的责任，因为依据《合同法》规定，对造成他人人身损害、故意或重大过失造成他人财产损害的免责条款系无效的，所以即便签订免责协议也没有用。这里所说的协议主要是将全文所述的有关风险以及可能导致的后果对彼此作个明确的告知，让彼此都心中有数。
2、作为搭车人，应事先查看驾驶人驾照并了解驾龄；在乘车过程中，监督驾驶人严格遵守道路交通安全管理规定。
3、购买保险。包括车上人员责任险、人身意外伤害险、寿险等。
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