其实共同海损最早什么时候分摊的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解上述损失中，哪些属于共同海损，哪些属于单独海损，为什么，因此呢，今天小编就来为大家分享共同海损最早什么时候分摊的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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上述损失中，哪些属于共同海损，哪些属于单独海损，为什么
1.船舶共同海损有：搁浅损失5.5万元、起浮损失1.8万元；单独海损有：着火损失7.5万元、上漆费用6900元。
2.货物共同海损有：第三货舱的70吨短卸的75%，即0.9975万元、第五货舱的短卸的全部损失1.596万元；单独海损有：1.33万元的25%，即0.3325万元。
这里，第五舱的短卸84吨说明是与修船时的火灾无关，同时前面已经确定船舶载有1000吨白薯干，因此可以推定出，该损失是由船舶搁浅造成的。
3.搁浅损失、起浮损失和第五舱短卸损失有第一、第二货主共同分摊，其余共同海损由第二货主分摊。
品质fpa是什么意思
品质fpa是指品质高的平安险（FreefromParticularAverage，简称FPA），平安险的英文意思为“单独海损不赔”，海上货物运输保险主要险别之一。
保险人只负责货物全部损失和特定意外事故部分损失的赔偿责任的保险，为海上货物运输保险中责任范围最小的一种。保险责任范围为：（1）海上自然灾害和意外事故造成整批货物的全部损失或推定全损；
（2）因运输工具遭受搁浅、触礁、互撞、沉没、与流冰或其他物体碰撞，以及失火、爆炸而造成的货物全部或部分损失；
3)装卸、转运时整件货物的落海损失；
（4）避难港的卸货损失与在避难港、中途港支付的特别费用；
(5）共同海损的牺牲、分摊和救助费用；
（6）合同订有船舶互撞条款时，应由货方偿还船方的损失；
(7)货物遭受保险责任内危险时，被保险人合理的施救费用。
单独海损，是什么意思为什么在国际贸易中要规定“单独海损不赔\
单独海损和共同海损的主要区别有：
（1）损失的构成不同，即单独海损一般是指货物本身的损失，不包括费用损失，而共同海损既包括货物牺牲，又包括因采取共同海损措施而引起的费用；
（2）引起损失的原因不同，即单独海损是承保风险所直接导致货物损失，而共同海损则不是承保风险直接导致的损失，它是为了解除或减轻船、货、运费三方共同危险，而人为造成的损失。
（3）损失的承担方式不同，即单独海损由受损方自行承担损失，而共同海损则由受益有关方按获救财产价值大小的比例分摊损失。
从实际情况看，单独海损的事故往往先于共同海损的行为而发生，两者经常是有联系的。
例如，航行中船舱内货物起火，烧了50件，此为单独海损，当然如果还烧了甲板、机房等，也仍然都是单独海损。但船长决不会让火继续燃烧下去，一定要采取措施救火，在救火中，为隔火道，抛掉了150件货物，水湿150件货物，这300件货物属共同海损。
国际贸易fpa是什么
国际贸易fpa的意思是：fromParticularAverage平安险。
fpa平安险是国际贸易中海洋运输保险中最基本的险别，保险公司对平安险的责任范围如下：
1、被保险货物在运输途中由于恶劣天气、自然灾害造成整批货物的全损或推定全损。
2、由于运输工具遭受意外事故造成货物的全损或部分损失。
3、在运输工具遭受意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害所造成的部分损失。
4、在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全损或部分损失。
5、被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。
6、运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓及运送货物所产生的特别费用。
7、共同海损的牺牲、分摊和救助费用。
8、运输契约订有"船舶互撞责任条款"，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。
单独海损和共同海损的主要区别
二者的主要区别在于：
1.发生的原因不同。共同海损是有意采取措施造成的;而单独海损则是由偶然的意外事件造成的。
2.涉及的利益方不一样。共同海损是为船货各方的共同利益所受的损失;而单独海损则只涉及到损失方个人的利益。
3.后果不同。共同海损应由受益方分摊;而单独海损则由损失方自己承担。
法律依据：《中华人民共和国海商法》
第一百九十三条
共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。
无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失，包括船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不得列入共同海损。
关于共同海损最早什么时候分摊的内容到此结束，希望对大家有所帮助。