大家好，今天小编来为大家解答共同分摊海损什么时候开始这个问题，为什么共同海损属于部分损失呢很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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什么是驳运费
驳运费的意思有两种：
1、驳运费指的是船舶供油、供水作业所收取的运输费用。
2、驳运费指的是船舶在港口装卸货物，使用港口驳船过驳时支付的费用，是根据货物分类和不同的驳运区段规定费率，按驳运货物的吨数计算的。
驳运费的负担者，则按运输合同或责任的归属而定，有时船舶遭遇海难须同驳船救助驳运货物，其驳运费可列入救助费用，一般按共同海损分摊处理。
cif的保险从哪里开始保
cif术语的中译名为成本加保险费加运费，{指定目的港，其原文为CostInsuranceandFreight(insertnamedportofdestination)}按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限度的保险险别，如买方要求加保战争保险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，必须以合同货币投保。
因此，保险由发货人投保，一般注明可在目的地赔付。CIF条款，根据INCOTERMS2000规定，和FOB一样，越过船舷为界。也就是货物在装货港，越过船舷为界限。
而它的保险责任如下:
一.平安险：
1：保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。
2.由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失。3.在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。
4.在装卸或运输时，由于一件或数件货物整件落海造成的全部或部分损失。
5.被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。
6.运输工具遭受海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。7.共同海损的牺牲，分摊和救助费用。
8.运输契约订有“船舶碰撞互有过失责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。二.水渍险：
水渍险=平安险+自然灾害造成的货物的部分损失三.一切险：
一切险=水渍险+11种一般附加险注意：建议投保直接投保海运一切险即可
为什么共同海损属于部分损失呢
你概念搞错了把部分损失按其性质，可分为共同海损和单独海损。共同海损行为所作出的牺牲或引起的特殊费用，都是为使船主，货主和承运方不遭受损失而支出的，因此，不管其大小如何，都应由船主，货主和承运各方按获救的价值，以一定的比例分摊。这种分摊叫共同海损的分摊。在分摊共同海损费用时，不仅要包括未受损失的利害关系人，而且还需包括受到损失的利害关系人。
商业银行zp是什么意思
这是代表银行的一个代偿机构，就是可以作为担BAO银行，一般国有四大银行都可以的。
银行担BAO是在发生共同海损或救助行为时，由银行出面替货方或被救方向船方或救助方提供担BAO称为“银行担BAO”。由于银行在出具这一担BAO后，需要承担日后共同海损分摊额和救助报酬的支付保证，因此，银行在出具这种担BAO时，要慎重考虑申请担BAO人的信誉，同时还要收取一定的担BAO手续费。
4碰撞、碰触责任险是什么
3/4碰撞、触撞责任附加险，全名应该是3/4碰撞触碰责任、共同海损、救助及施救附加险。该附加险包含三个部份，即3/4碰撞触碰责任；共同海损分摊及救助费用；施救费用。
而3/4碰撞触撞责任是指保险责任项下导致的被保险船舶碰撞、触碰条款列明的物体时，保险人赔偿被保险人对第三者在法律上应当承担责任的3/4（即75%），剩余的1/4责任由被保险人自己承担。同时条款规定此种责任仅限于列明物体的直接损失。参考资料：中国人民保险股份有限公司沿海内河船舶险保险条款
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