大家好，今天来为大家解答公用充电桩建设费用分摊这个问题的一些问题点，包括公用充电桩建设费用分摊方案也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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特斯拉家里没有车库怎么充电
与小区专用停车位或安装有充电桩的住户结成对子，形成互助合作关系，给予对方合理的经济补偿，排好用电计划，解决自己车辆充电问题。或者，在结对的住户专用停车位上安装共用充电桩，共同分担费用，轮流使用。
充分利用好白天工作期间把车辆停放在附近充电桩停车场给车辆充电。
特斯拉超级充电桩可共享
说起特斯拉，在今年频出热闻的特斯拉汽车应该大家都会耳熟能详，而最近特斯拉可能又要出现热闻了。特斯拉(Tesla)，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备的美国公司。在2004年，埃隆·马斯克进入公司并领导了特特拉A轮融资走出危难时刻。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持续能源的转变』。而近日，据外媒报道，特斯拉超级充电桩有机会向其它汽车品牌开放。
一直以来特斯拉的超级充电桩都是属于特斯拉汽车独享的，并且这种超级快充桩深受特斯拉用户的喜爱，因为经过特斯拉的不断努力，特斯拉超级充电桩的充电效率高、地区分布也相对密集。自2012年第一个超级充电站安装以来，超级充电桩已经超过25000个，超级充电站超2700座。
根据外媒挪威和瑞典的最新报告，特斯拉会为其他所有电动汽车品牌开放一些单独的充电站(支持CCSCombo2连接器)。特斯拉称这样做的原因是为这些站点提供公共资金，以及获得纳税人资金的相关要求，由于挪威政府对充电补能设施的补贴条件之一是：需要向所有汽车品牌开放，所以特斯拉预计明年9月在挪威实施开放。
此前，特斯拉副总裁陶琳表示，未来特斯拉可能将充电桩开放给其他汽车品牌使用，但要先经过特斯拉的技术认证，确保用户安全和充电体验；特斯拉此前也曾多次暗示，开放充电网络需与其他车企进行成本分摊协议。基于挪威的情况，公开可用的充电站可能会在明年2022年9月底实现。
众所周知，向所有电动汽车开放网络所涉及的问题有很多，例如系统的成本(认证和支付)，技术层面上需要突破的问题，还有用于处理与其他电动汽车通信的软件APP，这些不同汽车品牌做得兼和不是完全统一的，这有时会导致其他网络出现问题。业界认为，因为欧洲的标准是和特斯拉超级充电网络同样的CCS连接器，所以特斯拉在全欧洲开放更为容易。而在北美开放，特斯拉超充桩必须提供一个适配器，以解决只具备特斯拉汽车专有插头才能充电的问题。特斯拉表示是为了政府的一些补贴而这么大费周章，各大网友你们认为呢？
充电桩的电量损耗应该由谁来承担
答，充电桩的电量损耗应该由使用充电桩的人来承担，电量损耗的分摊是按使用充电桩的时间比例分摊，充电桩电量损耗分摊量=充电时间?电量损耗总额/充电总时间。
特斯拉没有固定车位怎么装充电桩
如果你的特斯拉没有固定车位，即小区车位是共用的，那你与管理处商量，去供电局申请专用电表，然后要管理处证明一个车位是你的，供电局就会给你装专用电表，你再找充电桩公司给你在那个车位上方装充电桩。
装充电桩前，你先自己做一个大铁箱，可以将充电桩和充电线都能锁里面的那么大的铁箱。不用时，用锁锁住，避免别人用你的电。
然后你搞一个占位的东西放车位上，一般只要有空车位，别人都不会来抢你的车位。
小区电动车充电算公摊电费吗
小区电动车充电应该不会是公摊电费。如果小区安装有充电桩，一般都是付费充电的，用户充电后自己付电费，不会公摊到电费里面。因为充电是个人行为，不是像路灯、电梯等大家集体使用，是公摊电费，而且也没法分摊到个人头上。但是电动车充电不仅是个人行为，而且可以精确到个人，所以不会是公摊电费的。
公用充电桩建设费用分摊和公用充电桩建设费用分摊方案的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！