大家好，关于保险公司把风险分摊风险很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于保险公司风险分散原则的知识，希望对各位有所帮助！
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保险为什么是风险汇聚机制
为什么保险是一种风险汇聚机制，因为风险对于单个组织或个人来说具有偶然性，但对于整个社会来说却是必然的。例如，不是每幢房屋都会遭遇火灾，但就一个城市来说，每年都会有房屋遭遇火灾的不幸。
也就是说，风险对每一个个体来讲，发生与否带有极大的偶然性，但对总体来讲，其发生却是必然的。保险进行风险分散的基本原理，就是建立在风险的偶然性与必然性这对矛盾对立统一的基础之上的。保险公司将众多可能遭受相同风险的被保险人集合起来，通过收取的保费建立保险基金，以分摊少数不幸的被保险人遭受的损失，从而达到分散风险的目的。
保险体现的是一种民事法律关系
从经济学的角度看，保险是一种集合大量同质风险单位以分摊损失的一种经济制度。
“人人为我，我为人人”正是对这种经济互助关系的阐释。
另外，我再从其他角度进行简单阐述。从法学的角度看，保险是一种合同行为，是保险人同意根据保险合同的约定赔偿被保险人因保险事故的发生而造成的经济损失。保险体现了民事法律关系中法律主体间的权利与义务的关系。从风险管理学的角度看，保险是一种风险转移机制。通过这一机制，众多投保人结合在一起，建立保险基金，共同对付保险事故。从这个角度上讲，保险对整个社会起着“稳定器”的作用。
挂靠在租赁公司名下的滴滴网约车，会不会有什么风险
车辆挂靠租赁公司名下，首先车辆的使用性质就要改变。因为题主说的很明白，那么车辆的使用性质就由原来的“非营运”更改为“网络预约出租客运”，也就是营运车辆。相应的，保险费用就要增加，（在杭州）非营运的交强险980元（未出险）改成营运后变为1600元左右。购买的商业险根据商业保险的项目不同，会有不同的价格。基本上非营运和营运的商业保险价格最少相差一倍，（新车）第一年我个人的是13800元，第二年没出险，9600元。保险金额大多都是200万左右，跑营运车我实在想不出不买商业保险的理由。因为车辆是与租赁公司签署的挂靠，那么这些保险费用的承担人就不是租赁公司。除此之外，根据相关部门的规定，非营运车辆一旦更改使用性质为营运车辆，年检就必须每年一次。至于车辆使用年限，这个一定要到车管所问明白，很多地方的政策不一样，相同的车辆不同的地区一旦更改为营运后，强制报废年限就不同，6年8年12年15年都有可能。网约车的车辆退出政策是满6年，车辆使用6年，强制退出营运，但很多地区是强制报废。
其次，车辆所有人发生改变。既然车辆挂靠到租赁公司，租赁公司本着友好协商，互利互惠的条件。将车辆的所有人更改为“XX租赁有限公司”，也就是说车是租赁公司的。你和你的车的所属关系仅存在“挂靠协议上”，在挂靠协议上会明确约定相关的内容。比如租赁公司为了自身利益，仅收取“挂靠管理费”，其他所有费用支出由自己承担。是不是很简单，错，且不说车辆变为公司的固定资产，公司拿去贷款以后的责任风险。你自己在使用的过程中就存在极大的麻烦，举个例子，一旦车辆出现故障就要到指定地方维修。如果不去，租赁公司就要“阻断系统派单”。什么意思？不服从公司管理，存在安全隐患，这个是很多滴滴司机莫名其妙被封停账户的根本原因。这时候，如果解除挂靠协议，那就根据协议内容，赔钱给租赁公司。虽说，有相关的证明车是自己的，后期和租赁公司打官司根本没有赢的可能。这个（在杭州）已经遇到多起案例，均是司机败诉。
第三，个人收入净利润极低。虽说滴滴司机月收入一万五一个月。注意，这个一万五里面有油钱，保养，保险，维修，车折旧，违章罚款等等的费用。（在杭州）网约车准入条件是不少于12万的车辆，根据报废年限你自己可以算一下每年折旧。赁公司一般把车辆折旧3年，也就是说，不低于12万的车辆分摊到三年里，也就是说，每个月接近4000左右的车贷钱。保险也能算的出来，上面有。根据经验来看，一天500元的流水燃油最少150元。一天500元流水最少行驶200公里，根据这个200公里，能算出来一个月最少保养一次，很多营运车辆保养费500-600元。到这里大致能够算的出来，每个月的车辆费用。4000车贷＋150油×30天＋1000最低保险＋550保养＋1000其他（轮胎折旧，违章罚款，洗车维修等）=11050元。上面说了，一个月流水15000元，自己算算能有多少净利润。不要怀疑，这还是是最好的计划。倘若中间出了一次严重交通事故，即使有高额的商业保险，也准备把车白送给租赁公司吧。租赁公司所承担的风险责任比你大的多，这可不是随便一个“与公司无关”就可以免除的。因你而起连带责任，既公司对司机管理不善，任何一个行政部门的罚款都是十万起步，老板可能因此而跑路。“我承认有赌的成分，但是我赌赢了，因为这一年我所有的司机没有一个严重事故”，租赁公司老板自豪地如是说。
第四，高收入就是工作时间超长，风险太大。网约车的真实流水有多少呢？（在杭州）平均每个小时在38-42元，非常好的也就是45元。根据上面500元一天的标准，一天就得12个小时。常理来说，这种看似时间不长工作轻松很容易接受。但是你注意，这里只是小学水平的算法。一个月30天，天天12个小时的话，身体可能就不太可能承受的下来。这种看似自由的工作，一旦被“车贷车租”束缚起来，根本没有自由可谈。现实中，很多的司机就是入不敷出的状态，因为一个月的流水大致都在10000-12000之间。看看上面的车辆使用成本，到这里一个月到底能挣多少钱，心里也有个数了。正如很多滴滴司机都遇到的现在这种情况，在新冠肺炎管控期间，虽然租赁公司对司机有着不同程度的费用减免，但网约车司机依然惨不忍睹。
第五，根本不存在的各种保障。你和任何一个网约车平台之间存在的是“合作”关系，人家所提供的保障建议仔细看看，都是接单服务过程中发生的。你和汽车租赁公司之间存在的是“车辆挂靠协议”关系，就不要再胡扯什么工伤社保了。要扯工伤社保，自己交去。真要为自己家人考虑，汽车租赁公司也会帮你代交，前提条件是自己出钱，这个费用一个月也不少很多，（在杭州）个人承担最基本的1300元一个月。出了这个钱，再谈保障。
网约车是新兴行业，正因为是新兴行业才存在很多不确定的因素。对于网约车司机而言，每一个不确定的因素都是致命的。网约车已经过了红利期，所谓的红利是各平台不惜一切代价补贴给司机各种奖励。就现在而言，谁谁谁妄想着平台之间价格战司机好受利就是痴人说梦，20%的抽成活着尚且不易，那还有钱补贴给司机？天天喊着平台多给奖励少抽成，估计在平台老板眼里也就是神经病。真正的风险根源，就在这。
国任保险车险是众筹型保险吗
国任保险车险不是众筹型保险。众筹型保险是指一个由多个人共同组成的、通过互联网平台筹集资金，针对某种风险进行的保险形式。这种保险形式通常有以下特点：
1.资金来自众多投保人，通过人人均摊的方式分担风险；
2.费用低廉，投保人可以选择相对较低的保费；
3.保单常常由专业的第三方机构承保，而非传统保险公司。
相对而言，国任保险车险是一种传统的车险保险，其特点包括：
1.由保险公司提供保障，承担保险责任；
2.根据车辆的保险类别、车型和车主信息等多个方面因素计算保险费用；
3.投保人需要支付相应的保费。
需要注意的是，在保险市场上出现了一些以“众筹”为名义的非法保险活动，一些不法分子为了骗取投资人的钱财，以此名义组织所谓的众筹保险活动。因此，投保人在选择保险时，一定要选择正规、合法的保险公司或机构，不要轻信非法众筹保险活动。
风险分担的优点和缺点
优点：1承保弹性增加
2保险成本降低
3税收负担减少
4损失控制增强
5自保与再保险相结合
缺点：如果不能对风险进行有效的处理，当风险转变为损失之后，就可能对经济造成巨大的冲击，破坏经济的正常运行，风险分担严重的还可能导致经济动荡甚至崩溃。在经济全球化的今天，我们面临着比以往更大的风险，这些风险要么在我们的生活中逐渐释放出来，要么突然爆发，风险分担我们很难度最这些风险。
承担一定的风险是经济发展所必要的，风险分担而且有些风险是在经济发展中无法回避的。风险是一个事前概念，损失是一个事后概念，要想避免损失对经济运行产生冲击，风险分担就要在损失发生前对风险的承担做出明确安排。高度风险共担—即在许多个人之间共同分担风险，
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