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供应链类型包括哪些
供应链有以下几种类型:
1、内部供应链
内部供应链是指企业内部产品生产和流通过程中所涉及的采购部门、生产部门、仓储部门、销售部门等组成的供需网络。
2、外部供应链
外部供应链则是指企业外部的,与企业相关的产品生产和流通过程中涉及的原材料供应商、生产厂商、储运商、零售商以及最终消费者组成的供需网络。
3、根据供应链存在的稳定性划分
可以将供应链分为稳定的和动态的供应链。基于相对稳定、单一的市场需求而组成的供应链稳定性较强,而基于相对频繁变化、复杂的需求而组成的供应链动态性较高。
4、根据容量和需求不同
根据供应链容量与用户需求的关系可以划分为平衡的供应链和倾斜的供应链。一个供应链具有一定的、相对稳定的设备容量和生产能力。
5、根据功能性不同
根据供应链的功能模式可以把供应链划分为两种:有效性供应链和反应性供应链。有效性供应链主要体现供应链的物理功能,即以最低的成本将原材料转化成零部件、半成品、产品,以及在供应链中的运输等;反应性供应链主要体现供应链的市场中介的功能,即把产品分配到满足用户需求的市场,对未预知的需求做出快速反应等
开一家10万元的便利店多久能收回成本
开一家10万元的便利店多久可以回本?对这个问题我谈谈看法。我做过超市,对超市的营销也是比较熟悉。
第一,你可以走传统的营销途径,低价进高价出,符合市场销售价格。至于利润如何那就看你的超市地段和人流量了。正常的话,商品利润也就拉平均在20%左右,你所说的10万元的便利店,我就当你是铺货的费用,那么您的超市也就是100平方以内的小超市,正常的销售额不会超过2000元,给您估计是一天的毛利润400元,去掉水电费的话,而且独自经营的,纯利润每天也就是300左右。一个月也就10000利润,一年估计回本。这个还不算你的劳务付出。按照你的劳务付出的话,那么你的投入应该是两年回本,这个还是超市经营比较理想的状况。要是再去掉房租等费用,估计3年能回本就不错了。
第二,不走传统营销途径,采取具有特色的会员制销售和正常销售相结合的方案,也许会确定一定的利润空间。
2019年初我对会员制销售模式进行了初步的试水。采取的手段就是商品销售价分为会员价和市场价两块。市场价就不说了。会员价我是按照会员一年收取100元的会员费为切入点,商品价格按照进货价进行销售。如农夫山泉纯净水市场两块,我买会员1元,莫斯利安一提45元进货就买45元。所有的没有损耗的商品都是按照进货价销售,我就挣会员费。不愿意办理会员卡的顾客,那么就按市场价销售。在实际操作过程中,实现了锁定顾客的目的,基本上大多数的顾客都是接受的。但是在这个营销模式过程中,你必须把握好几个问题,第一,供货商的市场价的问题,我记得当时我们销售牛栏山酒的时候,其它家超市举报我们,代理商不让我们按低价销售。第二,成本和利润对此问题。我当时的超市面积200平方,雇佣员工3人,每月工资9000元,水电费平均每月2000元,房租每月6000元,合计成本每月17000元,再加上损耗大约费用18000元。每办理一张会员价利润是100元,需要办理2000张会员卡,才能实现保本。但是实际上,按照以前的充值卡模式,在这个店里我办理了会员价达到4000张,实际利润有20万元,假如开小的便利店,没有人力成本的话,完全可以实现人流和销售额的翻倍增长。后期因为上班,我经营了6个月后,以10万元的转让费结束了我的超市经营,由我一个朋友经营。开便利店或者开超市关键就是人流量,货走的多,供货价就便宜,销售价便宜,人气就带来了,人气带来了,会员卡就办出去了,形成一个良性循环。
总的来说,现在开便利店也是有风险的,一个房租,一个人工成本是最大的开支,而且所销售的商品价格基本都透明,你卖高了,顾客就不认你的商品,也就不会成为固定客户。想获得好的利润,必须要开动脑筋,另辟蹊径,策划好营销思路。
供应商审核的六大原则
1、稳定可比性原则:评估体系应该稳定运做,标准统一,减少主观因素。
2、灵活可操作性原则:不同行业、企业、产品需求、不同环境下的供应商评价应是不一样的,保持一定的灵活操作性。
3、门当户对原则:供应商的规模和层次和采购商相当。
4、半数比例原则:购买数量不超过供应商产能的50%,反对全额供货的供应商。如果仅由一家供应商负责100%的供货和100%成本分摊,则采购商风险较大,因为一旦该供应商出现问题,按照“蝴蝶效应”的发展,势必影响整个供应链的正常运行。不仅如此,采购商在对某些供应材料或产品有依赖性时,还要考虑地域风险。
5、供应源数量控制原则:同类物料的供应商数量约2~3家,主次供应商之分。这样可以降低管理成本和提高管理效果,保证供应的稳定性。
6、供应链战略和学习更新原则:与重要供应商发展供应链战略合作关系;评估的指针、标杆对比的对象以及评估的工具与技术都需要不断的更新。
如何有效控制冷链仓库的成本
基于成本控制的冷库规划设计
近年来,冷链物流不断升温,国内冷链物流园区建设热潮日益兴起。冷链物流园区的建设在于集聚多方资源,提升冷链物流效率,降低冷库建设运营成本。然而,我国冷链物流园区的建设尚处于初级发展阶段,冷库资源碎片化、标准建设滞后等因素制约着我国冷链物流的发展,同时也对冷库的建设运营成本造成一定的浪费。为满足冷库的建设运营成本控制,实现冷链物流的集约化、高效化运作,需要在规划设计初期考虑冷库规模化、通用化、公共化、配套化等因素。
我国冷库建设运营成本现状
目前,在我国的冷库行业,碎片化的冷库资源仍处于业界主流,主要由以下两个方面的原因造成:原因之一,是国内长期计划经济体制下,国有工业制造企业自给自足在不同历史时期投建并标准不统一、用途不一致的冷库所形成的存量资源十分庞大,缺乏第三方监管,产权方几乎零残值使用或外供;原因之二,是土地使用转型阶段,土地拥有人盲目投建的冷库尽管属于新建,但投建成本和标准均普遍低下,更谈不上规模化。上述两大原因正普遍地冲击着整个国内冷库供给市场,立足服务产业、依据规模化和现代物流理念投建的新型冷库资源,正接受着最原始的市场竞争挑战“价格”。资源提供上的客观现状并没有刺激国内冷链行业提高集中度,因此资源及其运营的成本无底线,造成了整个冷库供给市场尚不能形成较为稳定的资源模式。
碎片化的冷库资源,由于设计定位、使用年限和成本导向等问题,先天就存在库体本身的多成因节能障碍,而单体规模偏小、结构不合理是冷库基础性节能障碍的不可逆因素,这将给予使用者的运营带来不小麻烦,而直接导致的运营及其成本问题。于是当下的冷库供给市场正处于低端存量产品的消化期,而这一阶段正是规模化、现代化冷库供应商的冬眠期。
基于服务业态的冷链需求是市场发展的必然趋势,据不完全统计,2015年涉及冷链需求的果蔬、禽肉和水产三大类食材分别在冷链流通率和冷藏运输率指标上均超过了国家预期。而互联网商业模式正深刻地影响着冷链终端对冷库资源的需求变化,其关键是需求规模在不断的放大,碎片化的库区资源正逐步退出冷链市场,粗放的价格比较竞争正逐步被规模化的相对价格竞争所取代。
冷库规划设计需考虑的因素
综上所述,目前的国内冷库供给市场仍处于碎片化状态,即没有形成系统的供需适应模式。针对这种情况,冷库在规划设计阶段需要考虑以下因素:
一、规模化
无论站在冷库持有人还是使用人的角度,规模化的投建和运营都是降低成本重要的基础方案。这个“规模化”包含冷库自身的“规模化”形制和冷库所处“规模化”环境两个方面:
1、规模化形制,即冷库的单体建筑需要规模化呈现。
冷链需求以服务为导向,追求规模化物流运营,以达到优化运营成本的目的,单元冷库服务的一站式解决方案是较为基础的现代冷链物流运营理念,如:至少要满足一个消防单位并保有多进出的独立库门等;
2、规模化环境,即冷库应该设置在拥有一定规模的物流园区或产业园区内。
冷库所担当的冷链职能与物流密不可分,冷库也不能完全脱离物流运营而独立存在,因此规模化的物流及其产业化环境,是保障冷库冷链职能的重要条件。除产业化订制外,当前国内配置完全独立的冷链物流园尚不多见,但从发展趋势上来看,在拥有一定规模的物流园区或产业园区配置一定规模的冷库是非常有必要的。
二、通用化
冷库的通用化,是冷链物流产业化的必要资源配置特征。在国内冷库供给市场正处于自主存量能动消化阶段的前提下,谈论冷库的建设及其运营标准为时尚早,且整个国内冷链市场仍未形成稳定的产业构架与定位,整个冷链市场只有大概的产业发展轮廓和较为模糊的方向。因此,冷库通用化是冷库标准化进程中必须要经历的过渡阶段。
1、医药专业冷库
在国家相关行业法律法规的具体控制和要求下,医药专业冷库客观上能较早形成通用化特征,如:从温控角度,2~8℃的冷藏恒温库区、20℃以下的阴凉恒温库区和30℃以下的常温库区,是目前国内医药流通行业合规的专业冷库通用的温度区间要求范围。在此前提下,医药专业冷库就有了较为基础的资源标准,相对来说成本也有了明确的依据。
2、食品冷库
相较于医药专业冷库,食品冷库的通用化特征就很模糊,如:深冻库有-18℃、-60℃等多个版本,更不用说其他温区,有的温区之间甚至只有1~2℃的温差范围,而这种多温区差异,加之行业集中度低、企业生命周期和产品市场周期短,导致冷库利用率低下,反而造成冷库的投建和运营成本无法掌控。果蔬、禽肉和水产品等食材,对冷库资源的需求差异性更高,通用化水平更为低下。
因此,根据所在区域市场冷链存储产品的特征入手,并不刻意强调冷库投建标准,而是从行业大方向上做简单分类,以温控范围为切入点,配置通用化的独立、分立冷库,是较为现实的有效做法。如:在整个物流园区或产业园区配置一定比例的冷藏、冷冻库等。
三、公共化
依前所言,就目前国内冷链市场,集中度低、业态粗放、展业规模偏小的特征,冷库的投建和使用必须符合当下需求的可变性、多变性和渐变性特点,又要兼顾规模化投放、通用性、组合性需求、低价承受能力等要求,这是一道摆在冷库投资者面前的难题。公共化,或许是解开这道难题的重要方法之一。公共化与通用化立足点不同,后者立足于需求对建筑形制与结构的关注,前者则更关注客户端的使用效率和成本优化。冷库的公共化设计主要包括以下两方面的内容:
1、模块结构
是指规划小单位面积库房,形成库房模块,以单体模块和模块规模计算、设计和配置基础建筑形制空间,如:设施装备空间、冷量空间、交通空间、管线空间等,即模块化地配置空间条件。这有助于冷库使用者有效核算,并设计合理的使用空间和运营逻辑。
2、自主组合和自主配套
是指冷库投资方并不参与冷库模块库房的组合和内部配套,由使用者或承租人自主完成,或产权人不主动参与。原因在于,在整个行业与市场尚未形成客观公平的标准前提下,那怕是最简单的建筑或装备先期投入都会被客户方认定为“趋利压榨”,造成成本价格无法实现。因此,投资方只负责基础模块投建和配置是目前较为现实的解决方案。
四、配套化
供电、给排水、供热、供压、污物污水处理和相对独立的交通布局,是目前国内冷库资源主要面对的配套问题。
1、供电
氟利昂冷媒是当下服务性产业冷库的主导和指导性配置,鉴于其冷效率比传统冷媒低、耗电大的特点,对冷库的电力配套要求应当放在首位。另一方面,服务性冷库频繁的库内作业和进出仓运作,使得冷效保有压力更大,客观也加大了对电力的需求。依据模块化核算的结构特征,便于冷库投资方在冷库投建设计初期,便能有的放矢地分配电力投资规模,同时对日后的租赁销售,也能实现清晰地核算、排布电力资源配置在单价中的比重。
2、给排水、供热、供压和污物污水处理
加工型冷库随着冷链产业分工、运营成本要求和供应链管控深入等因素需求日盛。冷链加工因存储产品的差异和供需要求,对水、热、压、污的处理处置提出了更高的要求。对于冷库投资者,并不是根据客户个性需求一站式配置到位,而是根据模块计算,给予合理的空间、容量和能力配套。
3、相对独立的交通布局
由于冷库与普通干仓差异较大,又往往与干仓在一个物流园区或产业园区混合使用。冷库的布局从冷库装卸门和平台开始,即与干仓配置大有不同。同时,由于用于冷链运输工具及其运作周期与方式的不同,在同一物流园区或产业园区设置相对独立的动线交通就显得尤其重要。为保障冷库的温度稳定,对库门启闭和库内运作时间都有更严格的管控,使得车辆在园区内的动态调配备受关注,甚至有必要配置一定规模的驻车续车场地。
除上述因素外,冷库的保温、湿度处理,消防、气流、安保管理等,也是需要在冷库投建规划初期就要关注的课题,也占据了冷库投资的一定比重。
什么是指供应链成员企业共同制定库存计划
JMI是指供应链成员企业共同制定库存计划,并实施库存控制的供应链库存管理方式,它是一种风险共担的库存管理模式。
JMI一般指联合库存管理,是供应商与客户同时参与、共同制定库存计划,实现利益共享与风险分担的供应链库存管理策略。目的是解决供应链系统中由于各企业相互独立运作库存模式所导致的需求放大现象,提高供应链的效率。
长期以来,供应链中的库存是各自为政的。供应链中的每个环节都有自己的库存控制策略,都是各自管理自己的库存。由于各自的库存控制策略不同,因此不可避免地产生需求的扭曲现象,即所谓的需求放大现象,形成了供应链中的“牛鞭效应”,加重了供应商的供应和库存风险。当前出现了一种新的供应链库存管理方法--联合库存管理,这种库存管理策略打破了传统的各自为政的库存管理模式,有效的控制了供应链中库存风险,体现了供应链的集成化管理思想,适应市场变化的要求,是一种新的有代表性库存管理思想。
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