大家好，如果您还对供应链abs成本分摊不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享供应链abs成本分摊的知识，包括供应链abs成本分摊方法的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
本文目录
abs与cbs区别
cbs不具备防抱死功能，这种系统只能将制动力合理分配给前后轮，abs有防抱死作用，这个系统可以防止大力制动时车轮出现抱死现象。abs系统是防抱死制动系统，这个系统是几乎每辆汽车都有的。
cbs和abs的区别
abs跟cbs的区别如下：
功能不同：cbs不具备防抱死功能，这种系统只能将制动力合理分配给前后轮；abs有防抱死作用，这个系统可以防止大力制动时车轮出现抱死现象；
操纵不同；
不同的安全性能；
不同的成本。
本田摩托为何采用前轮abs除了成本，前轮和前后轮采用abs多大区别
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五羊本田和新大洲本田都有多款车型配备了前轮ABS，如下图。
上图为五羊本田的挚道190，暴风眼CB190R，猛鸷190X，都配备了前轮ABS。
上图为新大洲的CBF190R和CBF190TR复古，也都配备了前轮ABS。其他配备了前轮ABS的车型还有三阳的巡弋150和标致的姜戈150，比亚乔的Libertry150等等，这里就不一一举例说明了。
基本上，摩托车只要采用了液压碟刹的制动系统，几乎都可以安装ABS系统。ABS的成本主要有两部分组成，一是硬件部分，二是调试费用。硬件部分主要是由ABS电脑模块及主泵，齿圈，前后传感器，线束，油管等部件组成，如图。
前轮单通道的ABS在主泵上与双通道的ABS主泵就不同，如图。
可以看到，单通道ABS装置的主泵只有两根刹车油管，一根进一根出，而双通道ABS装置主泵是四根油管，前轮两根后轮两根。从成本上来讲，双通道ABS的主泵当然结构更复杂，功能更强大。单通道ABS想要改装成双通道ABS必须更换主泵，而双通道ABS车型可以很容易的变成单通道ABS，例如有的车型装备的双通道ABS可以单独关闭后轮ABS，方便你玩甩尾等花活。或者后轮ABS传感器失灵也会导致只有前轮ABS有效。
五羊本田，新大洲本田以及其他一些采用前轮ABS的车型，采用这种单通道ABS的主要原因当然是成本问题，这个成本有多大？据骠骑府了解到的情况，至是一半以上，甚至还不止。
首先上面说过了，硬件方面就不同，另外在调试和匹配的成本也不可小觑，例如博世品牌的ABS，调试匹配时间长达一年，这是硬性规定，而且不受整车厂挚掣，他可不管你什么淡季旺季急着上市什么的，我说了算。正是这种精益求精的态度，使得博世一直是电控行业的领军人物。
前轮单通道ABS可以不用顾及后轮的信息传递与ABS模块之间的匹配，调试时间可以大为缩短，ABS主泵及模块的运算速率都可以采用更初级的版本，这些因素叠加在一起，就使得单通道ABS的价格会远低于双通道ABS。
基本上国产的ABS，如果是前轮单通道，成本大约1000到1500之间，如果是双通道ABS，价格可以达到2000多。如果是行业顶级品牌博世，前轮单通道的ABS价格就在2000左右（还得看版本如何），如果是双通道的博世ABS就可以接近4000元。
那么前轮ABS和前后轮ABS在安全性上有何区别，很简单，前后轮ABS＞前轮ABS＞无ABS，对于一般用户来讲，当然是前后轮双通道的ABS更安全，但是如果你只能选择一个轮子有ABS的前提下，前轮比后轮更有必要安装ABS，这个道理不能理解吧？
如果前轮打滑，摔车几乎是必然的的，罗西也救不回来。如果是后轮打滑，一定条件下还是可以避免摔车的，那些玩滑胎漂移过弯的特技车手，不就是故意利用后轮打滑来实现漂移过弯的吗？那么你把他的后轮ABS打开看他还能不能这么玩？
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cbs和abs有多大区别
他们两种不同的技术，不是直接的比较关系，最好是CBS+ABS。
1CBS联动刹车，是在刹车时可以同时使前后刹车起到作用，制动效果更佳，刹车距离更短，也有助于减少因单独使用一个刹车造成的侧滑、甩尾或翻车等失控的危险后果。
2、而ABS是防抱死刹车，在防止刹车时抱死车轮产生的失控风险，相当于自动点刹一样。两者是有区别的，有的CBS也可以包括ABS技术。
4amt是啥意思
电控机械式4挡自动变速箱。
它四轮驱动的核心技术是4ETS差动限制技术。4ETS就是利用ABS的制动力自动分配能来实现差动限制。当这种全时四驱的车辆有一个车轮打滑时，车载电脑就通过ABS对打滑车辆制动来限制它的空转。4MATTIC即使在路况条件不好的情况下也提供了动态、舒适和更加安全的交通解决方案。
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