三亚那里有充电桩？
特斯拉：明珠广场超级充电站，超级充电站，海南省三亚市河西区解放路668号；海南省三亚市亚龙湾喜来登度假酒店，目的地充电站，地面停车场海南省三亚市亚龙湾瑞吉度假酒店，目的地充电站，2楼停车场海南省三亚市亚龙湾美高梅度假酒店，目的地充电站，大堂门口一个，负一层停车场两个海南省三亚市亚龙湾天域度假酒店，目的地充电站，大堂门口一个，负一层二区停车场出口两个
南宁新能源充电能申请峰谷电价么？
南宁居民充电桩能执行峰谷电价。从2021年6月1日起，南宁实行《广西壮族自治区峰谷分时电价方案（试行）》（以下简称《方案》），工商业及其他用电（两部制）用户将执行峰谷分时电价新方案。根据《方案》，每天峰谷时段设置为峰平谷时段各8小时，高峰时段为9：00—12：00、18：00—23：00，平段为7：00—9：00、12：00—18：00，低谷时段为00：00—7：00、23：00—24：00。电度电价（不含政府性基金及附加）执行峰谷浮动价格，峰谷时段电价浮动比例为高峰时段电价在基础电价上上浮21%，低谷时段电价在基础电价上下浮21%。
2021年广东家用充电桩峰谷电价？
根据8月31日广东省发展和改革委发布的《关于进一步完善我省峰谷分时电价政策有关问题的通知》(以下简称《通知》)，自2021年10月1日起，广东将拉大峰谷电价差，峰平谷比价从现行的1.65 : 1 : 0.5调整为1.7 : 1 : 0.38。 尖峰电价在峰谷分时电价的峰段电价基础上上浮25%。峰谷分时电价政策与尖峰电价实施范围均不包括居民用户；居民用户可自主选择是否执行峰谷分时电价政策。 峰谷电价价差达4.5 : 1。 该《通知》主要对峰谷分时电价政策作了进一步完善。广东省峰谷分时电价政策实施范围维持不变，即包括大工业用户、普通工业专用变压器用户，国家和省对部分用户执行峰谷分时电价政策有专门规定的按其规定。居民用户可自主选择是否执行峰谷分时电价政策。下一步视情况将峰谷分时电价政策扩大到其他工商业用户。 根据广东省电力系统运行实际情况，全省统一划分峰谷分时电价时段，高峰时段为10-12时、14-19时；低谷时段为0时-8时；其余时段为平段。 根据国家发展改革委“峰谷电价价差原则上不低于4 ∶ 1”的要求，结合广东省电力系统峰谷差较大的情况，将广东省峰平谷比价从原来的1.65 : 1 : 0.5调整为1.7 : 1 : 0.38，峰谷电价价差达4.5 : 1。 在实施范围上，尖峰电价实施范围与峰谷分时电价政策一致，不包括居民用户；在执行时间上，尖峰电价执行时间为迎峰度夏期间的7月、8月和9月三个整月，以及其他月份中日最高气温达到35℃及以上的高温天。 日最高气温以中央电视台一套每天19时新闻联播节目天气预报中发布的广州次日最高温度为准，次日予以实施； 在执行时段上，尖峰电价每天的执行时段为11-12时、15-17时共三个小时；在电价水平上，根据国家发展改革委关于“尖峰电价在峰段电价基础上上浮比例原则上不低于20%”的要求，综合考虑广东省电力供需形势等情况，广东省尖峰电价在峰段电价基础上上浮25%。 引导电力用户削峰填谷 此前，国家发展和改革委发布了《关于进一步完善分时电价机制的通知》，对现行分时电价机制作了进一步完善，引导用户错峰用电，尽可能少地启动有序用电，保障电力系统安全稳定运行，降低经济社会运行成本。 广东省发展和改革委表示，电能无法大规模存储，生产与消费需要实时平衡，不同用电时段所耗用的电力资源不同，供电成本差异很大。
海南南方电网阶梯电价标准？
居民阶梯电价夏季标准适用于每年的5月至10月。该时段内，当居民每月用电量在260度（含）以下时适用第一档计费标准，电价不作调整；当月用电量为261度至600度，适用第二档计费标准，电价每度需加收0.05元；当月用电量达601度及以上时，适用第三档计费标准，电价每度加收0.3元。
海南2021电费新标准？
电费，即用电费用。就是一个企业、单位、个人在一定时间内所耗费的电能电量所产生的费用。水电费是生活费中的固定支出，不同城市水电费收费标准不同。那么以下是整理出的电费收费标准，仅供参考。（一）居民生活用电价格依据《海南省物价局关于物业小区电价有关问题的通知》（琼价价管[2015]344 号）的规定：物业小区中海南电网有限责任公司直接抄表收费到户的“一户一表”居民用户生活用电价格为0.5883 元/千瓦时（1KV 及以上）和0.6083 元/千瓦时（1KV 以下），并实行居民阶梯电价制度；合表居民用户生活用电、小区公共照明、电梯、消防用电价格为0.6095 元/千瓦时（1KV 及以上）和0.6295 元/千瓦时（1KV以下）。（二）物业小区经营场所的用电价格依据《海南省物价局关于物业小区电价有关问题的通知》（琼价价管[2015]344 号）的规定：物业小区中商业部分的经营场所、公共照明、电梯、消防用电价格为：0.9115 元/千瓦时（1KV 及以上）和0.9215 元/千瓦时（1KV 以下）。（三）物业管理区域共用电公摊依据海南省物价局 省住房和城乡建设厅《关于印发<海南省物业管理区域共用水电费分摊办法>的通知》（琼价费管[2014]486号）规定执行：即：物业管理区域的路灯、楼道等公共照明，以及喜庆、宣传、装饰等用电费用，要单独装表计费，由物业管理区域内或该幢住宅楼所有业主、使用人按每专有部分建筑面积据实平均分摊。
茂名充电桩峰谷电价？
广东电网公司的用电客户，根据目前执行的最新峰谷电价标准如下：【高峰时段】：10:00-12:00、14:00-19:00【平段时段】：8:00-10:00、12:00-14:00、19:00-24:00【低谷时段】：00:00-8:00【峰段、平段、谷段的电价比价（不含政府性基金及附加）】峰∶平∶谷=1.7:1:0.38，执行蓄冷电价的用户峰平谷电价比价为1.65:1:0.25。且除居民用户外，现行实施峰谷分时电价政策范围的大工业用户、普通工业专用变压器用户、已安装独立电表的电动汽车充电设施用户（含居民充电桩用户）、执行蓄冷电价的用户、自愿选择执行峰谷分时电价的港口岸电运营商、污水处理企业、海水淡化企业、通信基站等用户按文件要求执行尖峰电价政策标准。尖峰电价执行时间为每年7月、8月、9月三个整月，以及其他月份中日最高气温达到35℃及以上的高温天。尖峰电价执行时段为11:00-12:00、15:00-17:00（共三个小时），执行电价为峰谷分时电价的峰段电价基础上上浮25%。备注：日最高气温全省均以中央电视台一套每晚19点新闻联播天气预报中发布的广州次日最高温度为准，次日予以实施。具体峰谷时间划分及电价详情会根据发改委所颁布的文件执行，建议您可微 信关注并绑定“南方电网95598”公众号进行查询，点击服务咨询> 电价信息选择用电区域的城市>查看详细电价表，即可查询到在最新的电价信息。
何为换电？
一、新能源换电概念1、什么是换电？对于新能源车来说，充电主要有两种方式，一种是充电桩充电，一种是直接换电池。2、换电的5大优势1）降购买成本：车电分离，可以大大降低消费者购车的成本。2）充电便捷：相比充电桩充电动辄1个小时以上，直接更换动力电池，20分钟内就能搞定。3）降布局成本相比充电桩的选位布局、车位资源紧缺等情况，换电站相对比较好解决。4）电池安全性高：由电池运营公司对电池集中进行监测、养护与管理，有利于延长动力电池的寿命，提升电池的安全性。5）降充电成本：利用峰谷电价的差别来降低充电成本。3、换电市场广阔从前期新能源车的充电布局来看，主要围绕充电桩展开。数据上来看，全国已累计建设充电站3.8万座，换电站449座，建设了各类充电桩130万个，其中公共充电桩55.1万个，私人桩74.9万个。数量少，意味着一旦国家鼓励并政策推动，换电站有更广阔的市场空间。4、充电模式及换电模式发展的困难1）目前制约换电模式发展的因素主要有三点，前期投入成本高、车型标准化困难和占地面积大。2）目前，国内充电桩建设进入到了瓶颈期，有调研显示，中国大约有70%的汽车用户没有固定停车位，只有40%-50%的新能源汽车用户能够装上专属充电桩。快充不仅影响动力电池寿命，也会增加城市电网的配电负荷。5、政策导向从目前陆续出台的新能车政策来看，政策有向换电模式倾斜的导向，值得重点关注。1）关于《政府工作报告》中新基建的内容，各地代表和委员讨论审议后决定将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。这一举动，已经被业界解读为政策风向的转向。2）工信部召集地方政府部门、行业机构等相关车企，召开新能源汽车换电模式推广应用座谈会，听取各方对推动换电模式发展的政策建议，研讨换电模式推广应用中存在的主要问题和困难。3）日前，工信部副部长辛国斌在国新办发布会上表示，工信部将继续大力推进充换电基础设施建设，鼓励企业根据适用场景研发换电模式车型，支持北京、海南等地开展试点推广。综上，可以看出国家主导产业发展向换电模式发展，这意味着换电模式将迎来一大波产业发展。6、行业动向从政策倾斜可以看出，政府将逐步主导换电模式大跃进式发展，主要围绕以下几个方向：1）制定统一的换电标准，以便引导产业加速发展。只有统一标准，才能大面积推行，产业才能真正从诸侯割据向大一统进发，龙头才能真正一跃而出。2）为了促进产业发展，政府会先加大扶持力度，从目前来看，大概率会先从政府主导的公共事业部门进行投入扶持，初显效果后，再普及到其他车型。7、基于以上，研报君认为换电模式处于爆发前夜，一旦政策主导落地，将带来相关企业的业绩大幅增长。建议关注：展鹏科技：子公司伯坦科技是“车电分离、分箱换电”的商业生态和技术体系的构建者，在国内换电市场排名第一。伯坦科技已与7家主机厂合作开发车型10余款车型，产品涵盖乘用车、商用车。伯坦科技目前推广“分箱换电”版新能源汽车超3万辆，累计提供换电服务超887万次，累计换电行驶里程超13.4亿公里。山东威达：公司有面向新能源汽车行业提供电动汽车快速自动换电站、超级充电桩（直流）等系列产品。同时，公司与蔚来汽车成立合资的公司发展电动汽车自动化换电站通合科技：拥有充换电站充电电源系统(充电桩)高功率密度新型充电模块和整机系统，拥有超过600家客户,最早涉足国内充电桩及电动汽车车载电源领域的企业之一。科大智能：科大智能自主研发了云（智能换电管理云平台） 边（边缘计算网关） 端（换电站）一体化产品技术解决方案。拥有从换电设备、充电柜、配电、站控到云数据平台设计搭建完整的产业链条，各业务板块和环节之间形成闭环
电动汽车被称为新能源汽车，电是新能源吗？
严格来讲点并不是新能源，电动汽车也不应该叫做新能源汽车，但是电却是清洁能源。说到电可能大家都能记得小学课本上的一个故事，那就是富兰克林的风筝实验，富兰克林把雷电收集起来，做各种有趣的实验，而随后发明了“避雷针”。而1821年法拉利发明了电动机，从此电力开始逐步在各个领域内大展身手，逐步取代内燃机。电机的出现后，很自然的就被移植到汽车上。但是受到当时技术的限制，车速低、行驶里程短、充电时间长，这样的电动车上市后并没有取得好成绩。反而随着内燃机的不断进步 ，电动汽车很快就在市场上消失了！而若干年后的几天，电子技术发展的特别快。电机、电控、电池都有了突飞猛进的进步。尤其是锂电池的出现，功率密度远远高于镍氢电池，使纯电动汽车实现长续航的梦想。同时因为电机电控技术的提升，车速也没有了限制，提速反而比燃油车更快。如果电池容量允许，那么电动汽车完全可以取代燃油车。今天的电动车，只能说是在技术上有了创新。虽然电动车仍然存在很多缺点，例如充电时间比加油之间长、续航也不如燃油车、外出充电也是一个难以解决的问题，但在技术不断完善下，电动车势必会成为未来的主流车型。例如海南已经计划在2030年全岛推行电动汽车，燃油车会逐步淘汰。当前电动汽车最大的争议就是污染转嫁的问题。例如电动汽车虽然实现了零排放，但是电的来源确是一个问题，因为电能并不是凭空而来的，是其他能源转化而来的。例如火电，消耗煤炭。目前火电依然是主流约占70％，其次是水力发电，占比20％。风电与太能能比例非常小。所以说电动汽车是烧煤行驶的也不为过。但是消耗煤炭总比消耗石油好，因为我们国家煤炭储量丰富，而石油储量远远不如煤炭储量，所以不得不从其他国家进口原油来满足国内市场的需求。从战略角度来看，发展电动汽车绝对是正确的。而火电厂的污染，其实并没有想象的那么大。火电锅炉并不是印象中的黑烟囱，经过多级净化后排放是达标的。例如以前电厂下来的炉渣会有1500大卡的热量，而且看上去可以看到很多燃烧不净的炭块，黑黑的。而现在电厂的炉渣基本是白色的粉末，热量几乎为零。集中烧煤污染要比个体分散烧煤小很多，也更容易监管，这也是电动汽车作为新能源汽车推行的一个原因。