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什么是供热机组热分摊(供热机组热耗计算法)

本文目录为什么核弹要用大型轰炸机去投弹是不是弹很重为什么有人说飞机在后半夜就不能起飞了欧洲为什么造不出战略轰炸机为什么核弹要用大型轰炸机去投弹是不是弹很重只能说核弹以前确实很重。...

大家好,今天来为大家分享什么是供热机组热分摊的一些知识点,和供热机组热耗计算法的问题解析,大家要是都明白,那么可以忽略,如果不太清楚的话可以看看本篇文章,相信很大概率可以解决您的问题,接下来我们就一起来看看吧!

本文目录

  1. 为什么核弹要用大型轰炸机去投弹是不是弹很重
  2. 为什么有人说飞机在后半夜就不能起飞了
  3. 欧洲为什么造不出战略轰炸机

为什么核弹要用大型轰炸机去投弹是不是弹很重

只能说核弹以前确实很重,但是目前已经越来越轻,而且这和核弹的TNT当量也有很大关系。全世界最早也是仅有的用于实战的两颗核弹分别是日本广岛的小男孩原子弹和长崎的胖子原子弹,它们的重量分别为4吨和4.5吨,但是TNT当量也就是两万吨左右,而当时负责投掷它们两个的是美国著名的B29超级堡垒轰炸机。(B29轰炸机生产线)

这种轰炸机在执行近距离轰炸任务时的最大载重可以达到9吨,远距离可以达到5吨左右的载重,当时从马里亚纳群岛的提尼安岛机场到日本本土远达2500公里,其他诸如英国的兰开斯特轰炸机和美军的B17轰炸机都不能胜任在这么远的距离达到4吨以上的载重,所以只能由当时最大的B29轰炸机执行任务。(轰炸路线图)

那为什么小男孩和胖子会这么重呢?第一是因为这二者都是最原始的裂变弹,里头除了核裂变材料,还有数量不少的扳机炸药,由于当时的小型化技术还不成熟,导致体积和重量都偏大。第二就是因为这两者其实都被做成了航弹,而原子弹只是航弹的杀伤部而已,以胖子原子弹为例,它内部主要装有60公斤的钚239核装药以及用于点燃核装药的2500公斤炸药,包括钢铁结构外壳在内,其重量应该也就是4吨左右,而多出来的几百公斤就是为了做成航弹而附加的装置,其中最主要的就是用于稳定的巨大尾翼。

(胖子原子弹)

那有人问,核弹到底重不重?如果只是分析广岛和长崎原子弹的话,和普通航弹几百公斤的体重比起来,它们确实很重,因此也只有大型战略轰炸机可以负载。但要是真和新式的常规炸弹较真,4吨左右的重量也算不了什么。美国著名的MOP钻地炸弹,内部填充有2.7吨炸药,威力是俄罗斯FOAB炸弹之父的三倍,更可怕的其对于普通混凝土工事的钻地能力达到60米,是著名的掩体粉碎机GBU28的十倍!由于钻地弹需要依靠足够动能对地面形成巨大冲击力,因此MOP炸弹也被设计的很大很重,其长度达到6.8米,直径0.8米,总重量超过13吨,堪称常规炸弹之王!由于其巨大的重量和超强的钻地能力,因此被视做巨无霸级别的准战略攻击武器,其成为了美国B2大型战略轰炸机的标准配置。(MOP巨型钻地弹)

但是话又说回来,虽然MOP炸弹的重量能够碾压广岛长崎原子弹,但是和全世界最大的核弹比起来,依旧是小巫见大巫!苏联在1961年试爆可一颗当量为5000万吨的沙皇炸弹(氢弹),其长度达到8米,直径2米,总重量超过27吨。由于重量和体积实在太大,当时苏联竟然没有轰炸机可以作为合适的空投平台,即使到最后不得不使用的苏联最强图95轰炸机,也是拆除了机体内的燃油槽以及机腹的弹舱门才勉强达标,而为了防止图95来不及逃脱沙皇炸弹的杀伤半径,防止飞机被爆炸形成的高温烤化,图95外部还喷涂了白色的含硅陶土材料,用来反射强烈的光辐射。(沙皇炸弹复制品)

沙皇炸弹由于当量大,装药量也大,其威力和重量都已经达到人类科技的巅峰状态!而目前由于热核武器的更新换代以及核武器小型化技术的发展,同等当量下的核弹重量实际上越来越小,目前各国洲际导弹所使用的洲际导弹分导式热核弹头,平均当量为20万吨TNT,但是重量却不到500公斤。比如美国著名的W88型核弹,其当量为47.5万吨TNT,然而重量却只有360公斤,几乎已经是现代核武器的极限。(越来越小的分导式核弹头)

也正是因为核弹头不再追求华而不实的威力,以及越来越小的体积重量,搭载核弹已经不再是大型战略轰炸机的专属,目前诸如法国幻影2000、阵风战斗机,印度的美洲虎攻击机等都具备搭载一定量核武器,执行战术核打击的能力,甚至在冷战时期还出现过小当量的M388型核炮弹!(阵风携带的ASMP巡航导弹,重量只有840公斤,却可以安装30万吨TNT当量的核弹头)

为什么有人说飞机在后半夜就不能起飞了

飞机不是在后半夜不能起飞,而是没人敢飞,即使给再多的钱,他们也不敢,一旦试图起飞,很有可能会被禁止降落!

相信经常出差或者喜欢旅行的朋友,都会选择乘坐飞机出行,它不仅安全舒适,而且还能够缩短我们的出行时间。

但是,细心的朋友可能会发现,国际航班中有很多班次?都是半夜起飞的,但是国内航班到了晚上12点以后,就不会再起飞了,这又是为什么呢?

事实上,飞机在后半夜不能起飞,最主要的原因,还是出于安全方面的考虑,据相关数据统计,夜间出现飞行事故的概率要高出昼间一倍。

1997年8月6日,大韩航空801次航班,在夜间飞行试图降落的时候,因为视线太差,看不到跑道的位置,误以为飞过了头,于是就打算拉高重飞。

但其实飞机距离跑道仅差五公里,最终,这个重达213吨的飞机,以100英里的时速撞上了尼米兹山,造成228人遇难!

2002年5月7日,中国北方航空公司的一架麦道82飞机,在大连附近海域突然起火,飞机随即坠入大海,猛烈的火势引发了飞机的爆炸。

由于事故发生在夜晚时分,能见度较低,再加上海上的特殊环境,致使消防和救援工作的展开极其困难。

最终导致机上的103名乘客和9名机组乘务人员,总共112人,全部遇难,给当地人民带来的损失高达数亿元!

其实,晚上12点之后起飞的航班也叫“红眼航班”,关于红眼航班,民航总局还专门发布过一条国内航班禁止跨零点飞行的通知。

下面,就让我们一起来看看,国内航班在后半夜不能起飞,是出于哪些方面的考虑?

从安全方面考虑

1.人员问题

事实上,人的因素是飞行安全中最重要的因素,纵观国际和国内的飞行事故,绝大多数事故都是人为因素造成的!

比如2002年,德国发生的那起乌伯林根空难,就是因为指挥员指挥失误造成的,这一失误,造成了七十多人丢掉生命。

众所周知,有规律的作息时间,更能够提供高质量的服务,而长期不合理的作息,会引起工作人员的身体困乏和精神不振,没办法投入到更好的工作中去。

人在晚上会不自觉疲惫,特别是晚上12点以后。不管是飞行人员,空中管制员,客舱服务人员,还是指挥管理人员,在零点之后都会产生疲劳。

而人一旦产生疲劳感,就会出现精神不易集中、黑视、产生错觉、瞌睡等严重影响飞行安全的行为,这些行为严重威胁着飞机上乘客的生命安全!

因此,为了保证机组人员能够有清醒的头脑,也为了保证飞机的行驶安全,大多数航空公司都会禁止国内航班零点之后起飞。

2.视线问题

其实,夜间飞行事故多发生在起飞、上升、加入起落航线和下滑着陆时,突出特点是撞山、撞地和撞障碍物,而导致这些事故的很大一部分原因,就是因为夜间飞行员的视线太差!

在夜晚进行飞行作业的话,本身能见度就比较低,飞行员在处理一些特殊情况的时候,就需要特别小心,再加上反应时间很可能会缩短,所以安全指数自然和白天飞行就不能比了。

虽然现在飞机上的高科技电子设备,比如说防撞系统和自动导航系统,可以确保在影响视线的情况下使飞机正常飞行,但也不是绝对的安全!

当然,还有一部分隐藏的空难,是因为乘客发现发动机冒烟或者机翼后有彩虹才得以避免。

但是,如果零点之后飞行,外面很黑,能见度很低,什么都看不见,那么,乘客发现未知空难的几率也会降低。

3.天气问题

飞机在夜间飞行是有一定危险的,不仅仅是因为能见度低,在夜间的天气变化也难以判断,这就很有可能给飞行带来危险。

4.救援问题

近年来,国外的很多飞机事故都是发生在深夜的航班上,一旦出现空难事故,乘客的逃生能力就会因为睡意而下降很多,难以按照飞行要求进行逃生,生还率极低。

而且由于时间比较特殊,当意外发生时,组织人员救援,逃生撤退等,也要耗费更多的时间,而且救援工作极其困难!

从运营成本方面考虑

1.增加工作人员

飞机夜间起飞或者降落,航空公司无论是在人员配备上,还是在设备技术上,都会增加运营成本,而且还会增加很多不可控因素。

2.夜间乘客较少

从乘客的出行习惯来看,大多数人更喜欢白天出行,而晚上出行的人相对较少。

虽然晚上飞机的票价可能比火车票还要便宜,但是飞机到达目的地之后,基本上都是凌晨时间,如果在没有专车来接的情况下,打车费用和住宿费用都会很贵。

把这些费用加起来,可能比正常时间段的票价还要多,总的来说,晚上飞机性价比并不高,很难得到大家的认可!

所以,如果在这个时间段开通固定航班,对于航空公司而言,运营成本就会提高,这也就导致航空公司不愿意花大成本,只能获得小的利润,从而开启零点后的航班。

3.维护保养难度大

一般来说,飞机在起飞之前都是需要检查维护的,但是夜间对飞机的维护保养难度很大,在一定程度上,也会增加航空公司的运营成本。

综上所述,无论是从安全角度考虑,还是从航空公司的运营成本上来看,飞机在夜间飞行,终归存在很多弊端!

据相关数据统计,目前我国还有10亿人没有乘坐过飞机,那么第一次乘坐飞机,有哪些注意事项呢?

登机前的注意事项

1.合理安排时间,按时前往机场,国内航班需要提前2个小时,国际航班需要提前3个小时

2.到了机场后,发现没带身份证或者身份证丢了,可以在手机上办理临时乘机证明,填写部分资料,几分钟就可以完成。

3.想要把经济舱坐出头等舱的感觉,可以选择宽敞舒适的紧急出口座位,但是要早点去到值机柜台选座位,手机值机是选不到的。

4.行李托运前,记得撕掉行李箱上的旧标签,要不然,扫描器有可能会扫到以前的信息,把你的行李箱送到另一个目的地。

5.带上飞机的液体,单个标量不能超过100ml,不看瓶内液体,只看瓶身,就算大瓶装少量也是不可以的!

6.酒精含量超过70%的消毒液、带有明火标识的香水和喷雾、所有带电池的东西,登机前也要记得取出来,随身携带。

登机后的注意事项

1.尽量不要喝飞机上的热开水和热咖啡,这些热水都是来自于飞机的水箱,水箱有时很久才会清理一次。

2.最好不要用飞机上的毛毯,而是自带舒适保暖的衣服,很多航空公司会把用过的毛毯,放在特制的袋子里,给不同的旅客用过几次才会清洗。

3.经济舱选座位有讲究,如果想要自由的大空间,可以选择逃生口附近的座位,也可以选择最前面的座位或者最后面的座位,想安静睡觉的,可以选择靠近机头的位置。

4.安全检查,记得把手机调成飞行模式,飞机起飞20分钟内和飞机落地前30分钟,所有人必须在座位上坐好。

5.飞机上是有厨房的,但是不支持任意点餐,超过两个小时的航班,一般都有正餐,发下来就赶快吃,不然半小时后会被空姐收走!

6.飞机上的厕所门是自动通电的,进门必须上锁,如果进门一片漆黑,请不要乱摸找开关,只要把门锁上,就可以通电了。

7.上完厕所,要记得先把马桶盖放下来,再冲厕所,不然马桶的巨大了吸力,会使排泄物的臭味,以气溶的形式传播!

8.飞机降落后,在滑行过程中,不要马上解开安全带,也不要打开手机,待飞机滑行结束后再进行这些操作。

下机后的注意事项

1.飞机上的一次性牙刷、毛巾、拖鞋、耳塞、圆珠笔、扑克牌,是可以带走的。

2.下了飞机,顺着机场指示牌去找到行李转盘,如果你找不到指示牌,那你可以跟着人流走,行李转盘都会有到达的信息,找到你的航班,等着就好了。

3.出机场后,会有几种交通工具可供选择,机场大巴一般是20分钟或30分钟一趟,终点大多在市区标志性建筑或酒店,价格不贵,但需要等人满才走

4.出租车和网约车都停在候车道或停车场,很方便,有些需要支付机场停车费用,最多20块以内,如果要太多,建议别坐,大型机场一般会有地铁或者空港铁路直达市区。

写在最后

近年来,随着我国航空产业的迅速发展,人们的航空需求也在不断提升,民航对于红眼航班的禁令,也慢慢有所调整,这一点也让我们看到了企业的良心和对消费者的负责。

但是,想要克服夜间众多因素对飞行安全的影响,就要重视和加强夜航训练,并保持必要的连续性,提高飞行人员的夜间飞行技术水平,保持在最佳状态。

我们有理由相信,随着飞行人员技术的不断提高和飞机安全性能的不断提升,未来的某一天,红眼航班也许会重新出现在人们的航行列表中。

最后,飞机作为一种安全系数最高的交通工具,既节省了旅途的时间,也给我们说走就走的勇气,无论你是出差,旅行还是返乡,祝愿所有的旅客,旅途愉快,起落平安!

欧洲为什么造不出战略轰炸机

欧洲造不出战略战机的最主要原因是没有这个需求,绝大多数欧洲国家不需要这玩意,自然不会有研制发展的动力。战略轰炸机是海陆空三位一体核打击力量的组成部分,它和海基以及陆基的核力量共同构成了一个国家的战略核打击力量。然而作为世界多极中强大的一极,欧洲却始终没有发展出自己的战略轰炸机。而究其原因主要有两点,一是欧洲对战略轰炸机的需求不大,二则是欧洲缺乏研制战略轰炸机的实力和技术。

胜利者轰炸机,是英国拥有的最后一种战略轰炸机

发展任何一种武器都要有自己的假想敌,毫无疑问美国和俄罗斯的战略轰炸机分别是针对的对手所研发的。而站在欧洲的角度看,唯一可能使用战略核打击力量去遏制的对手就只剩下俄罗斯了。从地理因素上看,欧洲和俄罗斯接壤,即使是从德国出发,只需要中程导弹就可以攻击对手。更容易可行的办法是使用战斗机或者战术轰炸机突防打击对手,根本用不着携带核武器进行远程打击的笨重战略轰炸机。

更何况即使抛开地理限制因素不提,欧洲的核安全保证主要由美国来承担,美国拥有世界上最为强大的战略和打击力量,其轰炸机机队也是异常庞大的。欧洲和美国同属北约阵营,在这个阵营中又美国的空中核力量就已经足够,因此欧洲没有必要发展自己的代价高昂却难以建造的战略轰炸机。

而除去需求方面并不强烈之外,欧洲在技术和实力上也缺乏建造战略轰炸机的能力。战略轰炸机是一个国家航空制造业的技术标杆,能够建造战略轰炸机的国家必定拥有极为雄厚的工业基础和制造业水平。在第2次世界大战之后,只有英国在欧洲国家中还保留着完整的航空工业,法国德国都失去了这方面的基础。英国勉勉强强发展出自己几款并不成熟的战略轰炸机,(例如英国曾有的“火神”战略轰炸机),而法国和德国干脆就利用战斗机和战斗轰炸机来实行核打击任务了。出现这种情况,和这些国家的技术积累和航空工业实力脱不开关系。

再者,战略轰炸机这种武器带有战略这两个字,而凡是带有这两个字的武器,价格基本都不会便宜。一架美军B2战略轰炸机价值24亿美元,其单位重量的价格是黄金的三倍。就算往低了一个档次的俄罗斯图160战略轰炸机来看,一架这种战略轰炸机价格可以折合现在的8.5亿美元。如此昂贵的武器,欧洲国家几乎没有哪个能够独自承担。因此即使英国短暂的服役了自己的战略轰炸机,它也因为经费和预算的问题,最终放弃了空基核力量。

事实上,如今除去美国和俄罗斯,并没有别的国家还拥有战略轰炸机,即使是中国拥有的也不过是勉强可被称为战略轰炸机的轰6K,实际上轰-6K的标准名称为“中程轰炸机”。这种武器适合那些进行全球大国争霸,并且拥有雄厚军事技术和工业实力的国家。如果不是苏联时期的老本在,就连俄罗斯估计也弄不起这种东西,何况分散且不注重军事的欧洲呢。

好了,文章到此结束,希望可以帮助到大家。

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