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制造费用都要分摊到材料成本吗
制造费用不需要分摊到材料成本中。因为制造费用是为了生产产品发生的间接费用，通常包括车间管理人员薪酬，车间发生的水电费，修理费机，物料消耗，车间机器厂房的折旧以及车间的办公经费等等，这些费用通过制造费用先进行借方归集，月末，按照生产工时或其他分配标准分配给受益产品，也就是说，制造费用最后承担的对象是产品成本，而不是材料成本。
分摊成本的计算公式
1．某产品成本积数＝某产品成本系数×产品产量；
2．某产品总成本＝某产品成本积数÷全部产品成本积数之和×全部商品产品总成本；
3．某产品单位成本＝某产品总成本÷某产品产量。联产品系数的确定，一般以产品生产工艺流程、产品结构、产品收率和市场价值为基础，采用经济比值法等确定。联产品系数的确定方法一经确定，不得随意改变。期末，将产成品成本按照产品品种进行结转。
分摊购置成本是什么意思
分摊购置成本是指存货本身的价值,经常用存货数量与单价的乘积来确定.指为了在预定地点(如仓库)获得货物的所有权而发生的成本,即货物本身的成本,它包括:货物的购价,运输、装卸费及装卸过程中的损耗等.
模具费用分摊的原则
据我了解。
1，销量特别好的车型，都没有模具费。譬如神车五菱，它可能有的部品需要三轨或四轨，才能满足供货需求，这个时候需要同时开具N套模具以满足整个车型的寿命周期。这个时候，供应商会将模具费稍微体现到零部件报价里一点或直接不要模具费。或者会采取一个月快速分摊的方式进行模具费的消耗。
2，销量比较好的车型，模具费都是按##台分摊（这个和企划有关系）。这也是很多车企正在执行的方案，但是企划往往不能真实反映市场销量，当销量不好时，主机厂会通过降成本来整车降价反向刺激市场，但是模具费占用了供应商的很多资金，主机厂就会在降成本的谈判中丧失先机。这时候往往会通过剩余未分摊模具费的一次性支付来促进部品降价。供应商由于拿到了模具费，也乐忠于这么做。这就是销量不好的车型的做法：先分摊再一次性支付。
3，销量特别不好的车型，刚开始就约定一次性支付模具费。车型企划出来后，由于量很少，主机厂会担心供应商不过来竞价，导致后期新车上市更没有价格优势，RFQ时主机厂就会约定SOP后第几个月进行模具费的集中一次性支付，进行风险转移到主机厂，许多供应商这时候才敢进行竞价。同时风险的降低，相应报价时需要考虑的企划风险就很小，往往零部件价格会很低，这也是主机厂希望看到的。未来随着制造能力的不断革新，新车型的不断增多，消费市场的细化，很多车型的企划量都将不会太多，主机厂进行模具费的一次性支付将会是一个趋势。
期间费用构成企业的产品成本对吗
期间费用不构成企业的产品成本。期间费用是指计入当期盈亏，不需要产品成本分摊的费用。如：管理费用等。
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