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农村户户通的费用分摊和道路标准是什么
户户通工程因各地具体的政策不尽相同，以及具体所承接的项目不同，有需受益群众集资或筹劳的，也有完全由项目资金实施的。一般情况下，若是以承接的财政“一事一议”项目的，就需要受益群众集资或筹劳，具体的筹集标准视资金的缺口而定。
就笔者当地目前正在紧锣密鼓实施的户户通工程而言，一少部分是承接的美丽乡村建设、人居环境整治、乡村振兴示范区建设等项目不需要群众集资或筹劳，大部分是财政“一事一议”项目需要群众集资或筹劳。
笔者当地财政“一事一议”项目实施的户户通工程，财政只解决路面硬化的钱，路基部分由群众自行解决，若路基本身较宽且平整度较好，群众基本上不会集资，只需组织几个人适当平整一下即可。若是涉及路基拓宽，占用了他人土地要补偿的需受益人集资补偿，动用了机械来平整基础的也需受益人集资支付相关费用，至于各户具体支付多少，要视应支出资金的多少与受益农户的多少来计算，但总体而言，群众不会集资太多（笔者这里最多的好像是人平也才百来元，出力的相对多一点）。当然，若是提高建设的标准或加宽道路、修建会车场等，另需筹资，人平集资又要相对高一点。
道路的具体标准，一般来说宽度至少3米以上，混凝土标号为300、厚度为20厘米。为了确保建设的质量，笔者当地由村集体出资请监理单位，并由第三方机构对建设质量进行检测，达不到验收标准的不予验收。当然，在建设的过程中群众有监督的权利，对发现的质量问题可以及时向当地村里和乡镇进行反映举报，并要求整改。
（本文图片来自于网络）
请问，高铁客运和航空客运哪个成本更高
这个账要看怎么算，高铁，我们投资的高，花钱多，可是这些钱给了谁了，给了咱国内的企业，给了咱国内的建筑工人解决了就业，还拉动了内需，企业还大量的向国家交了税收，你说这种投资合算吗，可是飞机我们不能生产，只能进口，钱给了美国给了欧盟，解决了人家的就业，花出的钱跟自己修高铁的钱能一样吗，这就是为什么美国不修高铁，而做飞机，我们为什么要修高铁，因为我们不能生产飞机，为了解决出行难问题，我们自己修高铁，这也和自己的国情有关系，我们的国情，城市之间很短，人又很多，高铁一百多公里就是一个城市车站，短途比坐飞机方便的多。
公司没有收入，业务招待费如何扣除
没有收入，业务招待费全额调增企业的应纳税所得额。
业务招待费的调整有两个比例业务招待费发生额的60%和企业收入的0.5%，计算后哪个低，税务认哪个。
比如发生招待费10万，收入1000万，招待费的60%是6万，收入的5/千是5万，税务只认可5万的招待费费用，其他5万调增企业的应纳税所得额。
5/千的计算基础收入是计算基础，这个收入包括主营业务收入、其他业务收入和企业所得税的视同销售收入三类。
没有收入，业务招待费就没法税前扣除根据上述的两个扣除比例，企业没有收入，那企业的招待费扣除额是0。当然，即使有收入，企业发生的业务招待费应该与企业的经营有关，若无关也不能扣除。但现实中，一般不好区分是否与经营相关，只要抬头是企业的，一般就默许了，不再细究。
可以适当包装招待费如果招待费（礼品等实物不好包装）额度较高，可以进行包装。比如包装为会议费或培训，有签到表、会议议程、现场照片、预算、总结等。包装后，可以直接税前扣除。但也比太过分，如果酒店规模与会议规模不相适应，而且也未对公付款，税务是有合理怀疑的。
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