新能源电表家用违规吗？
新能源电表家用是违规的。新能源电表的供电合同写的供电类型是，新能源汽车充电桩用电，不是城镇居民生活用电。在电价低的供电线路私自接用电价高的用电设备或私自改变用电类别者。新能源电表家用就属于这一类违章用电。对违章用电者应按其容量和实际使用时间(实际使用时间不足一个月的按一个月)追补差额电费外，还要处以差额电费的加倍罚金，情节严重者加倍处罚。
新能源车为何一定要申请电表？
1.可能和每个地区的阶梯电价有关。像上海这边充电桩的电表是没有阶梯电价的但是有峰谷价,也就是说不管你用多少都是一个价格。2.从安全的角度出发,如果接在自己电表上的话一旦汽车充电引起跳闸家里不是一起跟着遭殃?(而且住宅的电表总容量够不够还不确定)3.很多人装的充电桩是三相的,住宅表只有单相4.统一收费，上海的充电桩普遍采取预交费的模式.
上海新能源电表需要申请峰谷电价吗？
上海新能源电表不需要申请峰谷电价的，我们小区更换了好几次电表了，上海电力公司也是不收费的，电力公司服务人员服务态度非常好的，有的人家换过后有问题只需要你打一个电力公司报修电话他们不管起大风下大雨不需要一个小时就来帮你解决问题
新能源电表电价和普通电表区别？
普通电表是居民生活用电电价，执行阶梯电价。一般可分为第一档为：每月0-220度的电量，电价每度0.49元；第二档为：每月221-400度之间的电量，电价每度0.54元；第三档为：每月超过400度的电量，电价每度0.79元。新能源电表电价，居民家庭住宅、居民住宅小区、安装电表的新能源电表执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施用电，执行居民合表用户电价。每度电收费0.558元，没有阶梯电价，暂不分峰谷电。
为什么新能源车要新装一个电表？
1.可能和每个地区的阶梯电价有关。像上海这边充电桩的电表是没有阶梯电价的但是有峰谷价,也就是说不管你用多少都是一个价格。2.从安全的角度出发,如果接在自己电表上的话一旦汽车充电引起跳闸家里不是一起跟着遭殃?(而且住宅的电表总容量够不够还不确定)3.很多人装的充电桩是三相的,住宅表只有单相4.统一收费，上海的充电桩普遍采取预交费的模式.
上海新能源电表有阶梯电费吗？
答：上海新能源电表有阶梯电费的，有峰谷用电和低谷用电的，同居民用电一样的。
谷峰用电好还是新能源电表用电便宜？
新能源电表前期投入高，安装费3000元／只，电价也不是最低，还是谷峰用电好！价家庭用电量是阶段电费，每一档的单位电费不同，如果不办理峰谷电，第一阶梯每度为0.538元，第二档为0.588元，而第三档就比较厉害，每度0.838元。峰谷电是按时间划分，8：00-22：00共计14小时为峰段，而22:00至次日的8:00的10小时为谷段，以第一档为例，峰电为0.568元，和不办理差异了几分，而谷电只要0.288元。第二档与第三档，峰谷电增加幅度为：第二档峰与谷各比第一档增加5分，第三档峰与谷比第一档各增加0.3元，按这个价格，无论家庭用户是哪个档次，都值得办理峰谷电。具体可以测算一下，可以根据自家的使用电量列一个很简单的方程式来解开值不值的题，大部分家庭位于阶梯电的第二档，只要谷电占总用量的12%以上时，就应该办理峰谷电。
新能源电价和峰谷电价一样吗？
不一样新能源电表前期投入高，安装费3000元／只，电价也不是最低，还是谷峰用电好！价家庭用电量是阶段电费，每一档的单位电费不同，如果不办理峰谷电，第一阶梯每度为0.538元，第二档为0.588元，而第三档就比较厉害，每度0.838元。峰谷电是按时间划分，8：00-22：00共计14小时为峰段，而22:00至次日的8:00的10小时为谷段，以第一档为例，峰电为0.568元，和不办理差异了几分，而谷电只要0.288元。第二档与第三档，峰谷电增加幅度为：第二档峰与谷各比第一档增加5分，第三档峰与谷比第一档各增加0.3元，按这个价格，无论家庭用户是哪个档次，都值得办理峰谷电。具体可以测算一下，可以根据自家的使用电量列一个很简单的方程式来解开值不值的题，大部分家庭位于阶梯电的第二档，只要谷电占总用量的12%以上时，就应该办理峰谷电。
上海新能源汽车家用充电怎么计算电费？
4月22日，《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展暂行办法》公布，自用充电设施按照居民电价收费，可继续享受峰谷电价。 办法指出，参照国家和上海市现行电价政策，对用户充换电的用电费用和服务费用，尽可能予以支持。具体来看，对用电费用，按照充电设施性质确定。其中自用充电设施按照上海市居民电价收费；专用、公用充换电设施参照上海市工商业电价收费。执行峰谷电价的用户可享受峰谷电价政策。 服务费用主要依据充换电设施建设运营单位提供的服务水平和内容，通过市场竞争确定，并接受价格主管部门监管。在到2014年年底前的示范期内，鼓励充换电设施建设运营单位对服务费用给予优惠；对于自建自用、自建专用的充换电设施免收服务费用。 用户在购车时，也可以向汽车经销商提出1-2个公共区域充电设施建设地点建议，经销商定期向主管部门反馈需求，在编制发展规划时予以综合考虑